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发表于 2023-11-7 09:36:01
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3号线目前最大的争议在于北端不到贵阳东站，南端不到大学城或者青岩古镇。在投资最省的情况下，修支线是最好的解决办法。1.北端1号线雅关站到贵阳东站直线距离5公里，两个站区间就可以解决贵阳东站一直被诟病的交通不便问题，可惜雅关站附近已被万达生态城围合，不具备引出支线的条件了；2.从3号线新添站引出，直线距离4.5公里，还可以在保利公园设站，解决大社区的交通困境，利好是新添站（原温泉路站）可能预留了和S1二期的换乘条件；3.南端的青岩古镇，3号线二期是有延伸规划的，兼顾的一个办法是，二期从桐木岭站引出，向西经过大学城，再往南向青岩方向，对于青岩往城区方向来说，虽然有点绕，但是旅游客流不同于通勤或大学生客流，除了旅游旺季没有这么大的需求；4.从花溪公园站引出3号线支线，经甲秀南路-花燕路，向东南方向转到田园路，直达青岩古镇。贵阳地铁原规划大学城-花溪公园为S4号线的一部分，花溪公园站已预留同台换乘的条件，在无法审批长距离线路的条件下，以3号线支线的名义申报花溪公园-大学城或者一步到位到青岩，也许是更好的解决办法。 |
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