1938年 日本鬼子轰炸【武汉CBD】的照片

睡哈子

老几波波 发表于 2016-4-15 11:18
汉街几年????????????/

整个那一片，到今年也搞了6年了，王家墩也不过多了不到2年，比较建设体量，王家墩貌似不小了。

老几波波

睡哈子 发表于 2016-4-15 14:24
整个那一片，到今年也搞了6年了，王家墩也不过多了不到2年，比较建设体量，王家墩貌似不小了。

你搞错了吧 汉街早就修好了 王家墩搞了也有8年了

武汉好人

第一次战斗
坂井三郎 我随后从台湾往中国东南部的九江，1938年5月，我第一次参加了空战--几乎一开始就有顺利。九江联队指挥官对于正常起飞，也不愿使用新驾驶员，总觉得他们经验不足，对付不了中国的老牌驾驶员。因此，我好些天都是执行低空掩护陆军作战的任务。这种飞行一点危险也没有，日本陆军势不可挡，对敌人的地面抵搞正给予粉碎性打击。敌人的空中对抗极其微弱。几星期过去了，我只飞了些动摇性任务，真叫人心焦。我热情洋溢，雄心勃勃，并以自己是个海军驾驶员一个中士而感到骄傲，决心不顾一切地冲向敌机。
5月21日，当我发现自己的名字列在第二天去汉口作正常空中巡逻的十五名战斗机驾驶员的名单上时，心里真不说不出的高兴。去那儿可能有空战，因为当时汉口是中华民国的主要空军基地。
1938年，零式战斗机－后来我十分熟悉的飞机－还没用于作战，我们飞的是“三菱-96”，后来盟军给它取的识别代号为“克劳德”。这种飞机速度慢，飞行距离短，起落架是固定的，飞行时，座舱敞着。
我们十五架战斗机于22日凌晨离开九江。爬高时，三架一组，采用“V字形”编队。能见度很好。从基地向西北的汉口飞呀飞，飞了九十分钟，真象是一次慢悠悠的巡航训练。没见一架截击机起来攻击我们的编队，也没见一发高射炮弹在空中阻拦我们的飞行，谁能想到，机翼之下，战争正在激烈进行呢？
从10000英尺看汉口机场，很容易受迷惑。晨曦中，淡绿的草地清新悦目。看上去，敌人这个主要飞行基地，全然像个闲着的精心管理的高尔夫球场。不过，敌人并没有使用这么一个好机场。我看到三个小点离开了地面，向我们飞来,那是敌人的战斗机。
很快，敌机就升到了我们的高度。它们是些大的黑的有威力的家伙。不料--至少处于慌乱中的我是这样--1架敌机窜出自己的编队，以惊人的速度向我扑来。这一下，使我准备在第一次空战中采用的周密计划，不知飞到哪儿去了，我浑身哆嗦。虽然现在谈这不大雅观，但当时心里确实激动得发抖，那个捕捉到目标的敌人，恐怕也兴奋得不能自我呢。

