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楼主: 奠基者

官方回复:苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

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发表于 昨天 15:51 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2025-12-22 15:55 编辑

苏州没有填满填高的基础 同时大家习惯于低容积 并且并不认同高容积 真要填满填高 那地价房价还得崩
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发表于 昨天 15:54 | 显示全部楼层
菜龙 发表于 2025-12-22 15:48
地铁的本质是疏导地面交通,是地面无法承受了,才去开发地下。是优先走的地面,地面不能满足了,才去走的地 ...

苏州市区建筑密度人流密度和传统强省会比突出一个空旷稀疏。
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发表于 昨天 15:55 | 显示全部楼层
看看人住在哪,在哪上班,通勤的途径。至少胜浦这边,东边原镇上居住区和中环东线西边居住区,到中间大片的工业厂区,真的需要地铁和快速路
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发表于 昨天 15:56 | 显示全部楼层
绝不能鼠目寸光,要以发展眼光看问题
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发表于 昨天 15:57 来自手机 | 显示全部楼层
Kimmy777 发表于 2025-12-22 15:33
那三条延伸线客流有保障的都是刚需地块,而且到时候北站也好了,但短期内客强能到0.7是做梦,当然节假日 ...

678开通前也都说客流有保障,现在已经不相信任何一条新线能一开通就0.7客强了,3.5期的20公里也要日均14万才能不拖后腿,一开通也只会给全网客强雪上加霜,北站增量能多多少呢,无非就是原来坐2的部分人改去坐7了,对全网客流的增加量有限
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发表于 昨天 16:13 | 显示全部楼层
湖家楼 发表于 2025-12-22 15:30
是已经出了红头文件嘛,我还以为是哪个砖家在施法呢?

新政文件已经下发了。
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发表于 昨天 16:35 | 显示全部楼层
这三个地方再高能高哪里去,678都整成这样还指望人口密度远低于这三条线的三调?
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发表于 昨天 16:36 | 显示全部楼层
看十五五要做什么项目
一体化项目时序会在四期前面了
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发表于 昨天 16:46 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 昨天 16:48 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 昨天 16:49 | 显示全部楼层
这个帖子再次体现出来只有泥塑才发生的事,就像机场一样,其他所有城市都没有人说机场亏本,客流太少,要减航班或者关机场。
只有泥塑的版里总有理中客不停的论证泥塑不需要,客流低,浪费,亏本,不要干了。
跟泥塑不需要机场如出一辙。
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发表于 昨天 16:49 | 显示全部楼层
我只能理解为四个字:幸灾乐祸。
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发表于 昨天 16:57 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-12-22 16:49
这个帖子再次体现出来只有泥塑才发生的事,就像机场一样,其他所有城市都没有人说机场亏本,客流太少,要减 ...

是的,网上被群嘲苏州梅友机场,还要自我矮化,真是低到尘埃里了

不建鸡场不建地铁 ,财政收入省下钱会分给市民么?还不是转移到中西部被别人花掉
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发表于 昨天 17:03 来自手机 | 显示全部楼层
他们就一刀切 有什么办法改变呢?不如这几年先凑钱 早点苏虞张复工才是正事。悲观的是,客流应该会长期不达标,特别是3.5期后,就算市区地铁覆盖面大规模填和开发都难。一线城市和东京伦敦巴黎香港这些为什么客流极高,城区人口是苏n倍能激发出2n到3n的客流,本质是房价高,职住分离,地面交通压力大。在人口减少 房价降低 新能源车推广的大环境下,应该会长期保持现状客流了。其他一些二线省会宁武西等,要是不开新线路客流也在降,靠着新线才上来点,这就是大趋势。或者苏州可以宏观调控一下,把园区和姑苏区房价炒到8万以上,吴江吴中相城保持一万出头的现状,那客流就来了。
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发表于 昨天 17:04 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2025-12-22 16:49
我只能理解为四个字:幸灾乐祸。


我再加一层理解,其实就是“受虐狂”,被虐待习惯了,逆来顺受形成的思维。
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