八纵八横高铁网出来了

bestkaka

长江大桥 发表于 2016-3-6 00:50
合肥到南京的350修了以后，武汉到上海可以跑到多少小时以内？

动车没降速的时候，上海到武汉的标杆车D3006四小时十五分，我经常能在上海吃个午饭上车，下车刚好能回到家吃晚饭，现在蛋疼降速后平均五个半小时，一般到上海就飞了。

如果武汉到上海也就800来公里，高铁按平均280的速度，跑进三小时一点问题没有。

fangruiwei

新篇章 发表于 2016-3-6 15:57
没发现我说的那条线过的都是沿江节点吗？？？？

知道，但对武汉来说，去上海为什么一定要沿江？直接沪汉蓉，正东西向的直线，直接在安庆过江，其他合肥等地联络线接入，可惜武汉没什么话语权，国家规划不重视。这才是对武汉最有利的。当然要在沿江中选对武汉有利的，应该是你说的那个。

xoxo01

京九正线不设站，就等于武汉被跨越了，这不符合武汉远景要做大新城区（远城区）的规划，有希望设站的情况下肯定是要上的。
站名不大可能用武汉东吧，毕竟“武汉东站”这个名字在有的版本规划图里面已经出现在光谷南部了。命名就可以用武汉新洲，类似上海虹桥。

songliang0502

武汉第七个枢纽火车站吗

sizukuyy

新洲那个武汉东站，是横向的沪蓉高铁和纵向的京九高铁两条350的十字交叉换乘站，对京九沿线客流的辐射作用，跟京广高铁不重叠。说实在的，也只有武汉有这个财力，可以把周边的配套交通，包括公路、汽车客站、地铁、跟市区其他站的联络线，全套搞定。让黄冈或者麻城来搞，财力不足不说，辐射力也很有限。而且，没有武汉在那里设个大站，怎么镇得住黄冈麻城那些牛鬼蛇神。

Gratch

whw308 发表于 2016-3-7 08:58
我也觉得新洲设站没什么意义的感觉  做好连接线引入武汉各大火车站即可

过境车次放在新洲没什么不可以，市区只要始发车就行

Gratch

sizukuyy 发表于 2016-3-7 15:16
新洲那个武汉东站，是横向的沪蓉高铁和纵向的京九高铁两条350的十字交叉换乘站，对京九沿线客流的辐射作用 ...

麻城和黄州天天在东湖里面撕，如果武汉在新洲弄个大站，这些人全部傻眼

wuhw丶

Gratch 发表于 2016-3-7 17:51
麻城和黄州天天在东湖里面撕，如果武汉在新洲弄个大站，这些人全部傻眼

我是红安的  我回家都是在武汉出发到达 虽然麻城离家更近更简单但基本不去

武汉米兰

Gratch 发表于 2016-3-7 17:51
麻城和黄州天天在东湖里面撕，如果武汉在新洲弄个大站，这些人全部傻眼

武汉出面，那些牛鬼蛇神妥妥的傻逼

finnnnnn

WHXZer 发表于 2016-3-5 21:44
那个八纵八横不新鲜。实在搞不懂沿江和京九在新洲设个大站搞什么？比在天河设  大  站还不靠谱，谁去那么远 ...

为什么安徽不配合

cc071502wj

图呢                                                                     

xc007

驰行天下 发表于 2016-3-6 10:08
人家安徽江西是不想让京九扭进新洲的，人家两个琢磨的是安庆到九江甩开湖北，能扭进新洲就是胜利。

肥肥反对是正常的，江西反对个毛，他们又没什么影响，我看江西心里其实是巴不得绕到武汉来的，原因嘛就不多说了

kidness

WHXZer 发表于 2016-3-6 01:42
所谓京九高铁必然要往南到九江啊，否则正线进汉口站后怎么往南走？为什么要排斥联络线？有了联络线相当于 ...

我的意思是不需要过路车市区滴高铁列车也能上京九高铁，从汉口火车站出发走沿江高铁到新洲高铁站之后出站跨线上京九到北京方向，其实如果阜阳到徐州方向修条350滴高铁还可以到青岛甚至烟台跨渤海到大连沈阳长春哈尔滨。往南就从武汉火车站出发走武冈城际铁路到黄冈之后可以上京九高铁，一样可以到九江深圳甚至香港西九龙高铁总站。所以我说不需要另外再修联络线。

kidness

aihubei 发表于 2016-3-6 10:23
湖北只需一招就可以完败周边
那就是
哈汉昆高铁横空出世！

那要修阜阳到徐州段高铁，安徽和江苏滴事情，不过不是核心区，怕他们不上心啊。

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