石家庄地铁4号线进度帖

hyh007

近日，八公司承建的石家庄地铁4号线二工区新仓区间左线盾构机“复兴15号”顺利始发，标志着该项目正式进入隧道掘进施工阶段。

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4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已有7座车站主体结构封顶，20个区间已有4个区间实现双线贯通，2个区间单线贯通,10台盾构机正在掘进

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石家庄市城市轨道交通4号线一期工程车辆（含牵引）咨询及监造项目招标
本工程车辆采用B型车，运营初期高峰6辆编组，平峰4辆/6辆编组混跑。预计采购18列6B车辆，4列4B车辆，共22列车。6辆编组列车采用4动2拖形式，4编组列车采用3动1拖形式，供电制式采用DC1500V架空接触网供电，最高时速80km/h。车辆通车时间暂定于2027年6月，车辆质保期为试运营之日起24个月。

hyh007

近日，公司石家庄地铁4号线项目十东区间右线盾构顺利贯通。十里铺西街站～东垣东路站区间右线总长990.687米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土10.4～18.1米，区间地质为黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层，水文地质条件复杂，施工安全风险高、难度大。

DeBruyne

争朝夕 开新局 | 石家庄地铁项目北宋站~和平路站区间右线盾构顺利始发

3月18日，石家庄地铁项目北宋站~和平路站区间右线盾构正式始发，为实现区间洞通目标奠定坚实基础。

guochao918

DeBruyne 发表于 2025-3-20 09:05
争朝夕 开新局 | 石家庄地铁项目北宋站~和平路站区间右线盾构顺利始发

3月18日，石家庄地铁项目北宋站~ ...

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khalidshou

近日，4号线一期工程二工区新客运总站-仓丰路留村站区间右线顺利通过始发验收，标志该区间即将进入双洞掘进施工的重要阶段。新客运总站-仓丰路留村站区间以新客运总站为起点，由东南向东转向，然后向东沿仓丰路敷设，接入仓丰路留村站西端，区间长876米。盾构始发是盾构区间施工中的关键一环。为实现顺利始发，项目管理团队克服了盾构姿态控制等施工重难点，提前制定了科学、详细的施工方案，严格做好安全技术交底和过程把控等工作，为盾构始发顺利通过创造了条件。本次验收工作中，市质监站、建设、勘察、设计、监理、施工、管片生产单位、受邀专家等多方责任主体单位开展验收会并成立验收组。验收组实地查看了现场盾构始发准备情况与内业资料情况，并经充分讨论，一致认为新-仓区间右线始发准备充分、各项指标符合设计及规范要求，资料齐全合规，同意通过验收。新客运总站-仓丰路留村站区间右线始发顺利通过验收，为新客运总站-仓丰路留村站区间的双洞全面掘进提供了坚实的基础条件。下一步，市轨道集团将组织各单位进一步提振精神，科学、安全、高效的推动盾构施工。

hyh007

近日，公司石家庄地铁4号线土建项目“光复区间”左线盾构机顺利始发。光华路站~复兴路站区间左线总长924.327米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土厚度约6.3~13.6米。其区间地质为黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层，水文地质条件复杂，安全风险高、难度大。——中交二公局铁路建设有限公司公众号

