保定东站与保定南站组成的枢纽造型

保定一中 · 发表于 2022-3-12 10:13:59

jxmdbnc 发表于 2022-3-12 07:05
在专家面前，无力唱衰了。同情。来保定版白忙活了

哈哈哈，哈哈哈

bdqingyuecyfw · 发表于 2022-3-12 13:28:32

有雄安站在那放着呢，即使定位始发站，保定东，保定南也不会有什么始发车，过路车多点就行，根据现有规划来看，关键在连接京九线、雄商高铁任丘、肃宁如何接轨，如果只是接入雄安、北京方向，对南下出行还是很不方便的，还有就是津保线将来接入雄商高铁目前看来只是天津方向接入，这也就说明保定东和保定南始发数量极其有限，最多也就是北京、雄安、天津的城际。

亦言亦缘 · 发表于 2022-3-13 11:46:47

党xxx指出，当前北京非首都功能疏解不断加快、雄安新区建设不断提速，推动保定发展的任务越来越紧迫。东二环、高铁东站和环城路网都是城市建设的重要内容，是保定交通路网重要组成部分，对于打造城市“新颜值”，提升人民生活品质具有重大意义，是事关明年现代化品质生活之城绽放新颜值、跑出加速度的重点工程。

聚焦长远发展，充分考虑保定未来发展潜力，做到适度超前、留足空间

123！！ · 发表于 2022-3-13 14:36:40

鬼都城主发表于 2022-3-10 16:04
依据GB50262-2013《铁路工程基本术语标准》、TB10621-2014《高速铁路设计规范》看《雄忻高铁环评报告（征求 ...

学到很多，感谢讲解！看来保定东站规划应该就在8台啦

xunzm · 发表于 2022-3-13 16:53:19

8台19可以了不惊喜不失望正好才是最好

保定一中 · 发表于 2022-3-13 17:49:05

本帖最后由保定一中于 2022-3-13 17:53 编辑

千年大计还是晚了10年，如果06-07年官宣雄安，正好在京广高铁建设之前几年，东站京广，津保一起至少也给个4台8以上，始发，和雄忻还互通，至少10台以上，岂不美哉

liong123 · 发表于 2022-3-13 20:10:52

有了南站，北站，西站那总台数总线数也是很可观的

光心馆 · 发表于 2022-3-13 21:02:54

liong123 发表于 2022-3-13 20:10
有了南站，北站，西站那总台数总线数也是很可观的

保定站+保定东已经够可观了。保定站在普速车站里其实是相当大的……

光心馆 · 发表于 2022-3-13 22:31:53

保定古城发表于 2022-3-13 22:23
保定东小于10台绝对鸡肋，30年内不会再扩建，不预留足空间后悔莫及。

肯定越大越好

liong123 · 发表于 2022-3-13 22:47:27

东站10台应该是最大的了吧，毕竟还有其他车站，线路可能的也都由其他车站负担了。

蓝鱼儿 · 发表于 2022-3-14 08:48:01

构建米字型铁路网，打造轨道上的保定。实施雄忻高铁、京雄商高铁、石雄城际、廊涿城际等跨区域项目，推进雄安新区“四纵两横”铁路规划顺利落地。推进轨道快线与雄安新区机场快线连接，以承担两地之间通勤、商务出行，便捷连接大兴机场。谋划张家口-保定-沧州铁路项目，与京沪铁路联通后可便捷联系长三角，从而构建“米字型”布局，实现轨道上的京雄保石半小时交通圈、津保忻1小时交通圈。

feixinqing · 发表于 2022-3-14 17:33:54

东站必须把往后几十年的都预留出来，不然以后扩建概率比彩票还小

jxmdbnc · 发表于 2022-3-14 18:11:27

feixinqing 发表于 2022-3-14 17:33
东站必须把往后几十年的都预留出来，不然以后扩建概率比彩票还小

我就支持你。最少留出空间来

亦言亦缘 · 发表于 2022-3-14 21:41:35

必须高度重视高标准建设，预留发展余量

保定古城 · 发表于 2022-3-14 22:07:42

feixinqing 发表于 2022-3-14 17:33
东站必须把往后几十年的都预留出来，不然以后扩建概率比彩票还小

预留太小15年后再拆一次站房，舍不得预留就得有代价，保定的地位会越来越重要

[城建规划] 保定东站与保定南站组成的枢纽造型

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