地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

nyride

3月2日上午，长沙地铁6号长沙地铁6号线和馨园站～长丰站区间右线盾构始发。

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3月2日上午，长沙地铁6号线长丰站，随着“信和51号”盾构机的启动掘进，长沙地铁6号线和馨园站～长丰站区间右线盾构顺利始发，标志着6号线二标正式迈入盾构施工阶段。

huchenghan

来自掌上长沙
长沙地铁6号线河西段首台盾构顺利始发（视频）
【https://www.icswb.com/h/152/20190302/587391_m.html】
　长沙晚报掌上长沙3月2日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 岳帅）长沙地铁6号线建设捷报频传。继前日中心城区段首个盾构区间顺利贯通后，今日上午，位于河西长丰站的“信和51号”盾构机正式启动掘进，标志着中建五局长沙地铁6号线二标第二项目部和馨园站～长丰站区间（简称“和长区间”）右线盾构顺利始发，这是6号线河西段首个实现始发的盾构区间，意味着6号线二标正式迈入盾构施工阶段。

　长丰站位于桐梓坡路与麓松路交叉路口，车站沿桐梓坡路东西向设置，西端为盾构始发端。长丰站作为6号线河西段首个交通疏解方案获批的车站，第一个进行围护桩施工，首个站点基坑土方开挖见底，完成标段首块底板、中板、顶板砼浇筑，为盾构始发创造了优良条件。

　中建五局土木公司长沙地铁6号线二标项目负责人张振刚介绍，“信和51号”是公司购置的首台盾构机，为土压平衡盾构机，开挖直径达6.44米，是目前长沙在建地铁项目中直径最大的盾构机。它集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送渣土、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。该盾构机专门针对长沙地层进行设计制造，充分考量了施工区域的地质情况，在施工过程中能有效的减少刀盘结泥、管片上浮、螺旋机喷涌等突发情况的发生，有效保证了施工的安全性和高效性。

“和长区间长1.44公里，面临着大坡度始发、小转弯近距离穿越构筑物、地质软硬不均等施工难题。”二标二项目部盾构总工程师卢世德告诉记者，“信和51号”盾构机将侧穿或正穿多处工厂车间厂房、写字楼等建（构）筑物，安全风险高；同时区间地面交通流量大、加固条件差，地质断面有不同风化程度的夹层，强度差异大。“预计每天能以4至6环的速度向前掘进，年内实现和长区间洞通，之后将继续从和馨园站向西掘进，明年上半年到达长庆路站，全长2.7公里。”卢世德说。

　　据介绍，为确保此次盾构机的顺利始发，在6号线二标指挥部的统筹部署和精心指导下，项目部制定了安全高效的盾构始发保障计划，并委派14名盾构专业型人才驻厂进行学习和监造，每日汇报盾构机生产进度，同时做好盾构机吊装、始发、掘进、到达等各类专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。

长沙地铁6号线二标工程是中建股份、中建五局、中建七局以“投资+总承包”的方式投资建设，线路总长11.38公里，设9站9区间。从西往东途经：长庆站、和馨园站、长丰站、麓谷体育公园站、麓谷站、涧塘站、湖南商学院站、白鸽咀站、湘雅三医院站，止于六沟垅站。其中湘六区间隧道采用矿山法施工，其他区间均采用盾构施工。目前，全线9个车站已全部进入主体结构施工阶段。

　　据介绍，6号线二标位于河西核心城区，车站均位于十字路口或交叉路口，地下管线复杂，车流量大，交通疏解和施工协调难度较大。在指挥部的统筹推动下，各项目部秉持“敏捷高效、均衡有序，创新超越、品质追求”的管理方针，抢晴天、战雨天，合理安排24小时不停机轮班作业，在确保现场安全质量的前提下，全力加快现场施工进度。

　　长沙地铁6号线大致呈东西走向，线路全长48千米，共设站34座，是沿城市主客流走廊布置的骨干线路。6号线建成后，将加强河西副中心与主中心的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，引导城市向东西向拓展。

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huchenghan 发表于 2019-3-2 15:19
来自掌上长沙
长沙地铁6号线河西段首台盾构顺利始发（视频）
【https://www.icswb.com/h/152/20190302/58 ...

加油吧，这样的速度能保证2022年开通吗？

18610649997

jianliffei 发表于 2019-3-2 00:25
长沙地铁6号线中段中心城区段包含7站6区间（文昌阁站~芙蓉区**站）。截止2月27日，已完成3座车站封顶、3台 ...

记得首发的时候说是十一月到烈士公园站，但通车时已经是三月，足足晚了四个月

18610649997

和长区间长1.44公里，面临着大坡度始发、小转弯近距离穿越构筑物、地质软硬不均等施工难题。”二标二项目部盾构总工程师卢世德告诉记者，“信和51号”盾构机将侧穿或正穿多处工厂车间厂房、写字楼等建（构）筑物，安全风险高；同时区间地面交通流量大、加固条件差，地质断面有不同风化程度的夹层，强度差异大。“预计每天能以4至6环的速度向前掘进，年内实现和长区间洞通，之后将继续从和馨园站向西掘进，明年上半年到达长庆路站，全长2.7公里。”卢世德说。
卢总说2.7公里要将进一年的时间，这样看六号线够呛能按时完成。

