关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

保定太平

还是看保定的财力如何，领导的魄力如何

我是蓝鱼儿

保定东这么好的地理位置，因为当初东站设计鸡肋，可惜了。

宇宙枢纽锦州北

楼主你好，问一些题外话，你有没有津承城际的相关文件？就是预可研文件之类的，我比较想知道承德站改造之后的规模和站房是否高架，如果知道的话请楼主回复一下，谢谢。

亦言亦缘

大西洋 发表于 2018-4-15 15:54
徐州东站真不小。保定东按飘飘发的还没有定稿的图扩建后也不及徐州东原来的规模。希望保定京广场抓住这个机 ...

其实不用比站台数，徐州东站规划铁路真不少，而且是枢纽。站台除了京广场，已经不少了。

主要还是候车室是否高架+无站台柱雨棚。

hmc

亦言亦缘 发表于 2018-4-15 14:51
可以参考徐州东站  东站房高架候车。

徐州东站

保定市东站能有这样的规模就知足吧  要啥自行车啊

孤帆飘飘

43415821 发表于 2018-4-15 22:30
在既有的雨棚与接触网之间增加两个进出站通道(不知道高度够不够)，在既有站房与上行侧线间增加多个扶梯(例 ...

再好的技术方案也要靠资金支撑，缺少资金来源谈什么方案都是空谈！对于铁路来说，保定仅仅是全国二百多地级市中的一个，其客流也多是短途客流（短途客流不如长途客流，成本高导致利润少），大规模改扩建要考虑客票收入（这也是保定东站的唯一收入），投入巨大建设成本换不来客票收入的增加，铁路作为企业是不可能干的（除非政治要求）。而对于咱们保定市民和市政府来说，保定东站是连接全国各地的重要大门，对其规模的要求、出行的便利肯定更迫切，毕竟形成新的城市中心后更能拉大城市框架，带来更多的社会效益，可惜政府部门“人穷志短”。

大龙虾！！

好一句，人穷志短！说的对。

淼森

孤帆飘飘 发表于 2018-4-16 09:37
再好的技术方案也要靠资金支撑，缺少资金来源谈什么方案都是空谈！对于铁路来说，保定仅仅是全国二百多地 ...

孤帆兄，我们能做什么，有钱出钱，有力出力。

bdwzp

大龙虾！！ 发表于 2018-4-16 09:51
好一句，人穷志短！说的对。

我认为是志短人穷占主要。缺少上进和魄力。

我是蓝鱼儿

还是没有远见的带头人

的谍客的

孤帆飘飘 发表于 2018-3-1 22:29
目前保定动车设施规模缩小到动车存车场大小，这只是铁三院方面的规划意见，应该还没和铁路部门 政府部门沟 ...

孤帆兄，我比较关心石雄城际的走向，规划真的是绕行淀南，短接保定东吗，如果这样是不是会在清苑设站呢？

我是蓝鱼儿

这个论坛爱国爱家乡的人不少啊！

我是蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2018-4-16 09:37
再好的技术方案也要靠资金支撑，缺少资金来源谈什么方案都是空谈！对于铁路来说，保定仅仅是全国二百多地 ...

按说现在有了雄安，保定和其他地级市还是又点区别吧。

孤帆飘飘

的谍客的 发表于 2018-4-16 10:25
孤帆兄，我比较关心石雄城际的走向，规划真的是绕行淀南，短接保定东吗，如果这样是不是会在清苑设站呢？

自己动动脑筋想想，也能想到石雄城际不可能绕淀南，不然省府如何直接到雄安西（核心区），难道到了雄安再转乘公交、地铁？

孤帆飘飘

我是蓝鱼儿 发表于 2018-4-16 10:29
按说现在有了雄安，保定和其他地级市还是又点区别吧。

北京成了首都，也不见河北省和其他省有区别啊？即使有了雄安，也是优先去修建雄安站 雄安西站和雄安动车所，至于保定东站，自力更生吧