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发表于 2026-5-11 15:15:17
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本帖最后由 洌水空城 于 2026-5-11 15:28 编辑
还是抛一个多年以前提出过的暴论。南广场想要彻底焕新，引爆枢纽能量。
最低要求起码得能越过兴源路到达护城河边。兴源路要么入地要么高架。如果兴源路不能变，那么广场要么从上面，要么从下面，也得直接能连到河边。
我说的，能连到河边，不是指的七拐八拐能走过去，而是从视觉层面上就得能直接从站房看到和河边是连着的。
而这只是我认为的下限。
如果要往上抬上限，真的有魄力，就直接跨过护城河，穿透站前商贸街（把站前商贸街也做一个彻底的更新）直接和胜利门广场打通。
整个空间通过多个空中连廊和地面步道链接，从原有的站前商贸街楼群中洞穿，变成一整个的立体空间城市结构。
再大胆一点，站前商贸街作为一个立体城市建筑节点，不光北接南广场，南连胜利门广场，甚至东南方向可以链接国联广场。这样从中山路和崇安寺三期两个方向都直接勾连到三阳广场。
这样的一个巨型城市节点，能够完全疏通人流，大大提升城市景观层次，创造巨量的打卡点，激活原有的站前商贸城区域。
然后护城河直接开设环城水上巴士总站，既能作为游客参观始发站，又可以作为部分交通层面上的压力分流（目前环护城河的滨水改造我认为是相当成功的，走一圈非常舒服）。
如此站前区域将变成一个融合了高铁、地铁、公交、水上巴士、步行、商业、景观的大心脏，并且经脉也全都打通了 |
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