【雄忻高铁】索引贴

东站老田 · 发表于 2022-6-23 08:30:25

正在一步一步的推进虽然慢点但是还是看到希望了

faaab · 发表于 2022-6-23 09:03:56

会很快的，一般初步设计跟施工图设计同步进行

lzf7551 · 发表于 2022-6-23 09:35:52

有了雄安一切皆有可能

xiuyite · 发表于 2022-6-23 12:00:07

feng_yun5418 发表于 2022-6-22 17:33
雄保段不存在高难度施工，有没有可能雄保段先建先通车?

不太可能，雄保段目前没这么大需求，而且保定东站是在雄忻高铁项目里，不在雄保段项目里。如果想要雄保段先通，当初就应该把保定东放在雄保段里。

xiuyite · 发表于 2022-6-23 12:04:12

沧海行云1234 发表于 2022-6-22 19:16
前期山西做的工作很多很积极，河北当时可是一直规划成2030年开工项目了。

这是国铁项目从列入京昆通道的时候就不是地方能左右的了，你看的应该是去年或今年河北有个文件写的是2030年前开工的东西吧。那个用处不大，就和山西从18年就一直说要开工，甚至提出2021年10月份开工的需求，但根本起不来什么作用。说起山西，可研批复的前置条件用地预审，河北7,8月份就完成了，山西11月份才完成，然后12月底可研批复的。实际上喊的凶，但有的工作做的也不怎么快。

asdfclh · 发表于 2022-6-23 12:06:26

xiuyite 发表于 2022-6-23 12:04
这是国铁项目从列入京昆通道的时候就不是地方能左右的了，你看的应该是去年或今年河北有个文件写的是2030 ...

没错，事实就是这样的。

爱简单vip · 发表于 2022-6-23 13:42:16

本帖最后由爱简单vip 于 2022-6-23 13:57 编辑

xiuyite 发表于 2022-6-23 12:04
这是国铁项目从列入京昆通道的时候就不是地方能左右的了，你看的应该是去年或今年河北有个文件写的是2030 ...

哪怕国铁项目，不说京昆通道，强如沪渝蓉通道也得地方**各种跑方能尽早开工。山西可能没起太大作用，但是以山西的实力确实尽全力推动了。
相比雄安的横空出世，京太高铁很早就在北京铁路枢纽规划里，然后在16年山西确定也统一了意见，即忻保作为京太的一部分，也就是京昆的一部分

雄安是最为重要的助推器①极大加速了项目进程②确保了350的标准，不过同时西线基本也是无限期搁置了

用地预审这个情况得客观的讲，相比河北段山西这边用地要麻烦些，五台境内全域属于太行山生物多样性保护区域，还不说世界文化遗产地五台山

hbwangjing · 发表于 2022-6-23 14:24:37

希望赶紧动工

xiuyite · 发表于 2022-6-23 15:37:34

爱简单vip 发表于 2022-6-23 13:42
哪怕国铁项目，不说京昆通道，强如沪渝蓉通道也得地方**各种跑方能尽早开工。山西可能没起太大作用，但 ...

  山西确实是尽全力推动了，这个没啥疑问。我说的是对项目的进展影响。在雄安之前甚至从03年开始就有忻保的规划，再到后来的写入扶贫规划等等，但实际上进展很缓慢，直到雄安成立列入雄安规划开始，预可研，可研，初设，环评这些工作才开始进行。
沪渝蓉通道，国铁占比才11%，也就是国铁挂个名，主要靠地方来主导，线路啥的也是以地方为主。而雄忻国铁投资占比51%，完全就是河北山西挂名。铁路建设还是靠钱，山西河北没钱，国铁不主导，这项目靠两省再拖5年也是有可能的。看看河北境内的雄石就知道了，现在还没影呢。这要是在其他省，早建成通车了。
  你说的对，如果没有雄安，忻保也就最多250的客专，不可能有350的京昆通道.另外一条不过河北省会的铁路，没有雄安，想要河北推动那更是难上加难。
  我说山西喊的凶是因为从2020年山西就在喊开工，去年说2021年10月份开工，但是从今年的环评来看，山西的部分环评需要批复的文件2022年1月份才完成，当初环评的文件都没有，他是如何能喊出2021年10月份开工的。这也就造成了很多人说为啥年年喊开工，但就是不开工的原因。因为在不具备开工条件的时候，他就喊了很多次。

百花齐放只为你 · 发表于 2022-6-23 15:39:30

会不会10月份就开工

京津冀协同发展 · 发表于 2022-6-23 16:20:36

期待早日开工建设

Amazon123 · 发表于 2022-6-24 11:46:19

保定东站专项债券

亦言亦缘 · 发表于 2022-6-24 21:53:16

给力，最终规模

HBU_David · 发表于 2022-6-27 18:19:31

雄忻高铁环境影响报告书获批

太原日报

6月24日省发改委消息，经过国铁集团以及山西、河北的共同努力，生态环境部批复新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响报告书，雄忻高铁前期工作取得又一重大进展。

雄忻高铁跨越太行山，东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，设计时速350公里，全长342.661公里。其中，我省境内的114.867公里都在忻州，途经五台山风景区、五台县、定襄县、忻府区。雄忻高铁建设周期为4年半，总投资572亿元。预计2026年通车后，将成为山西中部城市群进京客运主通道，缓解现有石太客运专线、京广高速铁路的交通压力。

伴随着雄忻高铁奔驰而来，山西和北京、河北三地将更紧密地串联起来，从忻州到雄安乘坐高铁仅需1小时，从太原到北京乘坐高铁仅需1.5个小时。雄忻高铁将促进我省中部城市群建设，进一步融入京津冀协同发展战略。交通优势也将转化为资金流、信息流、科技流和产业流，成为太忻一体化经济区全方位高质量发展的新引擎。（何宝国）太原日报

HBU_David · 发表于 2022-6-27 18:24:46

[建设纪实] 【雄忻高铁】索引贴

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