洛阳市区最先应该开工的交通项目

礼与戎_ · 发表于 2015-11-12 21:43:44

交通拥堵国内哪个城市没有连规划相对完善的深圳都开始堵了城市在发展城市病难免立体化只能缓解还是会堵财力又不足交通问题是城市发展的长久性问题这种情况就尽量多学学国外经验除了基础设施建设智慧交通提倡公共交通绿色出行提速限牌限行都是洛阳可以做的

鑫森淼焱垚 · 发表于 2015-11-12 23:25:35

回复 46# Harc丶守夜人

有道理，但是洛阳现在基础设施建设严重欠账的前提下，如果一刀切的限牌限行属于严重的懒政行为。而且洛阳的公交系统也的确不怎么样，还远没到能让我愿意放弃开车而坐公交的程度。况且目前以洛阳现在的道路现状，公交车也是在路上跑的，基础设施不行，公交车一样慢。

鑫森淼焱垚 · 发表于 2015-11-12 23:29:03

回复 44# 漫步者

郑登洛对洛阳的意义不仅仅这条线路本身，而在于洛阳要争取借此机会扩建龙门站，增加站台，建设南站房，争取动车所。
尤其是动车所，洛阳今后能否动车始发终到全指望它了。借此机会争取动车所的意义甚至大于郑登洛城际本身。。。且看洛阳政府能否给力了。

漫步者 · 发表于 2015-11-12 23:31:13

回复 48# 鑫森淼焱垚

是呀，希望洛阳能借此机会弄成，不然等徐兰高铁通车了，洛阳龙门站再扩机乎不可能了。

鑫森淼焱垚 · 发表于 2015-11-12 23:37:54

回复 49# 漫步者

龙门站修的真是太小了，就这还是洛阳当年多次跑铁道部争取的，要是按照最先的规划修，那简直惨不忍睹。

漫步者 · 发表于 2015-11-12 23:47:40

回复 50# 鑫森淼焱垚

还得大招商引来大项目，无人流修再大也没用呀，可气，洛阳工业基础这么好，技术中心又多，技工也多，就是没能招来大企业，大项目。来的都是投资，理财控股。都是虚的，

飞舞梅花 · 发表于 2015-11-13 09:50:13

回复 50# 鑫森淼焱垚

铁道部给除了省会城市定的车站都小，然后就是地方政府去讨价还价了。河南除了郑州东，其余各站都没有按照铁道部给的原规划修建，都或多或少的增加了面积。洛阳龙门站3.1万平方米，商丘新站三站合一才1.6万。洛阳火车站都1.2万。

鑫森淼焱垚 · 发表于 2015-11-13 11:18:54

回复 52# 飞舞梅花

话是这么说，但是增加站房面积也得各个市自己主动跑，自己不主动，谁也不会替你。幸亏当时不是某矿长主政洛阳，否则以其只会种树，什么都不争取的作风，洛阳龙门恐怕真的只能按照那个惨不忍睹的规划来修。

jiqing1426 · 发表于 2015-11-17 18:46:11

洛阳要想彻底解决交通拥堵，改善百姓出行问题还是地铁、高架快速路最管用。有了地铁等于是一座城市地下的交通网，虽然'造价不菲，可有效缓解地面交通压力。要是有地铁你会开车还是座地铁上班出行呢？地铁是城市发展必经之路。

MUJA · 发表于 2015-11-19 16:11:36

高架其实没什么好的，快速路就好了

鑫森淼焱垚 · 发表于 2015-11-19 17:23:00

回复 55# MUJA

快速路是全封闭的道路系统，为了达到全封闭，一般情况下会采用高架形式。所以高架路一般就是快速路。所以你说的高架不好，快速路好自相矛盾。

鑫森淼焱垚 · 发表于 2015-11-19 17:24:23

当初说什么高架下马搞民生的，我想问问，高架下马了，民生哪里改善了？教育？医疗？供暖？

kgameskgames · 发表于 2015-11-22 13:43:50

回复 9# zpaypy

可以

臭娃娃 · 发表于 2015-11-23 18:19:00

用了2年得九都路，2个多亿啊。现在洛阳断头路还是不少，快速路，外环路一个没成，一个高速收费站3年了还是明年完工，地铁再下马的话，洛阳更是寸步难行啊

kingfire1978 · 发表于 2015-11-26 13:44:19

干脆在洛河市区段直接架高架桥算了，桥在水中