关于铁路，保定可以主动做的工作之我见！！

lh001

孤帆飘飘 发表于 2018-4-14 23:16
不是定稿，肯定会变！

谢谢孤帆的回复

751135465

孤帆飘飘 发表于 2018-4-14 23:16
不是定稿，肯定会变！

不是定稿就好，肯定会最终出一个合理的方案。谢谢答复

xwncepu

希望火车站安检的水平也要符合定位！人查证费人费力。

淼森

广州已经实行人脸识别系统

亦言亦缘

可以参考徐州东站  东站房高架候车。

徐州东站

在2008年京沪高铁启动建设时，原铁道部要求，徐州东站站房初始建设规模仅有8000平方米。当时，徐州方面立即提出不能满足需求，在多方争取下，又自掏了七八千万元，才建成了现有规模。“那时，不少人觉得这下够用了，甚至认为‘超标’了，没想到还是没有适应新形势。”


而徐州新建站房的三四亿元资金，就是由地方掏腰包，如果没有一定的决心和能力，难以完成。



西侧站房采用“线侧平式”站房，规模为7台15线（京沪高速场）。

东站东侧徐连场及子站房规划建设6座站台、13股路线，站房建设规模3万平方米，科学合理抓好天桥和高架候车厅的规划建设，连通徐州东站的东、西两侧站房，实现双侧站房互用共享、同步候车。


徐州东站扩建东站房规划

亦言亦缘

保定东是面向雄安的桥头堡，铁路枢纽，希望一步到位啊。

大西洋

徐州东站真不小。保定东按飘飘发的还没有定稿的图扩建后也不及徐州东原来的规模。希望保定京广场抓住这个机会，再加些站台。

phonologist

同意 建议 京广场至少加一个站台 同时津保铁路直接引入保定东站 或者徐水东线路所引出 与京广高铁并行入保定东站

保定我们期待

孤帆飘飘 发表于 2018-4-14 23:14
像你这样说的扩建，那是要动京广高铁正线的。不管限速还是停运，对京广高铁影响都非常大，不现实的想法。 ...

飘飘，我们有没有可能或者通过某种渠道来给保定市政府建言，以您专业的视角、长远的规划和高站位的思路建议保定政府来高瞻远瞩做大保定东站的规模，进一步督促保定市政府以自身力量来协调增加东站站台和线路数量，全面提升保定东站的综合交通实力，真真正正的与雄安新区全面对接，您觉得呢？

lanlan200

保定我们期待 发表于 2018-4-15 17:29
飘飘，我们有没有可能或者通过某种渠道来给保定市政府建言，以您专业的视角、长远的规划和高站位的思路建 ...

也就站房充充值弄大一点，具体的铁路部分的内容，还是主要看铁总。

我是蓝鱼儿

保定东再增加5太10线还凑合，祈祷吧！

lh001

保定我们期待 发表于 2018-4-15 17:29
飘飘，我们有没有可能或者通过某种渠道来给保定市政府建言，以您专业的视角、长远的规划和高站位的思路建 ...

赞 如果有渠道 大家可以一起

43415821

在既有的雨棚与接触网之间增加两个进出站通道(不知道高度够不够)，在既有站房与上行侧线间增加多个扶梯(例如北京西的最南侧站台三个扶梯)直通新增加的高架通道，实现高架直通城际场，城际场高架进出站，高铁场保持原有进出站方式，同时增加高铁站台通往高架通道的扶梯，实现便捷换乘，然后改造保定东既有检票口，增加检票口数量，提高通过率。个人看法不知道可行不可行。