贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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   8月23日, 由中铁十五局承建的贵阳轨道交通1号线第七工作段项目完成火车站站～沙冲路站区间隧道开挖施工，总计开挖初支护388.6m，随着第二台12m（6m）全液压整体式衬砌台车组装完成，标志火～沙区间双向隧道同时进入二衬衬砌施工阶段，为完成全年施工生产计划迈出坚实的一步。

   火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。区间段落隧道为双洞单线结构，总长度960m，为矿山法暗挖隧道，下穿火车站的开挖方式为冷开挖，采用悬臂掘进机掘进施工。受现代化城市建设进程的影响，线路两侧范围内民用建筑物密集，工程施工条件复杂。
   施工过程中，该项目开挖前进行超前预测并严格遵循“预支护、短开挖、少扰动、强支护、早封闭、实回填、严防水、勤测量”24字方针，经过各方紧密配合协作，现施工顺利推进中。

（图文：彭象武、方玉春 贵阳轨道交通1号线第七工作段中铁十五局集团项目部）

yangtt86

8月25日，记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，贵阳轨道交通1号线第七工作段火车站站至沙冲路站区间隧道开挖顺利推进，初期支护已随开挖跟进至388.6米，日前开始二次衬砌施工，预计明年6月贯通。

　　衬砌是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。二次衬砌是在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌。据该段项目总工介绍，二次衬砌建设可以加固支护，防止碎石、土块掉落，优化路线防排水系统、美化外观，方便设置通讯、照明、监测等设施。

　　火车站站至沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先后下穿售票厅、客运站台、玉厂路、南明区人民法院及部分小区，线路两侧民用建筑物密集，施工条件复杂。该区间段落隧道为双洞单线结构，总长度960米，为矿山法暗挖隧道。

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老城区 区间段 废的
慢死

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贵阳轨道1号线新村站封顶

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1号线火车站站深基坑负四层基底验槽首件工程顺利通过验收

     8月28日，由贵阳市轨道公司、中铁建贵阳指挥部、成都监理公司，中铁二院设计院及贵阳市安监站组成联合工作组，顺利通过了对贵阳轨道交通1号线第七工作段火车站站深基坑负四层基底验槽的首件工程验收。

      贵阳轨道交通1号线火车站站位于贵阳南明区火车站站前广场下，由中铁十五局集团项目承建，是1号线4号线换乘站，总长166米，标准段基坑宽21.9米，深22.8米，换乘段基坑深39.5米，为地下三层岛式结构，换乘段为地下四层，总建筑面积21436平方米，车站两端均接矿山法区间双向隧道。  



火车站站深基坑负四层建设场景

      首件工程验收是为了切实保证工程施工质量，加强施工过程管理，规范作业人员的质量意识和行为，从源头上确保工程质量目标的实现。通过首件验收统一施工过程中的操作规范和原则，实现工序检查中间验收标准化，从而提高工程整体质量与水平。

      联合验收组首先听取了项目负责人易金舫的详细汇报，并以仔细询问、交流探讨的方法，对首件工程进行了全面细致的了解。接着，验收组一行深入现场认真查看了现场工程质量，依据设计及规范要求，对车站深基坑验槽首件工程基坑底的轮廓尺寸、基地标高、基地承载力等方面进行了详细检验。随后，联合验收组对内业资料进行细致的检查和确认。最后，联合验收组根据贵阳市城市轨道交通工程工程验收管理办法，对火车站站深基坑基底验槽首件工程予以验收通过，同时对部目各项工作给予了良好评价。

（文图：彭象武   中铁十五局贵阳轨道1号线七段项目部）

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贵阳地铁1号线大关至大寨区间架起首台龙门吊 为本月底铺轨施工打下基础[喜]

　　8月31日下午5时许，中铁十一局集团三公司贵阳市轨道交通1号线轨道工程施工1标项目部基地、工地鞭炮齐鸣，项目部首台大型施工机械——16t龙门吊顺利拼装成功，为该项目9月份即将展开的铺轨施工打下基础。

　　贵阳市轨道交通1号线为贵阳市城市轨道交通骨干线，始于下麦西站，沿西北-东南向敷设，终点为场坝村站。工程分为2个施工标段，三公司承建轨道工程施工Ⅰ标段，包括金阳车辆段～蛮安区间（YDK20+300）范围内正线、辅助线、出入段线、渡线、存车线，与贵阳市轨道交通1号线土建工程同步实施的联络线及部分车站站台板和轨顶风道，共12个车站12个区间。

