关于地铁4号 轨道办的回复还算靠谱

wuxi_metro

“4号线到无锡东站，本来就是这么规划，后来有关部门为了节省投资，提出来到查桥站终止，。。。。。。


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hyy_001 发表于 2013-12-3 14:04

线网规划和建设规划阶段是采用的A方案

但在讨论2号线工程可行性方案时，地铁公司和规划局都提出来，2、4号线并行从查桥到无锡东站有浪费之嫌，而且2号线开挖作业面较大，成本较高，建议4号线以查桥为终点站，与2号线平行换乘。

当时高层有意在实施2号线的同时把4号线车站做下去（2009年就定下原则，1、2号线涉及到3、4号线的工程同步施工，不再二次施工，比如市民中心、靖海公园都遵循此一惯例），但当时有两大因素影响了高层决策：首先是规划部门倾向于拆分4号线，导致4号线规划不稳定，如果4号线车站同步做下去，万一今后规划变更，将会造成大量废弃工程和近10亿元的经济损失；其次，京沪高铁建设进度倒逼，致使有关方面无法对此问题进行深入论证，从而削弱了高层同步建设2、4号线查桥-无锡东区间的决心。最后，为确保2号线无锡东站能与抢先做在高铁站下，不影响京沪高铁按期通车，面高层拍板采纳地铁公司和规划局建议，4号线规划到查桥结束。

bmf72

为什么4号线非要到查桥？不能直接到锡东新城吗？

blue-eric

为什么4号线非要到查桥？不能直接到锡东新城吗？
bmf72 发表于 2013-12-3 16:58

你楼上的解释已经很全面了

bmf72

我的意思是原来设计时为什么要4号线到查桥，再从查桥到东站？不是直接从梅村到高铁站？

wuxi_metro

我的意思是原来设计时为什么要4号线到查桥，再从查桥到东站？不是直接从梅村到高铁站？
bmf72 发表于 2013-12-3 17:09

你对无锡地铁的规划了解不多吧，那我也不厌其烦再解释一遍，其实我上面都说清楚了。

2007年上报市政府审批的地铁规划，4号线终点站是无锡东站。

2009讨论2号线实施方案的时候，地铁公司以投资大、施工量大、运营不便利为理由，要求把4号线终点站改为查桥站，当时规划局正好萌生拆分4号线的念头，鼓吹4号线规划不稳定、实施无限期，也支持这一方案。铁四院更不用说了，也是支持的。“三巨头”一拍即合，高层秉承“在地铁建设上，行政权力不凌驾于专业技术部门意见”的原则，认可4号线取消了从查桥-无锡东这一段。

现在京沪高铁无锡东站已经施工完毕，2号线工程接近尾声，4号线已经不太可能再恢复原来的规划，因此讨论4号线重新延伸到无锡东站已经没有意义。

最后给个小建议：讨论问题之前，希望新来的朋友先补补课，网上都有，搜搜就知道了。否则一遍遍重复众所周知的事情，讨论起来太累，这也是为什么这个论坛越来越缺乏营养、学术、思辨而只剩盲从与狂热的原因。

bmf72

这样的话就是要到查桥去换乘。看看现在的锡东新城与梅村的位置，从地图上一看，到无锡来的都会感到不解这样的路线。

bmf72

规划有时真的很高深啊。你去过郑州吗？北环高架，出城是3车道，进城2车道。据说是规划部门认为出城的人多，进城的人少。大部分人到了郑州，一看郑东新区，高楼林立，不错。可是一上高架桥，一走上这样的高架，都要笑的。

Gent

回复 50# wuxi_metro

不知道为毛线看到规划局、铁丝的时侯就莫名的烦躁！

jswxwdq

撤销梅村站？？？？？、
steven1992 发表于 2013-11-29 22:30

wuxi_metro：且不论可行性，你个人认为4号线是直达无锡高铁东站好，还是到查桥好？

jswxwdq

wuxi_metro：
引用“至于4号线到无锡东站，本来就是这么规划，后来有关部门为了节省投资，提出来到查桥站终止，最后也得到了高层的认可，这的确是规划的一个败笔。现在要改造的话，技术不是问题，但耗费肯定比原来大的多，在目前环境下，也不太可能纳入计划。”
且不论可行性，你个人认为4号线是直达无锡高铁东站好，还是到查桥好？

jswxwdq

wuxi_metro：
引用“在多种交通方式的竞合中，到机场的客流结构决定了在市内主要是以出租车、自备车和今后的机场大巴系统为主，轨道交通肯定是属于辅助的辅助，”
轨道交通肯定是属于辅助的辅助，这个理论是哪里来的？合适吗？

jswxwdq

wuxi_metro：
引用“无锡机场就算达到1500万人次的年客流量，按照国际惯例，顶多有2-3%的乘客会选择轨道交通，也就是说30-45万人次，折合到每天也就是1000人次左右，按照高峰系数，如果取30%，高峰小时最大轨道需求也只有300人次，依托3号线也足以应对，更何况如果今后无锡机场发展成为千万人口等级以上之枢纽，必然客运大巴高度发达，对于无锡的城市规模而言更有效率。”
首先，按照国际惯例，顶多有2-3%的乘客会选择轨道交通。这在中国合适吗？
其次，无锡机场发展成为千万人口等级以上之枢纽，必然客运大巴高度发达。哪还要发展地铁干吗？

efong

表吵了

吵下去都不开建了，现在修改估计短期内都开建不了了。

现在3  4号线快点启动是首要的

bmf72

当然是4号线直接到东站好。

bmf72

4号线一看就是环线，主要的交通站点，直接相联是最好的。如果外地人到无锡来，一看这个路线，一个疑问就是为什么不直接到东站。就象我们到郑州去一样，进城的是2车道，出城的是3车道，进城的堵着，出城的通畅。真好笑。