太原地铁2号线建设纪实（2020年12月26日通车）

奔跑的李梦龙

中铁上海工程局

7月23日，中铁上海工程局集团七公司太原地铁二号线211标段府西街站2号风亭兼4a出入口顺利完成顶板浇筑，标志着该标段年内开通时拟投入使用的车站出入口及风亭结构工程全部顺利封顶。

据悉，太原地铁二号线211标段今年上半年完成 2个车站共计 9个出入口、风亭的施工任务。受疫情及防洪防涝的影响，地铁建设者们面对风险多、工期紧的严峻挑战。为保障工期节点目标实现，项目部在春节后重新铺排施工计划，在做好工地现场疫情防控工作的同时，通过安排专车接工人返岗、大量增加作业工人投入的方式，精心组织、合理衔接工序，确保施工现场加快作业进度。

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        备受市民关注的太原地铁2号线传来好消息：太原中铁轨道交通建设运营有限公司宣布，从8月6日起，列车开始进行由南至北全线动态调试；8月8日，首次实现“全线动调”的节点目标。这意味着，太原轨道交通2号线供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统设备之间的匹配性已基本满足行车需求，离市民的“地铁梦”又迈进了重要一步。

        8月8日10时57分，做好“全线动调”前的各项准备工作后，地铁列车从小店区贾家寨的联合检修库出发，以25公里/小时的速度缓缓驶离西桥站。根据调试需求，沿途经停化章西街站、通达街站、晋阳街站等站点，最终到达最北端的尖草坪站。

       太原市轨道交通2号线一期工程线路长度为23.647公里，南起西桥站、北至尖草坪站，共设车站23座。此次“全线动调”分准备阶段与现场调试阶段。其中，前期的准备阶段分三步：轨行区检查、轧道车确认、接触网送电，严格按照规定步骤执行，前后相连、环环相扣，达到列车顺利上线要求。

       现场调试，则是指列车上线后，进行信号系统与车辆的功能调试。“全线动调”途中，各个岗位的专业人员分工明确，有的测试数据，有的熟悉车内环境，有的观察运行情况。通过这些验证之后，下一步，列车将在全线以更高标准的模式开展深度调试。

       “全线动调”现场，中铁电气化局综合联调项目部精心组织，合理安排行车计划，人与人、人与设备、设备与设备的有机配合，是这次顺利“全线动调”的关键所在。

       据了解，为顺利实现“全线动调”的节点目标，作为2号线一期工程B部分的承建方——中铁电气化局集团有限公司派出专家团队超前谋划、科学安排、以点带面，先后组织了冷滑、热滑、隧道清洗等工序，分别在接触网带电和不带电的情况下，对供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统做了一遍全面“体检”，梳理落实动车各项前置条件，为“全线动调”扫除了所有障碍。

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8月19日，由太原中铁轨道交通建设运营有限公司负责建设的太原市轨道交通2号线一期轨道单位工程顺利通过验收。

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此次验收小组由太原市市政公用工程质量监督站、轨道交通行业专家组、建设单位、监理单位、设计单位以及第三方服务单位50余名成员组成，验收分三组进行。其中，观感组和实测实量组分别对嘉节站、嘉龙区间、龙城大街西站和小店南车辆段等进行了现场验收；内业检查组在验收会场对内业资料进行了审核检查。

经过近3个多小时的检查验收，各验收小组一致认为太原市轨道交通2号线一期轨道工程实体质量、观感符合设计要求，内业资料规范、详实，一致同意通过单位工程验收。此次单位工程验收顺利通过，是对太原市轨道交通2号线一期轨道工程各参建单位辛勤付出的肯定。

太原市轨道交通2号线一期轨道工程包含正线23.647公里和车辆段17.523公里。下一步，太原市轨道交通2号线一期工程将进入项目工程验收阶段，预计9月份正式进入试运行阶段。

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奔跑的李梦龙 发表于 2020-8-21 17:14
此次验收小组由太原市市政公用工程质量监督站、轨道交通行业专家组、建设单位、监理单位、设计单位以及第三 ...