　　此次龙门吊组装，由于施工场地狭小，龙门吊倒运及拼装难度大，制约了龙门吊的拼装速度。为保证龙门吊安全顺利拼装，项目部领导和相关部门对安装方案进行了研究讨论，优化现场安装方案，因地制宜，采取各项保障措施，强化监督控制，对龙门吊拼装全过程进行盯控、指导，确保现场操作安全顺利，加大机械设备和人员投入力度，做到职责明晰，忙而有序。经过大家的不懈努力，最终顺利完成龙门吊拼装。

　　自项目进场以来，项目部按照“不等不靠，迅速施工”的原则组织人员开展前期各项工作，施工与基地建设同步进行，使得前期各项工作取得阶段性进展。贵阳地铁项目部将以此次龙门吊顺利架起为新起点，迅速掀起施工新高潮，确保按时完成节点目标。

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贵阳地铁项目部小河停车场基地龙门吊安装完成来源：贵阳地铁项目部  发布日期：2015-09-01  浏览次数：36

2015年9月1日，公司贵阳市轨道交通1号线轨道工程施工2标小河停车场基地2台跨度为30米、高9米、最大起重量为16吨的龙门吊顺利安装成功。随着龙门吊的安装完毕，小河停车场基地筹建工作从7月16日至今已基本完成，并且具备了施工准备条件。

由公司贵阳地铁项目部承担的贵阳地铁1号线轨道工程施工2标段，始于蛮安区间（DK20+300),终点于小河停车场，线路总长32.565km。该线工程量大、任务重，大型设备的安装对今后各项工作的开展起着至关重要的作用，且龙门吊的安装涉及到多工种、多环节、高空吊装作业，这无疑对安全工作和安全责任人提出了更高的要求。对此项目部领导高度重视此次龙门吊的安装工作，在施工过程中认真策划，精心组织，严格按照龙门吊安装方案进行施工，机械技术人员现场操控和指挥，项目领导带班作业。在经过2天的努力，2台龙门吊完成了安装和调试，并且通过了验收，此次两台龙门吊完成安装为车站以后的施工作业提供了有力的先决条件。（袁争跃）

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轨道工程的2个标段都架设好了龙门吊了

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本站消息 9月2日，随着最后一根桩基的砼灌注完成，中国铁建中铁十五局集团七公司贵阳轨道交通项目顺利完成火车站站所有围护桩的施工。
贵阳轨道交通1号线火车站站沿贵阳市遵义路西侧设置，大致呈南北走向，车站站紧邻贵阳火车站，周边多为酒店、办公楼、客运站及铁路附属用房等。主体围护结构桩基数量271根。
施工过程中，在确保安全的前提下，项目部精心筹划组织，优化施工工艺，合理配置资源要素，在不同的施工环境下合理采取悬挖钻、充气钻与人工挖孔施工方式，并建立了有效的质保体系，严格桩基钻孔、灌注砼过程中的控制，取得了良好的效果。围护桩施工顺利完成，标志着火车站站主体结构施工拉开大幕，为完成年内施工计划打下了坚实的基础。

Chicoleft

9月6日 南二环

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    一号线小河段进展非常快，地铁一旦解决了拆迁问题，其实也是很快的

siamatt

近日，贵阳轨道交通1号线两个铺轨基地使用的3台龙门吊拼装完成，标志着大关站至大寨站区间铺轨基地和小河停车场铺轨基地已具备铺轨生产能力。目前，1号线各项铺轨准备工作就绪，预计9月底开始铺轨施工。
  记者9月7日从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，龙门吊又名门式起重机，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端有外伸悬臂梁。这3台龙门吊跨度30米、高9米、最大起重量16吨，主要负责轨排运输工作。中铁十一局承建1号线轨道工程施工1标段，该标段始于金阳车辆段，终点位于蛮坡至安云路站区间，全线20.733正线公里，铺轨56.876公里，中铁四局承建1号线轨道工程施工2标段，该标段始于蛮安区间，终点位于小河停车场，全线13.533正线公里，铺轨32.565公里。
  据贵阳市轨道交通公司机电设备部相关负责人介绍，1号线机电系统各项工作正在有序推进中，除铺轨准备工作就绪外，目前已完成主变电所、人防、信号、车辆、牵引、供电、小河停车场、金阳车辆段与综合基地等的招标工作，通信、自动售检票、清分中心、综合监控、气体灭火、自动电扶梯、屏蔽门等系统、车站设备招标文件已编制完成，招标工作已启动。

qrx12340

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    哈哈，我正准备发，你就发了

贵筑凌云

中山路站，延安路站，北京路站这三颗老鼠屎一想起就烦，就因为这三颗老鼠屎坏了一锅汤。

贵筑凌云

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    看来不久清水江路和场坝村站要封顶咯。