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发表于 2015-12-10 11:05:33
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“咽喉工程”取得重大突破
去年12月, 作为商合杭铁路的“咽喉工程”——芜湖长江公铁大桥先期开工建设,预计工期4年,这也是商合杭高铁项目建设的难点工程。
该大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里的弋矶山附近,全长5.4公里,同时搭载芜湖市市域轨道交通1号线与8车道城市主干道过江,是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
“下层为四线铁路,分别是两线设计时速250公里的客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。上层公路按双向八车道城市主干路,设计车速60公里/小时。”商合杭高铁芜湖长江公铁大桥项目部副总工程师刘爱林告诉新安晚报 安徽网记者,大桥采用主跨588米的高低矮塔双索面五跨连续箱桁组合梁斜拉桥,高低塔的高度分别为155米、130.5米,这也是世界上最大跨度的公铁两用高低塔钢箱桁组合式斜拉桥。
刘爱林说,大桥除两主塔外,30米及以上的桥墩近70个,长江水中桥墩共9个,绝大部分工程为高空、水上施工,安全风险大。前不久,随着大桥2号主塔墩钢围堰顺利下水,宣告了商合杭铁路全线控制性工程进展取得了重大突破。 |
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