<黔桂铁路增二线工程>｜正线全长411.9公里｜设计速度160km/h｜前期招标

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-2 01:45
你说的是广州到肇庆还是广西到肇庆，广州到肇庆之间有广茂既有线，梧州市区到肇庆之间完完全没有普速铁路 ...

之前看说广茂线标准低，南广难走货运广珠难走客运，可能要从官窑站那边新建线过去

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-10-2 07:38
怎么可能“真250”，衡柳提速又不会建新站，枢纽内提不了，区间提速省不了一小时的。不信你可以翻翻以前 ...

那就奇怪了，之前柳南没提速之前要一小时30分钟以上，提速后可以做到一小时零几分钟可以看做一个小时整，衡柳那么长段线路如果按照这个说法连一个小时都提速不了那也太.......

1419173

ebus 发表于 2025-10-2 07:42
金百不如田(东)柳(江)，后者可以兼顾云桂沿边铁路(+中老铁路)

也可以这样:柳河250客专，河百200客货混跑

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-2 01:37
那动集能上贵南吗

修到金城江修到南丹那边往上走160线路可以走两边啊，一路是走天峨去罗甸惠水花溪160，一路是继续独山、平塘、龙里，只不过说这部分的贵州段看人家怎么选咯，毕竟人家贵阳也要玩米字型省会城市铁路网往南只有贵南和老黔桂

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-2 17:06
修到金城江修到南丹那边往上走160线路可以走两边啊，一路是走天峨去罗甸惠水花溪160，一路是继续独山、平 ...

你还是没懂我意思，我的意思是柳州东西向的高铁修到金城江后接上贵南，就算勉勉强强修的是200/250速度的高铁，起码能上动分跨线到贵南。都晓得能走160动集到贵阳，但问题是没有顺直的高铁路线到贵阳呀，160的速度肯定快不过200到350的高铁呀

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-2 16:59
之前看说广茂线标准低，南广难走货运广珠难走客运，可能要从官窑站那边新建线过去

这段货运线要修的，肇庆东-广州南，货车不给上的，南广外包贵广

ebus

twty 发表于 2025-10-2 13:23
问题是金百挤进了国铁中长期规划了，田柳暂时没挤进啊，也没见区F自己的规划图有规划这条线，除非柳州 ...

区级规划有田柳的哦
金百反而规划为高铁

twty

ebus 发表于 2025-10-2 19:43
这段货运线要修的，肇庆东-广州南，货车不给上的，南广外包贵广

不过粤省搞了广宁至广州北连接线之后，以及南珠、珠江肇350和深江这些都通车后，南、贵广的肇庆东至广州南的4线并行区间能力就比较富余了，不知道到时国铁会怎么运用了，反正粤省和国铁各有各的小心思

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-2 17:18
你还是没懂我意思，我的意思是柳州东西向的高铁修到金城江后接上贵南，就算勉勉强强修的是200/250速度的 ...

这是没办法的，贵南350肯定是不愿意兼容160.200.250的线路的，柳梧160想接入南广客运250都困难重重了，还有一个就是贵州拥有350直达南宁和300直达桂林南下广州的线，再拥有一条250线有点重复建设了肯定是得要错开，但我个人并不抱着悲观想法的，在如今消费市场下层的情况下在出行交通方面强上350不是三线城市能吃得消的，普速线路因为高铁大规模建设已经十年内拉下很多，补齐短板票价便宜自然坐车人多

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2025-10-2 17:18
你还是没懂我意思，我的意思是柳州东西向的高铁修到金城江后接上贵南，就算勉勉强强修的是200/250速度的 ...

一句话同样的时间300块钱到广州和150到广州选哪个？那自然动集的上座率不会低，况且是走的河池、南丹那边的山区，这方面柳州要比桂林好太多了桂林看似广西十字路口但衡柳+贵广都是沾光吃老本的，柳州至少还有柳梧、黔桂还有可能规划的三江柳州你看桂林想修个去玉林的都停留在纸上

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-10-2 19:43
这段货运线要修的，肇庆东-广州南，货车不给上的，南广外包贵广

修肯定是要修问题是人家广东如今在搞粤东粤西和粤北，对于连接广西的意愿不是很大只有看看国铁安排一波，或者是粤府干脆等你黔桂二线开搞了再同步搞也不是没可能的事

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-2 23:23
一句话同样的时间300块钱到广州和150到广州选哪个？那自然动集的上座率不会低，况且是走的河池、南丹那边 ...

桂玉湛直线350的方案在几年前开评审会的时候，就已被国发和国铁联合否决了，认为这个方案基本属于拉空气，建议地方改为走衡柳、柳南（或南衡350）+南广+贵玉城际（去湛江的则利用邕北+合湛）