khalidshou

近日，4号线一期工程三工区项目南焦枢纽站～体育公园站区间右线盾构通过始发条件核查，顺利始发。
复兴18号盾构机主要负责南焦枢纽站～体育公园站区间双线施工任务，此次施工的右线区间长为690米，以南焦枢纽站为起点，沿裕翔街东侧绿化带向北敷设后向东转至南二环路，期间下穿南焦客运站综合服务设施、公交五公司保修车间，后沿南二环路南侧绿化带敷设接入体育公园站小里程端，施工难度大。为确保盾构机顺利始发，交投集团所属轨道集团组织施工单位提前部署，一方面网格梳理盾构始发前置工作清单逐条销项，另一方面组织专家就盾构机适应性选型、复杂地层掘进参数匹配等核心难题进行多轮评审论证，并聚焦下穿既有建构筑物制定优化专项施工方案和应急预案。始发前，严格遵循“查、核、探、签、保、标、验、管、测、报”十字工作法管理要求对地下管线进行深层次、全维度排查作业。针对穿越一级风险源房屋特别委托第三方单位实施结构安全检测，通过数据采集及专业评估为盾构施工提供精准支撑。不负好春光，扬帆正当时。后续，交投集团所属轨道集团将一以贯之严把质量、狠抓安全，多措并举强化工程管理，确保4号线一期工程建设安全优质高效推进。

khalidshou

近日，石家庄地铁4号线一期工程仓丰路留村站—建设南大街站区间右线盾构机“复兴7号”破土而出，圆满完成接收作业。至此，该区间单线隧道成功贯通，项目盾构施工取得阶段性胜利。仓丰路留村站—建设南大街站区间右线全长1406米，其中盾构段长1390米，其间侧/下穿建（构）筑物类型、数量多，风险源集中，施工难度大。为确保盾构机顺利接收，建设团队在轨道集团的指导支持下明确攻坚“路线图”，一方面通过系统优化施工工序、强化可视化技术交底、践行PDCA循环法实现方案100%落地见效；另一方面构建“原材料检测-拼装过程监控-成型隧道质量追溯”三维体系，锚定“全隧零渗漏、管片零破损、错台零超标”目标打造毫米级优质工程。其间，严格落实**在岗带班和一线管理人员值班值守制度，依托导向和同步注浆系统、监测日报对盾构机姿态、地表沉降等关键指标全时段盯控纠偏，为盾构精准掘进位移保驾护航。

真定府

4号线进度没得说
希望2026年底开通啊

khalidshou

当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中。其中，4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已有7座车站主体结构封顶，20个区间已有5个区间实现双线贯通，3个区间单线贯通，12台盾构机正在掘进

khalidshou

4号线十里铺西街站～东垣东路站区间左线总长971.25米，纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆土厚度在10.4至18.1米之间。地质条件复杂多变，涵盖了黄土状粉质黏土层、粉细砂层、中粗砂层以及粉质黏土层，施工安全风险高，技术难度大。面对如此复杂的地质和施工条件，项目团队迎难而上，以科学严谨的态度和精湛的技术，确保了该区间左线于5月1日顺利贯通，至此，该十～东区间已实现双线贯通，标志着石家庄地铁4号线建设取得了重大进展。

yanglufan

近日，石家庄轨道交通4号线一期工程建设南大街站~南焦枢纽站区间右线盾构“复兴19号”通过始发条件核查，成功始发。建设南大街站~南焦枢纽站区间右线总长1484.2米，其中盾构段长1349.1米、暗挖段长135.1米。该区间以建设南大街站为起点，向东沿仓丰路敷设，随后在仓丰路与裕翔街交叉口左转向北，沿裕翔街延伸至南焦枢纽站南端暗挖段空推接收，风险源集中，施工难度极大。为确保“复兴19号”盾构机始发掘进安全，三工区建设团队在项管部支持下秉持前瞻性思维，充分考量区间穿越复杂地质条件和周边环境因素，集结业内资深专家聚焦侧穿高架桥桩及高层房屋风险源沉降控制等重难点对施工方案和应急预案展开细致研讨论证。始发前，严格遵循十字工作法管理要求精准定位地下管线位置、走向和埋深。遁地期间项目将依托数智化采集系统实时监测盾构机运行状态及地面沉降数据变化，实现施工风险提前预警、及时管控。不负时光，奋战仲夏。后续项目将以精工妙笔勾勒安全防线、以匠心雅态雕琢质量丰碑，向着筑造城市交通新标杆的宏伟蓝图奋勇前行！

真定府

这一站站距也够大的