贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实！(全线正式开通运营)

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    区间怎么是重复的？

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多彩贵州网讯 记者昨日从贵阳市轨道公司获悉，贵阳轨道交通1号线浦江路长清明挖区间最后一段主体结构浇注完成。明挖区间位于小河浦江路下，全长307.3米，深度约为8.5米至13.4米，采用明挖顺筑法施工。

　　“周边环境复杂，商铺林立，线路下穿浦江路，线路两侧为某住宅小区7层住宅。由于增设清水江路站后导致该段明挖段加宽，围挡封闭施工后离房屋最近处仅为0.7米。”据负责施工的中铁23局项目部相关负责人介绍，施工区域管线众多复杂，涉及水、电、气等16家产权单位。

　　为了确保工程的有序推进，施工方不断优化施工方案，最大限度降低施工期间对周围居民的影响。

　　据悉，下一步，为尽快恢复浦江路路面，项目部将对接和协调各单位完成市政设施的恢复和管线的回迁，力争8月底完成浦江路的路面恢复工作。

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本站阳8月15日讯（中国铁路工程建设网通讯员 韩君）8月15日5时26分，随着最后一片梁浇注完成，由中铁二十一局集团贵阳轨道交通1号线第三工作段项目部承建的雅关车站大桥主体结构全部完工。
    据了解，雅关车站大桥全长120米，孔跨布置为，上部结构为4×30 m简支梁，车站高架桥墩采用整体模板一次浇注成型。下部结构采用群桩承台基础。桩基均采用钻孔施工，承台采用立模现浇。雅关车站大桥梁部位于雅关车站站台板下层上部，桥梁结构采用满堂支架现浇施工。雅关车站大桥主体结构全部完成，宣告中铁二十一局集团第三工作段第一个单项工程主体结构全部完工，顺利完成业主要求的节点工期。

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至此，1号线总共有行政中心站、会展中心站、大关站、贵阳北站、诚信路站、朱家湾站、大寨站、长江路站、云潭路站、新村站、雅关站11个车站主体完工了

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为进一步理顺关系，强化执行，快速推进我区轨道交通1、2号线房屋征收工作，按照《关于对城市交通基础设施重大项目建设相关工作进行督查的通知》（筑督办通〔2015〕22号）和《关于研究贵阳市轨道交通规划建设有关工作会议纪要》（筑府专议〔2015〕239号）文件精神，结合我区6月30日召开的“轨道交通1号线征收工作推进会”会议要求，区督办督查局对我区轨道交通1、2号线房屋征收工作开展情况进行督促检查。

一、工作开展情况及存在问题

（一）云岩区贵阳轨道交通1号线房屋征收工作进展情况

1．对于剩余房屋征拆工作，区委、区政府高度重视，由区长总负责，分管区长亲自抓，成立攻坚组，细化职责分工，多措并举推进项目建设。

2、安云路站—北京路站区间：该项目应属于即将开始的“云岩区公园路道路改造工程项目”，目前尚未正式启动，因此暂无具体征收签约数据（只有安云路站点数据:签约数为610户，已签约数为610户，签约率为100%）。

3．北京路站：总签约数为737户，截至目前已签约数为711户，签约率为96.47%。

4．北京路站—延安站区间:总签约数为3140户，截至目前已签约数为2873户，签约率为91.50%。

5．延安路站:签约数为768户，截至目前已签约数为766户，签约率为99.74%。

6．延安路站—中山站区间:总签约数为366户，截至目前已签约数为360户，签约率为98.36%。

7．中山路站:签约数为133户，已完成签约，签约率为100%。

（二）相关责任单位工作情况

各相关单位领导高度重视，明确责任领导和联络人，根据自身职能，积极配合项目单位开展征收工作。

二、督查建议轨道交通建设是重大民生工程，为全市人民所关注、所期盼，全区相关部门务必将征收工作作为大事来抓，充分发挥主动意识，面临困难局面，要想方设法，及时化解，以攻坚克难的精神确保任务顺利完成。

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北京路站—延安站区间:总签约数为3140户，截至目前已签约数为2873户，签约率为91.50%
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接近10%的钉子户

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小关2号桥第7跨梁浇筑成功
发布时间：2015-08-20 16:19

  8月19日12时40分，由承建的—贵阳轨道交通1号线第二工作段，小关2号桥第7跨现浇箱梁在雨中开始浇筑，到20时50分，170立方混凝土顺利浇筑完毕。



2号桥第7跨现浇箱梁浇筑现场
  小关2号桥位于贵阳北站至雅关站区间，全长338.04m。该桥2台、8墩、9跨。小关2号桥第七跨，是简支箱梁的第四片，也是大里程方向第一片。此片箱梁完成，标志着2号桥简支箱梁施工已渡过高墩和施工环境最困难的阶段，剩下的两片梁墩身都较矮，且地势较平坦，为加快施工进度创造了条件。
  目前，4号墩挂篮已安装完毕，正在绑扎钢筋，5号墩挂篮正在加紧安装，本月可以进行浇筑。届时将有4个挂篮同时向4个方向延伸，大大加快了施工进度，为确保工期奠定了基础。
（图文：楚虎山中铁十一局贵阳1号线二工作段）

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近日，又有两台徐工EBZ260掘进机进驻贵阳火车站轨道交通一号线隧道施工。目前已有10余台徐工掘进机发往贵阳，合力推进当地轨道建设。