cgbugs

转自高新麓谷微信公众号

2月28日

长沙地铁6号线首个盾构区间

湘雅医院站-烈士公园南站

顺利贯通

刚过2天

3月2日上午

位于长沙高新区长丰站的

“信和51号”盾构机

正式启动掘进

标志着长沙地铁6号线二标第二项目部

和馨园站～长丰站区间

右线盾构顺利始发

这是6号线河西段

首个实现始发的盾构区间

意味着6号线二标

正式迈入盾构施工阶段

▲ 3月2日，地铁6号线河西段首台盾构顺利始发

长丰站

位于桐梓坡路与麓松路交叉路口

车站沿桐梓坡路东西向设置

西端为盾构始发端


▲ 长丰站西端为盾构始发端

长丰站作为6号线河西段

首个交通疏解方案获批的车站

第一个进行围护桩施工

首个站点基坑土方开挖见底

完成标段首块底板、中板、顶板砼浇筑

为盾构始发创造了优良条件


▲ 工作人员观察盾构机工作情况

据介绍

长丰站采用的“信和51号”盾构机

为土压平衡盾构机

开挖直径达6.44米

是目前长沙在建地铁项目中

直径最大的盾构机

预计每天能以4至6环的速度向前掘进

年内实现

和馨园站～长丰站区间洞通

之后将继续从和馨园站向西掘进

明年上半年

到达长庆路站

全长2.7公里


▲ 2020年上半年盾构机将抵达长庆站

地铁6号线的建设

马不停蹄

相信各位小伙伴的心情也和麓谷君一样

开心不已

Kyojunber

从没想过２０２２年会通　２０２３年通都算打了鸡血　在我心里２０２４年下半年到２０２５年上半年差不多这个时间点

麓谷高新

2022肯定要通的，不然5号线过后，等太长时间，老百姓要骂娘

stacay

麓谷高新 发表于 2019-3-5 15:48
2022肯定要通的，不然5号线过后，等太长时间，老百姓要骂娘

3号线表示不服，爱咋骂咋骂

hexingge520

今日（3月8日）  位于长沙高新区麓谷站的  “信和12号”盾构机  徐徐转动    标志着中建隧道盾构分公司6号线二标三项目  麓谷站～涧塘站区间  正式进入盾构施工阶段

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中建隧道盾构分公司长沙地铁6号线三项目部相关负责人介绍，麓谷站一共4台盾构东西双向始发，后续3台正紧张有序的筹备之中。

cgbugs

盾构双响炮！地铁6号线大麓谷这个站又一台盾构始发啦！

转自高新麓谷微信公众号

盾构!

盾构!

盾构!

这段时间

听到的最多的

关于地铁6号线的消息

始终离不开“盾构”这两个字



2月28日

长沙地铁6号线首个盾构区间

湘雅医院站-烈士公园南站

顺利贯通

3月2日上午

位于长沙高新区长丰站的

“信和51号”盾构机

正式启动掘进

标志着长沙地铁6号线二标第二项目部

和馨园站～长丰站区间

右线盾构顺利始发

成为长沙地铁6号线河西段

首个实现始发的盾构区间

意味着6号线二标

正式迈入盾构施工阶段

而就在今天

3月8日上午

长沙地铁6号线麓谷站里

“信·和12号”盾构机徐徐转动

标志着中建隧道盾构分公司

6号线二标三项目

麓谷站～涧塘站区间

正式进入盾构施工阶段


▲ 3月8日，麓谷站～涧塘站区间正式进入盾构施工阶段

长沙地铁6号线

麓谷站

位于长沙高新区

桐梓坡西路与丽景路丁字交叉路口正下方

沿桐梓坡路东西向敷设

是6号线大麓谷段最东侧的一站


▲ 麓谷站位置示意图

涧塘站位于桐梓坡西路和玉兰路交会处

麓涧区间右线全长1170.2米


▲ 麓谷站向东则是涧塘站

特殊的地理位置

使得“麓涧区间”可称作

连接高新区和岳麓区的纽带



此次盾构采用的是

“信·和12号”土压平衡盾构机

与长丰站采用的“信·和51号”盾构机一样

开挖直径达6.44米

同属目前长沙在建地铁项目中

直径最大的盾构机

该设备集光、机、电、液、传感、信息技术于一体

具有开挖切削土体、输送渣土、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能

该设备专门针对长沙地层进行设计制造

充分考量了施工区域的地质情况

在施工过程中能有效的减少

刀盘结泥、管片上浮、螺旋机喷涌等突发情况的发生

保证了施工的安全性和高效性


▲ 信·和12号盾构机

据中建隧道盾构分公司长沙地铁6号线

三项目部相关负责人介绍

麓谷站一共将有4台盾构

东西双向始发

后续3台

正在紧张有序的筹备之中


长沙地铁6号线进度神速

相信在其建成之后

咱大麓谷的经济、生活等各方面

也将迎来更快速的发展和提升

驭星者

2019-03-12 来源：长沙晚报


    继3月2日长沙地铁6号线河西段首台盾构始发后，前日6号线河西段又有一台盾构始发，实现7天内两台盾构顺利始发。当日，随着“信·和12号”盾构机在6号线麓谷站地下徐徐转动，中建股份长沙地铁6号线二标三项目麓谷站—涧塘站区间正式进入盾构施工阶段。

　　长沙地铁6号线麓谷站位于桐梓坡西路与丽景路交会处正下方，沿桐梓坡路东西向敷设，周边以工业、居住、商业以及行政办公用地为主。麓涧区间右线全长1170.2米，区间主要穿越地层为全风化板岩、中风化板岩、强风化板岩等，掘进难度较大。“信·和12号”为土压平衡盾构机，开挖直径达6.44米，是目前长沙在建地铁项目中直径最大的盾构机。

　　“我们将通过试验段对目前掘进参数进行分析、研判和优化，确保盾构机平稳向前掘进，确保节点工期目标。”中建隧道盾构分公司长沙地铁6号线三项目部相关负责人介绍，麓谷站一共4台盾构东西双向始发，后续3台正紧张有序地筹备。（发布日期：2019年3月12日）

bigair

03.13 麓松路站