北京至太原铁路勘察设计项目 猜测这个貌似就是保忻铁路。

春来了2008

不要意淫，在哪都没看到有保忻二字，这样帖子不要发没劲

hebe

cslhb3000 发表于 2016-8-30 11:04
层主正解，分析的有见地，不拖泥带水。

同意分析的有理

lzf7551

这个高铁项目如果有领导推动建起来就会很快

hebe

lzf7551 发表于 2016-8-31 18:48
这个高铁项目如果有领导推动建起来就会很快

不是说李小去交通部当部长去了吗

lzf7551

hebe 发表于 2016-8-31 18:55
不是说李小去交通部当部长去了吗

还没有官方消息

hebe

lzf7551 发表于 2016-8-31 18:56
还没有官方消息

希望能有好的影响哈哈

刘贺年

lovelang 发表于 2016-8-30 18:36
按你的逻辑，石家庄有了向西的铁路。保定要是再规划建设向西的铁路，就是保定要压制石家庄了？

京津冀不是按照逻辑来的，也不是按照公平来的，是按政治地位来的，北京说让张家口的工厂都关闭，不还是都关了，河北无偿服务京津这么多年，河北省政府有脾气吗，京津冀是老大老二老三的问题，上海和江苏只能平等交换，互惠互利，这才是本质区别

hebe

刘贺年 发表于 2016-8-31 21:07
京津冀不是按照逻辑来的，也不是按照公平来的，是按政治地位来的，北京说让张家口的工厂都关闭，不还是都 ...

鞭辟入里！！！

linliong

怎么不按公平来，要是不按公平来，就根本不会有京津冀协同发展，你河北穷死也没人管你！把北京围起来，根本不让你河北沾一点点光！关键不是公平问题，都要发展，关键是方式问题！长三角是用市场手段解决发展公平问题。河北的落后不是市场造成的是行政造成的，那就不能用市场手段解决，只能用行政手段，或者是更多的行政手段。你不能说行政手段造成的落后再让河北用市场手段发展！协同发展的关键是公共资源的协同，这些，市场手段根本不行，河北这水平谁来啊！所以就要用行政，之前没有搞，就是既得利益集团的逐利本性造成的。现在习李强推改革，谁阻拦就让谁下台，不愿意搬，那就滚蛋！

hebe

linliong 发表于 2016-8-31 21:35
怎么不按公平来，要是不按公平来，就根本不会有京津冀协同发展，你河北穷死也没人管你！把北京围起来，根本 ...

阻力肯定很大

fwc257215

jiayi633 发表于 2016-8-25 21:47
我感觉这应该是京石城际+石太城际

石-太城际铁路？
如果是石家庄-阳泉-太原沿线线路，这个消息那就太让人高兴了！

fwc257215

高123 发表于 2016-8-25 18:51
人家说的是因为京石高铁运能提升有限限制了石太客专的列车数量吧

如果是这样，那就是应该解决石家庄-太原线路运力不足的问题，现在石太高速客运专线是高铁、动车、大量普通速度、直达、快车，混在一起跑这200公多里长的一段。由于原正太铁路上跑的大量普速（约90公里/小时客车也混在这一条线上，由于照顾这些低速列车，其实大大影响了动车、高铁的运行速度，这是十分不划算的。由此看来，这条线路其实不算真正的高铁线路，再往上加车也将越来越困难，相互影响越来越明显，越来越严重，大大限制了这条线路的高速运力。
为此，新修的第二通道线路应该考虑解决这个难题的，把普通列车从高速线路上剥离下来，这样才能解放“石太高速客运专线”的实际运力！

fwc257215

yzlbdy 发表于 2016-8-30 17:43
由于津保铁路的开通，使得石家庄至保定段的线路紧张，影响了石太客专开行更多高铁，所以开建山西力推的忻州 ...

不经过石家庄，怎么解决石家庄-太原的“石太客专”线路紧张的问题呢？
所以，要解决“石太客专”的线路紧张，必定要经过石家庄，那就完全不是忻州那个方向的线了。

fwc257215

zbb252 发表于 2016-8-30 10:41
石太都已经鸡肋了还石太，这刚修砸没几年还想修第三双线可能吗?

既然是太原方面，如果从发展山西经济，解决山西经济落后的角度来看，这条铁路应该走原正太铁路沿线（或直接提升“正太铁路”速度）来解决“石太高速客运专线”拥挤的难题！

fwc257215

静水流深0802 发表于 2016-8-30 10:46
应该是忻保为京太二通道，成为主干线。有原平的网民经常留言呼吁京原线，但大势已定。

正太铁路方向是关乎山西经济的主餐！宝忻方向只是佐餐，意义不大。