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发表于 2022-9-8 10:09:55
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但我们长沙也要面对基本的事实呀,就是长沙现有的几条线路里程都不长,服务的都是市区的基本刚需,几乎没有什么延长线,客强高也是符合情理。一旦未来延长线修建好了,覆盖市区以外的区域更大了,以长沙的城市规模不可能一直保持这个客强的。
客观一点,只要在非封控时期的全国相似城市对比中,直接看客流,不要看强度,客流直接反应的是这个城市的活力度,客流强度不是直接的评判标准,长沙190+km的地铁,客强全国第一时,这几乎都能猜到全是市区刚需线。就好比长沙地铁比北京上海客流强度大,难道长沙地铁就真的比北京上海的地铁更拥挤吗,就是这个道理。看客流量最直接,客流上去了就OK。
且**防控期间的全国第五这个数据只能参考,9月6日还全国第四呢,但当天客流只有191万,这样的全国第四不可能拿出来说“我们长沙是全国第四”,一旦250w+级别的城市恢复正常,我们又退回到原有的位置了,实事求是,我们只能称赞我们仅191km的里程,却比很多同级别城市的客流要好,活力值要高,但全国前五这个事情肯定不能拿出来称赞呀 |
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