2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG

苏州普速场也是备受打击，T135/6升级为动力集中动车组后居然双向跨越苏州，且D61次苏州站技术停车不办客，难道是为了保G3059/60的客流？这么说苏州这次收获一对石家庄标杆，是不是意味着下一次调图K233升桶也要把苏州跨越了？近五年来，苏州普速场已损失包括D203/D125/Z304/T131/2/K359在内的多趟列车，Z195/6/K281也一直没有加上。

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更为恶心的是，动局把早间进沪黄金时段的四趟普速车全部严重耗点，浪费巨量的票额资源，却不断地在京沪高铁上增加早间进沪的下行车，近几年已增加了包括G7199/G3059/G7179/G355/G1509在内的五趟车，本次调图又新增了一对G7215。其实如果普速车好好开，这其中有三趟管内车根本没必要开，动局宁可看着几趟2个半小时进沪的普速天天拉椅子浪费运力，也要拼命加开抢钱高铁，吃相真的难看！而这次更离谱，G384/3直接贴脸开大，停在站台上不开门，逼迫地方zf充值！

zimmer89

SleepyJoeBiden 发表于 2026-1-5 22:33
京沪高哪还有管内车。。。

当然有了。

国家地理-CNG

至于南站有好几趟北上标杆（郑州武汉长治），我真的不知道除了附近几个乡镇谁去南站坐北上车哦！就拿南站到郑州东的标杆举例，这趟车要比苏州北到郑州东的站站乐还慢半个小时。沪苏湖其实还是主攻南下车比较好。

Mihimaru

铁旅那个小程序是不是准的，数了几个小站1月27号的班次，苏州南108，湖州东66这俩站少了20班左右。南浔46，盛泽60，练塘15，这仨也少了几班，桐乡56，海宁西39这俩持平

myxwz

Mihimaru 发表于 2026-1-6 00:14
铁旅那个小程序是不是准的，数了几个小站1月27号的班次，苏州南108，湖州东66这俩站少了20班左右。南浔46， ...

不是不准，还没有录完。

wzx1015

zimmer89 发表于 2026-1-5 20:03
我不喜欢飞机。。感觉我还是有一点恐飞的，尤其是737、320那种飘忽不定的小飞机。
现在不得不飞的时候 ...

宽体机全国就那么点机场有 小地方都是737 320

end1end2

国家地理-CNG 发表于 2026-1-5 23:44
至于南站有好几趟北上标杆（郑州武汉长治），我真的不知道除了附近几个乡镇谁去南站坐北上车哦！就拿南站到 ...

苏州南站的调图信息出来了吗？

cqlzcl

国家地理-CNG 发表于 2026-1-5 23:04
这次排图总体而言又是省会枢纽站的狂欢，中间站完全就是听天有命看路局心情，除了个别几趟重点照顾车+充值 ...

正因为这些普通车的停站是随机插空，随意排图，所以根本没必要纠结停不停，停的数量多少，因为下次调图可能就改了，这次没停，下次可能就停了，这次停了，下次可能就跨了，非省会中间站纠结这些无异于自寻烦恼。反而是王牌标杆车的停站，路局肯定都是有考虑的，不会轻易更改，从这个角度看，泥塑在上局的地位是稳步上升的。

zimmer89

wzx1015 发表于 2026-1-6 08:41
宽体机全国就那么点机场有 小地方都是737 320

是的。所以绝大部分出行还是铁路。

zimmer89

cqlzcl 发表于 2026-1-6 09:09
正因为这些普通车的停站是随机插空，随意排图，所以根本没必要纠结停不停，停的数量多少，因为下次调图可 ...

是的。认同。

childish

zimmer89 发表于 2026-1-6 09:32
是的。所以绝大部分出行还是铁路。

有个同事，从来不坐飞机，最担心去不通高铁的地方出差了

sddsl

国家地理-CNG 发表于 2026-1-5 23:04
这次排图总体而言又是省会枢纽站的狂欢，中间站完全就是听天有命看路局心情，除了个别几趟重点照顾车+充值 ...

你说的这些方向丢掉的车, 等通甬通车后(以及北沿江, 京沪二线等), 都可以大量补回来吧, 甚至始发终到, 京沪方向能加标杆是好事儿啊, 京沪/通甬这两条线以后分工挺明确的.

Robinson8

等通甬开通之后  苏州北站的车次应该会有质的提升

sddsl

Robinson8 发表于 2026-1-6 09:55
等通甬开通之后  苏州北站的车次应该会有质的提升

1+1>2, 通甬线应该也会反哺京沪线停靠率的增加