真真可喜可贺，离试运营越来越近了！

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8月20日，太原地铁2号线正式进入ATO高速动车调试阶段，标志着信号系统功能调试进入最后冲刺阶段。

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        ATO(Automatic Train Operation)即列车自动驾驶，是地铁信号系统的重要子系统之一。信号系统作为地铁运行指挥系统的核心系统，作用相当于人类的大脑，控制着地铁列车的安全运行。

        太原地铁2号线最高允许运行速度80km/h。在当日的调试中，列车是首次尝试在ATO模式下以接近最高速度80km/h安全运行。

        ATO的高速动车调试，需要地面子系统、车载子系统、中央控制子系统的联动支持。信号系统是否可靠，对于地铁是否能够安全运行，起着决定性的作用。

        为了保障ATO高速动车调试的顺利进行，太原中铁轨道公司运营事业部自动化中心专业技术人员在调试前期就已参与到各个子系统的设备检查中，逐条逐项对设备功能进行检查验证，确保了ATO高速动车调试的联动支持。

        调试期间，全员穿梭在地下设备室、区间隧道中，配合高速动车调试，准确记录设备运行状态、精准定位故障位置、快速联合排除故障，为高速调试提供安全保障，更为太原地铁2号线安全运营打下了坚实的基础。

       目前，地铁2号线信号设备的安装已全部完成，功能调试已进入最后阶段，在各相关单位团结一致的不懈努力下，太原地铁2号线如期开通试运营指日可待，为太原人民绿色出行带来新选择！

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经过建设者的全力奋战，目前地铁2号线一期工程52组风亭已经进入调试阶段，陆续将投入试运行。它们的正常运行将给乘客及车站工作人员提供舒适的乘车环境，也为地铁其它设备的正常运行提供有力保障。

风亭主要承担了地铁的通风换气作用，地铁2号线一期工程总共有52组风亭，每一个风亭组由新风亭、排风亭、活塞风亭和室外机组成，相当于人体的呼吸系统。车站风亭一般设在车站的南北两端，标准车站的风亭面积约为1200平方米，约占车站面积的十分之一。

风亭的配套设施包括室外机、隧道风机、组合式风阀、矩阵式消声器等，这些庞大的设备都是通过狭窄的风井运输到地下，先垂直运输再水平搬运，因为场地狭小，搬运全靠人工，而且安装也极为复杂。

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太原市轨道交通2号线一期供电单位工程通过验收

中铁太原轨道交通2号线总包部

      8月21日至22日，太原市轨道交通2号线一期工程主变电站变电工程及正线供电系统工程顺利通过单位工程验收。

     本次验收工作分别从观感、实测实量及内业资料三个 方面进行了检查验收。验收工作历时2天，先后对嘉节站降压所、车辆段牵混所、嘉龙区间及车辆段接触网、北大街主变电站、龙城大街主变电站等进行了现场验收，并对内页资料进行了详细的查验。经过两天时间的检查验收，各验收小组一致认为太原市轨道交通2号线一期工程供变电工程实体质量、观感符合设计要求，内业资料符合规范，一致同意通过验收。本次单位工程验收的顺利通过，为下一步项目工程验收打好了基础。

奔跑的李梦龙

        8月27-28日，太原市轨道交通2号线一期工程召开项目工程验收会。验收领导小组专门成立4个专业验收小组，分别为综合验收组、土建验收组、机电装修验收组、系统验收组，各组通过现场查勘、资料抽查、现场系统（设备）检查，并分别与建设、设计、施工、监理、咨询等参建单位进行了充分交流，形成了专业验收组意见，经过严格的验收检查工作，一致同意太原市轨道交通2号线一期工程项目工程验收合格，本次项目工程验收通过，初步具备试运行条件。此次会议的顺利召开，是实现太原地铁2号线年底通车试运营目标的关键一步，标志着2号线一期工程已满足试运行要求，为竣工验收、开通试运营奠定了坚实的基础，太原市民翘首以盼的地铁开通指日可待。

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期待年底开通试运营

奔跑的李梦龙

太原市轨道交通2号线计划将于2020年年底通车试运营，该线是太原市首条通车的轨道交通线路，备受社会各界瞩目。

2020年9月8日，太原市轨道交通公司召开“保开通工程推进会议”，明确由中国铁建电气化局二公司担负施工的控制中心作为2号线开通关键控制性工程，必须按照节点工期完成。其中10月15日起将陆续开展专业分部工程验收，11月15日完成整体消防验收，开通全面进入倒计时。