十余台徐工掘进机贵阳地铁展风采

　　贵阳属喀斯特地貌区，既有高原山地和丘陵，又有盆地和河谷、台地，地铁通过地层多为白云岩、灰岩，岩石硬度在60MPa以上，局部达到90MPa以上。隧道穿越火车站站房及股道、小区居民楼、地下停车场、河流等，隧道周边环境复杂，工程风险高。原采用炮掘施工，施工对周围建筑物影响大，群众反映强烈，徐工悬臂式掘进机具有围岩扰动小、施工效率高、安全性好等特点。徐工EBZ260掘进机自下井施工后，在设备截割能力、施工进度、尺寸超欠挖控制等方面得到了中铁十五局等施工方的充分肯定。

　　徐工基础从掘进机售出后就对用户进行跟踪服务、进行及时的技术指导，得到了客户的高度认可，赢得了业界对掘进机地铁施工的广泛关注。

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贵阳市城市轨道交通有限公司回复：1号线已经封顶的站有会展中心站、行政中心站、将军山站、云潭路站、诚信路站、朱家湾站、大寨站、大关站、贵阳北站、长江路站等，将在年内启动铺轨和装修工作。

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这玩意挖贵阳的洞  效率靠谱不

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本报讯 8月21日，记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，贵阳轨道交通1号线第10标段大寨站——大关站区间隧道，于日前顺利全线贯通。
  大寨站——大关站区间隧道全长1196.37 米，沿规划新210国道铺设，下穿贵遵高速公路，并两次下穿既有210国道。
  负责这一标段施工的中铁十二局项目经理介绍，该段隧道地质条件复杂，下穿断层破碎带和溶塌角砾岩等不良地质段。施工单位多次优化完善施工方案，克服隧道浅埋或超浅埋、地下水丰富等困难，确保隧道按时序完成建设任务。
  该项目经理说：“为减少施工对周围民房和学校的影响，我们改为采用静态开挖和悬臂掘进机施工技术等非爆破方式组织施工。”
  （刘峰 聂凯良 本报记者 牛悦）

贵筑凌云

将军山站也封顶啦，封顶12个站啦。

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7月27日，中铁建工集团西南分公司中标贵阳市轨道交通1号线金阳车辆段与综合基地一期项目，中标价5.3亿元，这是该公司今年中标的最大单体项目。

贵阳市轨道交通1号线金阳车辆段与综合基地位于贵阳市观山湖区，为轨道交通1-4号线车辆检修基地，设计停车列检能力近期为30列位。车辆段内拟建综合楼（含维修中心）、培训中心、物资总库、材料棚、调机工程车库/吹扫库、危险品储存间等单体建筑19座，总建筑面积11.32万平方米，合同工期943日历天。

今年以来，中铁建工西南分公司以市场经营为龙头，立足贵州、四川、云南等区域市场，充分利用各类资源优势，全面做好工程信息的收集、筛选和跟踪工作。他们依托在建工程的品牌效应，真正实现“干好一项工程、带好一支队伍、树立一座丰碑、赢得一方信誉、开拓一片市场”的“五个一”发展目标。截止今年7月底，该公司已经先后中标重庆至万州铁路3座车站站房、贵阳数字出版印刷产业项目、贵阳市轨道交通1号线检修基地等工程，累计完成新签合同额21.08亿元，完成集团公司年度计划的58%。

据了解，贵阳轨道交通1号线建成投入运营后，将覆盖贵阳中心城区主要城市发展走廊，并与城市道路公交、市域快铁、机场、火车站、长途客运枢纽场站形成有效衔接，将有效缓解贵阳市中心城区交通拥堵压力。

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截至8月7日中午12点，技术研发部为贵阳地铁1号线设计的50kg/m钢轨7号单开道岔、50kg/m钢轨7号5米间距交叉渡线施工图，以及材料定额等技术文件按专项计划要求及时下发到了各相关部门及生产车间。
贵阳地铁1号线是天元公司与中铁物资集团西南公司的合作项目，该项目共有道岔71组，包含6种道岔产品。该系列产品也是我公司与中铁二院强强联合，开展学研结合、技术营销的再次尝试。
自7月22日接到设计任务以来，技术研发部专门确定了项目负责人，成立了“贵阳地铁1号线”项目小组，编制了项目实施计划，加班加点，参照中铁二院设计方案图，在创新设计的基础上，根据公司加工工艺水平优化设计，利用库存，充分考虑了零件通用性、备料的便易性，在短期内完成了两个产品的施工图设计。

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本报讯 8月24日，记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，当天下午，小关2号桥4号墩62立方米的混凝土在雨中浇筑完毕。预计小关2号桥将在今年底前完工。
  小关2号桥全长338.04米，自7月份4号墩0号段浇筑成功后，小关2号桥4号墩2号段开始进行挂篮安装和浇筑工作，“悬灌梁施工受技术限制，一次只能浇筑3米左右，使得施工推进较慢。”中铁十一局第二工作段项目部书记楚虎山介绍说，目前5号墩正在加紧挂篮安装，将加快悬灌梁浇筑施工进度。
  据悉，贵阳轨道交通1号线第二标段其他建设项目也在顺利推进，小关4号隧道预计今年10月中旬贯通，小关3号隧道预计11月贯通。