关注黄花机场第三跑道、T3工程进展：长沙黄花国际机场总体规划修编评审会在北京召开

dianli110 · 发表于 2017-9-1 18:18:39

重庆江北建筑面积多少?

CZZC · 发表于 2017-9-1 18:38:35

渝长厦为什么不能从北向南径直下穿T4和T3呢？然后在T4T3间的空旷地的地下设置机场站。脑洞放大点嘛

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-1 18:52:09

CZZC 发表于 2017-9-1 18:38
渝长厦为什么不能从北向南径直下穿T4和T3呢？然后在T4T3间的空旷地的地下设置机场站。脑洞放大点嘛

要经过河西黄金站，再走长沙北拉过来，角度问题吧，如再急转南下，弯太急要减速成慢铁了，不减又怕翻

CZZC · 发表于 2017-9-1 19:50:58

lxlkissyou123 发表于 2017-9-1 18:52
要经过河西黄金站，再走长沙北拉过来，角度问题吧，如再急转南下，弯太急要减速成慢铁了，不减又怕翻 ...

长沙南的大弯都不怕，这点算什么～

chenyu10cn · 发表于 2017-9-1 22:16:57

CZZC 发表于 2017-9-1 19:50
长沙南的大弯都不怕，这点算什么～

长沙南那是必停站，地位不一样

lxlkissyou123 · 发表于 2017-9-2 16:25:35

渝长厦走黄花机场也是杜书记的一种情节

GlanntanLorc · 发表于 2017-9-2 21:06:17

用免费的APM连接高铁机场站和T1,T2,T3甚至以后的T4这个方案是很好的！ 5分钟一趟。

虹桥站离机场航站楼可是有一站地铁的距离，长沙有多个航站楼，APM直接到值机岛附近，比拖着行李要强！

就算是浦东机场那个模式，从磁浮站到航站楼值机也是要走很远的。

528368788 · 发表于 2017-9-2 23:00:38

首先可以确定的是长厦肯定不会直接进T3航站楼，主要是线路实在不方便，除非不在浏阳设站。现在估计会在长永高速或更南边一点的金阳大道附近设高铁站用以和长浏城铁换乘，用地铁性质的联络线进T3航站楼，从实用效果上这样更好。

南宫铭 · 发表于 2017-9-2 23:18:18

还往南修。。。

tangdou8 · 发表于 2017-9-3 08:20:33

GlanntanLorc 发表于 2017-9-2 13:06
用免费的APM连接高铁机场站和T1,T2,T3甚至以后的T4这个方案是很好的！ 5分钟一趟。

虹桥站离机场航站楼 ...

有apm

GlanntanLorc · 发表于 2017-9-3 10:19:37

tangdou8 发表于 2017-9-3 08:20
有apm

用APM串连起几大航站楼和高铁站挺好，如果像樟宜机场那种，直接在出发层免费开出就更棒了，少走很多路。

排骨 · 发表于 2017-9-3 10:31:33

好像东京机场还是哪个机场两个航站楼直接就是免费的APM轨道系统吧

jazze · 发表于 2017-9-3 11:20:57

排骨发表于 2017-9-3 10:31
好像东京机场还是哪个机场两个航站楼直接就是免费的APM轨道系统吧

现在这规划图的范围和以前划定的范围有什么区别吗？

528368788 · 发表于 2017-9-4 08:18:49

没区别，在所有的规划里整个机场东边十公里都预留出来了，就看怎么建设，投多少钱建设。这就要看经济实力和省市对机场的定位了

evans宁 · 发表于 2017-9-4 11:09:30

方案出来了，现在就关心什么时候可以动工了

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