临沂到曲阜城际铁路专用讨论帖（26日正式开通 ）

琅琊青柳

中铁建大桥工程局集团六公司承建的LQTJ-3标鹿鸣庄特大桥工地

Vulcano

貌似北站设计还没定型
http://www.lysdftlj.com.cn/index.php?r=xwzx/1/269
张市长强调，鲁南高铁临沂北站站房规划设计是不断变化的过程，要立足城市长远发展，搞好统筹，做好顶层设计，处理好鲁南高铁与京沪二通道有机衔接，处理好鲁南高铁与城市地铁的零换乘，处理好与其他地面交通、高铁物流和其他因素的联系，真正实现共赢、多赢。

评论：目前流出的分离式站房，必定是没法和二通道有机衔接的；必定是无法和城市地铁零换乘的
下地道再上站台的车站早应该被淘汰了

琅琊青柳

Vulcano 发表于 2017-3-27 16:45
貌似北站设计还没定型
http://www.lysdftlj.com.cn/index.php?r=xwzx/1/269
张市长强调，鲁南高铁临沂北 ...

是的 大概位置定了 具体的还没定型

琅琊米粒

Vulcano 发表于 2017-3-27 16:45
貌似北站设计还没定型
http://www.lysdftlj.com.cn/index.php?r=xwzx/1/269
张市长强调，鲁南高铁临沂北 ...

京沪东会师鲁南的方式一共三种可能性
1.分场并站，跨线候车，北向来车东进西出。
优点:可把临沂北打造成8/20大站，换乘方便。
缺点:比较绕，毕竟国家干线。
2.线路尽量取直，市区内沿胶新线建设，于现在的临沂北站附近设临沂高铁东站，规划的地铁四号线可进行连接。高铁交汇处部分方向互通。
优点:可以带动河东北部发展，拥有两个高铁站。
缺点:两高铁站距离较远，换乘不方便。
3.跨骑式于临沂北交汇，部分方向互通。
优点:线路比绕城顺直。方便换乘。
缺点:没顺直多少，西北方向进站后又东北方向出站。走南坊，影响高铁片区规划。（而且跨骑式很难看有没有）
个人觉得方案1可能性不大，争取不来的话方案2双高铁站也很不错，跨骑……还是不要吧

琅琊青柳

晚安临沂  继续盖楼 期待高铁开通

jn114114

临沂北站不是说的要改为西进东出吗？

DF110150

山东省第一大市的临沂应该有属于自己的高速铁路主干线，期待早日建设并投入运营。

琅琊青柳

DF110150 发表于 2017-3-28 10:41
山东省第一大市的临沂应该有属于自己的高速铁路主干线，期待早日建设并投入运营。

有青岛在 谁也成为不了一大 哈哈

琅琊青柳

鲁南高铁走在我村前之贝利观高铁。第五季。高铁最近进展。

琅琊青柳

http://bbs.langya.cn/t475257-1-1.html

Vulcano

还不如青岛的红岛枢纽大气

琅琊青柳

Vulcano 发表于 2017-3-28 19:10
还不如青岛的红岛枢纽大气

青岛国中  不能比啊

琅琊青柳

3月22日,鲁南高铁三标曲阜梁场里一派热火朝天的繁忙景象,打桩机气锤起落不停、箱梁预制场焊花飞溅、存梁台场工人们忙着搬运绑扎钢筋…… “目前,曲阜梁场拌和站设备已经全部安装完成,正在调试；制梁台座已完成7个,占设计15个的46.7%；存梁台座已完成19个,占设计119个的16%；管桩已完成1261根；项目部住宿、试验室办公板房已建成,主要试验仪器已安装完成。”鲁南高铁三标项目副经理邵龙说,“4月15日,曲阜梁场将完成浇筑首榀认证梁,完成梁场取证后并将连续生产,三标的建设进度将突飞猛进。”

　　中国铁建大桥工程局集团项目鲁南高铁三标有泗水和曲阜梁场两座,共生产桥梁1282榀。作为鲁南高铁全线最大梁场,曲阜梁场占地达220亩,负担着鲁南高铁项目1085片大梁的预制工作,而每片大梁重达900吨。“曲阜梁场的占地规模不仅全省第一,在国内也十分罕见。它不仅承担了目前鲁南高铁曲阜到临沂段的部分大梁预制工作,也为将来曲阜到菏泽段开工做了准备,而这样一个细节设计就节约成本至少2000万元。”邵龙说。

