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楼主: asga235a

[咨询通告] 芜湖轨道交通一号线及二号线一期工程

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 楼主| 发表于 2015-6-7 11:37:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 asga235a 于 2015-6-7 11:47 编辑

【20150607更新】14楼,更新巴西圣保罗INNOVIA Monorail 300单轨现场测试高清视频(翻墙油管下载), 建议进优酷选超清模式。

比重庆的那个单轨好看多了。。。

另外吐下槽,圣保罗的城建不咋滴啊
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发表于 2015-6-7 11:47:24 | 显示全部楼层
回复 28# 莫邪取火


    地铁族已经有芜湖的标签的,就是发帖分类的时候能够直接选择芜湖而不是其他
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发表于 2015-6-7 11:50:08 | 显示全部楼层
回复 49# 面觑


    前几天我看到了,我也试过,谢谢!
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 楼主| 发表于 2015-6-7 11:57:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 asga235a 于 2015-6-7 12:01 编辑

圣保罗15号线单轨(INNOVIA 300 monorail ),2014年1月就已经分段运营最初的2.9公里(共27公里)

Newest monorail system in Brazil: São Paulo‘s Silver Line 15
Bombardier Monorail: São Paulo's Silver Line 15zoom

Photo: Edson Lopes Jr. government of the State of São Paulo

Four bi-directional Bombardier INNOVIA 300 monorail trains started circulating on the first 2.9 kilometer section of the tracks in the City of São Paulo. The 27 kilometer automated line, which will be completed in several phases until 2015, will boast the world’s largest and highest capacity monorail in the world, moving 48'000 passengers an hour in each direction.
After completion of the final project phase, 54 seven-car trains (378 cars in total) will be operating between Vila Prudente and Tiradentes. The cars are designed with CITYFLO 650 automatic train control technology for driverless operation.



These monorail cars contain Selectron Train Control and Monitoring Systems (TCMS) with fully redundant vehicle control units of the modular Selectron MAS 83x series. A train network allows efficient control/monitoring data communication between all vehicles.
Engineering, design, manufacturing and testing of the first monorail vehicles took place at Bombardier‘s site in Kingston, Canada. Subsequent cars were and are built in Brazil at the Bombardier Hortolândia plant.

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 楼主| 发表于 2015-6-7 13:06:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 asga235a 于 2015-6-7 13:17 编辑

第一视角, INNOVIA Monorail 300 单轨,圣保罗轨道交通15号线,试乘,高架车站,建议选择“超清”模式观看。

高大上的站台是2号线和15号线的换乘站,普通单个站台应该不会这么大, 感觉下面商业都可以搞起来了。
站台是按照八节编组设计的(目前跑的七编组就已经48000人每小时单向运量了),看样子巴西人想把它搞得很大。
列车最大的亮点就是两节车厢连接处之间的设计,感觉比普通地铁的设计好很多,设计很有现代感,视距超大。
列车宽度真的比地铁大。
感觉列车运行稳定性不比地铁差,不过在列车两端看还是稍有些吓人。
到底是不是无人驾驶?怎么感觉有人在驾驶呢(11:26秒),还是无人驾驶,有人值守?

另外吐个槽,巴西人这才建好两个站点就开通,太急吼吼滴的吧

http://v.youku.com/v_show/id_XMTI1Njg1MjIzMg==.html
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 楼主| 发表于 2015-6-7 13:18:30 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2015-6-7 13:37:26 | 显示全部楼层
希望我芜高架站台都是按照八编组站台设计,千万别小家子气了,站台多建宽点花不了多少钱,建窄了以后想改就麻烦了。

个人觉得本帖信息量很大,但是发现本帖看的人多,参与讨论的太少,边上吵架的帖子倒是很火。。。罢了,休息一段时间。

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发表于 2015-6-7 16:35:37 | 显示全部楼层
回复 25# z7587579

受不了请离开
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发表于 2015-6-7 23:37:21 | 显示全部楼层
这个车型太漂亮了!坐等开通!
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发表于 2015-6-8 08:45:28 | 显示全部楼层
再发一个第一视角的
asga235a 发表于 2015-6-7 13:18



    这个视频感觉颠簸比较明显啊,高架肿么搞那么高
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发表于 2015-6-8 09:22:43 | 显示全部楼层
从视觉上,比现有的北京上海的轻轨都要漂亮。

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发表于 2015-6-8 11:12:39 | 显示全部楼层
车型挺漂亮的,如果不考虑像日本那样城铁高铁共轨的话(这应该是北上这样城市的目标),单轨还是地铁都没区别,我觉得芜湖这样挺好。
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发表于 2015-6-8 11:17:31 | 显示全部楼层
芜湖这个是单轨,不是轻轨,我的理解轻轨也是两条轨道。而且芜湖的单轨至今还未得到国家的正式批复。
asga235a 发表于 2015-5-28 15:39


一般意义上的轻轨与重轨只有车体区别,轨距是没有区别的。比如上海的6号线就是轻轨,几乎全程地下,而相反的几乎全程地上的3号线却是重轨(就是一般人说的地铁)。

上面两者和现在说的单轨当然是不同的。
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发表于 2015-6-8 11:30:20 | 显示全部楼层
还是地铁好,反正地下一片黑,这个速度快点感觉有点坐游乐设施,还有芜湖轻轨站的站名太LOW了,全是跟山有关的
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发表于 2015-6-8 11:47:01 | 显示全部楼层
看着不错哎 但是觉得看着开着怎么这么慢啊
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