关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

125870925 · 发表于 2018-4-16 12:54:18

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

125870925 · 发表于 2018-4-16 13:13:02

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xql863 · 发表于 2018-4-16 13:23:37

雄安京津保核心区都有关联。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 13:39:51

保定一中发表于 2018-4-16 11:55
你就把雄安当成保定的市中心不就行了，反正原来的市中心也不像市中心，哈哈

支持你的看法哈哈！

cslhb3000 · 发表于 2018-4-16 14:06:32

风之猎人发表于 2018-4-14 17:57
出门坐火车不是想去哪都有票的，换不换乘不是人说了算，是客流量说了算。所以即使不互通也不担心没人来换 ...

这话很接地气

125870925 · 发表于 2018-4-16 14:53:28

保定一中发表于 2018-4-16 13:40
南边来的，暴露了

。。。。。。好吧，你自嗨吧

wangzhng163 · 发表于 2018-4-16 15:38:25

保定雄安可以像广州佛山一样发展，而且不同的是雄安是作为创新中心立足的，其带动能力可能远超想象，如果连最近的保定都带不动，又何谈带动整个京津冀

861581150 · 发表于 2018-4-16 15:48:39

说到点子上了

arsenal1003 · 发表于 2018-4-16 16:08:45

孤帆飘飘发表于 2018-4-13 15:51

这是铁路规划专业用的线路系统图吗？

arsenal1003 · 发表于 2018-4-16 16:31:55

孤帆飘飘发表于 2018-4-14 23:08
不一样，横跨长度不一样，保定站出站通道距离短多了！而且我只不过是用出站举例，真正容易发生对流拥挤堵 ...

孤帆兄是铁路上搞运营的吗？比较关注实际使用情况

arsenal1003 · 发表于 2018-4-16 16:35:44

亦言亦缘发表于 2018-4-16 01:05
其实不用比站台数，徐州东站规划铁路真不少，而且是枢纽。站台除了京广场，已经不少了。

主要还是候车 ...

徐州在铁路发展史上的地位可不是咱们保定能比的，大是正常的。以前那可是真正的枢纽

一休上香 · 发表于 2018-4-16 21:17:26

希望考虑张保（或者大同），保沧，不清楚增加几个站台需要多少银子，政府多卖几块地，是否够用。

我是蓝鱼儿 · 发表于 2018-4-16 21:49:16

一休上香发表于 2018-4-16 21:17
希望考虑张保（或者大同），保沧，不清楚增加几个站台需要多少银子，政府多卖几块地，是否够用。

张家口大同方向的线路规划的连接京广铁路进保定站。沧州方向未知。

simpear · 发表于 2018-4-16 22:03:00

希望能把新站房想办法建的候车方便些吧。

清清河水清水塘 · 发表于 2018-4-17 09:32:46

arsenal1003 发表于 2018-4-16 16:35
徐州在铁路发展史上的地位可不是咱们保定能比的，大是正常的。以前那可是真正的枢纽

徐州以前在陇海线上的地位是不是进次于郑州，而强于西安、兰州？毕竟有京沪线在呢。请科普。

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