　　高铁建设最为重要的就是大梁能否准时铺架,而大梁制造尤为重要,也是制约工程的关键环节,为此中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队打了一场“极速之仗”。从2016年12月14日公司中标到12月17日进场,只用了3天时间。当时正在京沈高铁项目工作的张德伟经理带领人马,第一时间赶赴三标段进行项目部设营、梁场的选址工作。为了让工程能够在年后顺利开展,三标中国铁建大桥局的干部职工放弃了春节与家人团聚的机会,选择在建设工地加班。

　　三标段的长度不算最长,但是涉及桥涵隧道等路况复杂,而且工程最突出的特点就是时间紧,为了按期高质量完成目标,中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队喊出了“开工就是决战,起步就是冲刺”的口号,目前全线大干正酣。

　　据了解,三标需横跨日兰高速公路、G104国道、S611省道等公路,还有王庄、团月山两个隧道,其中全长2385米的团月山隧道为全线最长的隧道。王庄隧道虽然仅470米,却是三标段的难点,因为地质条件差可能严重影响施工进度,中国铁建大桥局鲁南高铁三标项目团队采取了双洞对向挖掘的方式,机械设备和人员投入两套,就是为了保证工期不受影响。“工程的快速推进是鲁南高铁公司靠前指挥、科学组织的结果；与沿线各级政府、高铁指挥部和群众的大力支持、广泛理解、积极协调分不开。”中国铁建大桥工程局鲁南高铁项目书记韩文起说,“鲁南高铁是山东境内建设里程最长、投资规模最大的铁路项目,也是山东省覆盖人口最多的铁路,对于鲁西南及沂蒙革命老区的经济发展具有拉动作用。作为铁道兵的传人,我们深知自己肩上所负责任重大,一定保时保质筑造精品,确保老区人民早日坐上高铁,尽享交通发展便利。”

琅琊青柳

张术平市长主持召开鲁南高铁临沂段建设领导小组会议专题研究鲁南高铁临沂北站站房规划设计工作
发布时间：2017-03-27 阅读次数：164
张术平市长主持召开鲁南高铁临沂段建设领导小组会议专题研究鲁南高铁临沂北站站房规划设计工作会前，与会领导研究规划设计方案3月25日下午，张术平市长主持召开鲁南高铁临沂段建设领导小组会议，专题研究鲁南高铁临沂北站站房规划设计工作。会议听取市地方铁路局局长冯军同志关于鲁南高铁临沂北站站房设计工作有关情况的汇报，对鲁南高铁临沂北站在平面交通、地铁引入、京沪二通道衔接、高铁物流规划等方面进行了专题研究。张术平市长指出，鲁南高铁寄托了千万老区人民的梦想和希望，社会各界高度关注，整个鲁南高铁建设马不停蹄，环环相扣，鲁南高铁有限公司和临沂市各级政府动作协调，配合有力，各项工作进展顺利，临沂高铁站房的规划设计是全线建设的重要环节，功能复杂、要求高，需要多方面统筹兼顾，统筹好鲁南高铁枢纽建设，可以为后续工作赢得主动，各相关单位要高度负责，慎重决策，不留遗憾。张术平市长强调，鲁南高铁临沂北站站房规划设计是不断变化的过程，要立足城市长远发展，搞好统筹，做好顶层设计，处理好鲁南高铁与京沪二通道有机衔接，处理好鲁南高铁与城市地铁的零换乘，处理好与其他地面交通、高铁物流和其他因素的联系，真正实现共赢、多赢。张术平市长要求，临沂各级部门要与鲁南高铁有限公司进一步密切合作，双方目标同向，攻坚克难，全力以赴加快推进鲁南高铁临沂北站规划设计工作，打造成全国一流的高铁综合枢纽，为未来留下财富，不留遗憾。鲁南高铁有限公司董事长、总经理、党委书记王基全，市委常委、常务副市长李沂明，市政府副市长常红军、刘贤军，市政府秘书长解红日、副秘书长冉贤，市财政、国土、地方铁路、住建、交通运输、规划、城投等部门主要负责同志，兰山区政府主要负责同志参加会议。

琅琊青柳

鲁南高铁平邑段梁场投入运营 高铁建设全线提速 2017-03-27 09:28 3月26日上午，由中铁二十一局承建的鲁南高铁平邑段制梁场开始浇筑第一片梁，标志着鲁南高铁平邑段梁场开始投入使用，高铁施工全面提速。