武汉好人

我常常想，在那个节骨眼上自己的动作太拙笨，或许读者也这么认为吧。不过，我得说，在10000英尺的高空缺氧飞行九十分钟后，人的反应要象在地面那样敏捷，是不可能的。空气很稀薄，弄得人头晕脑胀；坐在敝开的座舱里，发动机震耳欲聋；冷风不断从挡风玻璃旁灌进来，使人特别难受。加之，又不能丝毫放松一下操作，眼睛要四处搜索，以免不意被敌人抓住。无奈，我慌毛火急地操纵着驾驶杆舵、踏板、油门以及其它控制仪义表，总之，人全给弄糊涂了。
幸亏训练中给我灌输的那套这时帮了些忙。空战中，一个初出茅访庐的新手特别要雇的一条是：在“V字形”编队中，应始终在长机尾后，我的系了系氧气面的带子氧气只能用两小时，并只有在作战和在10000英尺以上飞行时，才能使用，把油门推到底，于是，发动机大吼起来，飞机向前冲去，翻腾着一股股汽油味。当投油箱时，我却一点也没记起把机身下那个具有高度爆炸性的油箱扔掉。等我记起用手去敲击操纵杆，全身已哆哆嗦嗦起来。我是最后一个把油箱投掉的。
这时，我全乱套了，迷迷瞪瞪的忙这忙那，把空战基本原则忘得一干二净。飞机两侧和尾后没见有啥，一架敌机也未发现，自己是否被敌人瞄准了，也全然不知。我看到的只是长机机尾。我左摇右晃地死死跟上去看起来，两架飞机象被一根绳子连着。
我终于摇摇晃晃地飞到了长机后面的僚机位置，心里也慢慢清楚点儿，不再在座舱里东摸西整了。我深深吸了口气，无意向左边瞥了一眼。哎呀！两架敌机正偷偷摸摸地向我冲来。它们是俄и-16型战斗机，起落架可以收起，比我们的“克劳德”战斗机威力要大，速度要快，机动性也更好。
我再度给弄呆了，因为在一刹那间，我的生命又得救了一次。敌机来得十分突然，我的两只手僵住了，不知干什么才好。我既不快速飞到一边去，也不向上爬高，而是继续前飞，按一般的空战原则，此刻我是必死无疑。可是没料到，当死神靠近我的时候，那两架俄国战斗机突然翻过身子飞开了!在我的生命中，我真不明白这奇迹般的命运。
原来，事情并不复杂。我的长机估计我在第一次空战中会慌乱，便叫一个老驾驶员从后面掩护我，刚才便是他。他见我危险，赶紧来了个急转弯，扑向敌机，使敌人放弃了攻击，逃开了。我无法平静下来，不能象原先那样操作了。从死亡的陷阱里跳出来的我。盲目地向前飞，没料到改变了飞行位置，飞到一架逃跑的俄国飞行后边450码的地方了。我怔怔地坐在机舱里，想清醒清醒一下头脑后再动作。过了片刻，人不边糊了，于是向前冲去。
那架逃生的俄车飞机进入了我的射击瞄准镜，我立即按炮钮，却毫无动静。我前后推拉炮钮，咒骂那两门卡壳的机关炮，末了才明白，在射击前，没把保险打开。
飞在我左边的那个士官，见我在座舱里傻里傻气，非常失望。他冲上前去，向那架逃生的敌机开火。未中，и-16稳稳当当地向右转过来，对我很有利，仅仅在我的炮口前方200码。这回我可有了想准备，于是急按炮钮。炮弹成弧线飞出去，但浪费了，我再次失去了一个好机会。
我发誓要击落那架俄国飞机，决心撞也要把它撞掉。我把油门开到最大，使两机间的距离缩短，敌机慌乱地打滚，翻斤斗，转螺旋，成功地逃脱了我的每一次射击。突然，它急转过来，想在瞄准镜内抓住我。它飞得很差劲，曳光弹在空中乱飞一气，其实，敌人就根本没抓住目标。两架飞机你追我赶地打着，我一点也不知道，在我们上面有好几架“克劳德”正盘旋着，准备在我吃紧时，猛扎下来。这情况，敌人是知道的，他的注意力主要集中在逃上，而不是非要把我击落。时机已到，当我从一个小斤斗改出来时，发现и-16刚好在我前面150码。我马上开火，子弹射进了飞机撞地变成一团蘑菇状烟火前，我并没有意识到子弹打光了。以前，曾有人告诫过，每个战斗机驾驶员应尽量留些弹药返航，以免被巡逻的敌机抓住后，无还手之力。
我心慌意乱地向四周寻找友机，当发现空中只我孤身一机时，心都快跳出来了。我离开了机队。我的胜利算个啥？只不过是同伴端来的一盘好菜；而他也在我追击敌机时分开了。差点哭起来。我向四周搜索，看到十四架“克劳德”在低处盘旋编队，耐心地等待我，使我能确定方位加入他们。对刚才发生的一切，我想了好一阵子，内心感到莫大的羞愧。
回到九江机场，我精疲力尽地从座舱里爬出来。飞行指挥官即怒气冲冲地来到我跟前，脸红脖子粗地吼道：“板井，这一切是……”他唾沫飞溅，“你这个该死的笨蛋！你活着回来真是个奇迹，我还从未见过这样又愚蠢又荒唐的飞行！你……”他气得再也说不下去了。我两眼瞪着地面，实在感到惭愧和悔恨，真希望他一气之下踢我几脚，揍我几拳，但他已怒恼得有气无力了。也许，这位上校最厉害的时候也莫过如此吧。他扭过身子，走了。

武汉好人

坂井三郎（1916年8月25日－2000年9月22日）是日本海军战斗机的飞行员（搭乘员）。太平洋战争结束是海军少尉，而最后军阶为海军中尉。战后以其海军时代的经验所写的著书《大空のサムライ（中译：天空的武士）》成为世界性的畅销书，中国80年代的《航空知识》也曾予以转载。有人根据他的书统计击落64架飞机，一度被认为是日本的击坠王，但现在这个说法已经被推翻，他的战绩能够被双方确认的只有30多架，他的排名在日本海军飞行员中大概在第4名左右。