高清机场三期实况卫星图--今日新鲜出炉

gyjw

只要大过北面就心满意足了

cino

回复 47# 东山小贝
厦门t3和武汉t2规模差不多，但是厦门t3还要分一部分出去给国际用，所以就国内航班来说武汉t2宽松不少。现在厦门t4就要投入使用了，和t3差不多大，再过几年以后就弃高崎了。

zjxasdf

这应该是武汉最大的工地了吧。

东山小贝

回复 51# cino

看来厦门也有规划新机场啊，高崎机场在岛上，距离市区太近，机场的用地扩展等有许多的限制，特别是年客流量要超过2000W，远高于省会福州。

antaskang

回复 46# 东山小贝


    “新建总面积37万平方米的T3航站楼...”
    批下来的是这么多，武汉应该会自己加一些。人家北边也最后是加到了47W.
    只看武汉会不会加到50W

东山小贝

回复 54# antaskang


    估计会加到50W左右，其规模也比北京目前的T3小一半左右，但客流满足每年3500W的规模对武汉目前来说，已经绰绰有余。

chicopengyaqi

t2好小啊，，国际航站楼直接忽略了

cino

回复 53# 东山小贝
应该是2020年前新机场能投入使用

bukan

还不够大啊！T4赶紧的啊！不要停！

东山小贝

回复 56# 灭世2014

如果我去武汉的话，会选择去时航空“揭阳潮汕机场-武汉天河机场”，这条航线应该每天都有，希望飞机降落前能在武汉市区盘旋一圈。

回程选择武广高铁，武汉至广州南转广州南-潮汕站（厦深高铁）。

东山小贝

回复 58# cino


    厦门还是很给力的。{:5_122:}

marsxing

回复 46# 东山小贝


    北京T3确实够大 上次去航站楼都觉得好大

南湖水怪

奇怪，不是要建T3A么？怎么连T3B的工地都拆出来了。

巴山楚仁

回复  cino

你是指厦门吧？它的T3也是刚完工不久，15W平方米左右。厦门有近两千万年客流量说明其城市经 ...
东山小贝 发表于 2014-11-19 17:04

厦门铁路交通上属于端头，所以坐火车与坐飞机比，飞机性价比更高。加之闽南地区的精华就在厦门一带，均以厦门为出口飞往国内外。这是厦门机场维持在前十的缘由。

武汉的确属于铁路交通十字路口，对航空需求产生一定的抑制。09年天河机场客流非常接近厦门，但随着高铁开通后差距迅速拉大。

武汉不是没有民航需求，实际需求量更大，但由于机场交通孤岛限制（轨道交通、长途大巴均未开通，市内交通分割极大抑制武昌等江南地区乘机），加上机场管辖贱卖。从硬件到人为都极大压缩了机场航线与航班的合理增长。

汕头机场我曾经乘机过，就在澄海，由于是军用机场硬性军民两用，的确难以满足需要。揭阳机场开通对潮汕的确是个大好事。不然去很多城市就要取道厦门或广深机场了，毕竟当初汕头机场航班与航线都很不足。

巴山楚仁

回复  灭世2014

如果我去武汉的话，会选择去时航空“揭阳潮汕机场-武汉天河机场”，这条航线应该每天都 ...
东山小贝 发表于 2014-11-19 19:21

以前去流沙，经常是从武昌站座武昌到汕头的车在揭阳下，在火车站直接座到流沙的快速城市巴士。十几年前揭阳就开通两地快巴，的确有战略头脑。