长沙需不需要更多的高架？-谈万家丽高架

龙包

回复 26# keveco


确实，万家丽路很宽，完全满足修高架桥的条件，对周边没有多大影响，但对交通的改善是极大的。

龙包

回复 30# alvinchow


    对，那边很多。公交车都上高架，同行速度快多了。。
长沙高架不是太多，而是太少。
隧道和地铁虽然很好，但是成本太高。

alvinchow

回复 45# bompman

高桥据说是一直在拆迁筹备中

南风

搬迁市场然后就不用修高架了？？？有人看见苏州拆了高架，却没看见人家建了，北京不修高架就不是堵了，是废了，我们只不过在讨论人家几年前争论的问题

bompman

回复 50# 南风


1、搬迁万家丽沿线市场，是否会减少货车流量，进而提高其他车辆通行流量缓解交通压力？
2、苏州近几年是否新建高架，不是很了解，广州拆除部分高架倒是呼声很高，武汉也即将爆破拆除1997年建的原湖北第一长高架桥“沌阳高架桥”；波士顿、日本现在都是大量开发地下空间以缓解交通压力，而不新建高架，甚至是拆除高架；考虑到成本，部分路口和地段采用下穿隧道应是更好办法；
3、道路规划设计是按当期流量考虑的，但是建成后会引发潜在的交通流量，如果管理跟不上，最终还是变停车场，所以修路并不是解决交通一劳永逸的办法；
4、以10年、20年、30年大长沙的视角来看，万家丽路应属繁华的市中心地带，城中间搞个高架快速路，如论如何也不是好规划；东塘高架桥对商圈的伤害都看得到吧；
5、噪音、尾气、对沿线居民的伤害，城市景观的破坏，这些都更不要说了

bompman

北京的堵是城市规划错误，修高架，都不是解决办法，而是没有办法才修高架
可了解梁陈方案

RONCHOU

想当年东塘那个立交桥就拆了！！

mikkyfu

回复 54# RONCHOU
东塘那个拆的只是个人行天桥.....上层车行高架还健在

enroll

回复 7# 7fan


    杀。。。杀伤力？北京二环路上这么多高价，金融街CBD也没见着谁或者哪栋楼或者哪家公司被高架桥给杀死啊

xietao206

1
东二环那么堵很大原因是因为那几个立交桥规划的烂，本身路也很窄，而且没有人行隧道和天桥。。这种规划就不说了。

2
现在河东还有商业价值的路就是万家丽，韶山和芙蓉基本开发差不多了。。万家丽两边的城市综合体也越来越多，更不说商业住宅。。修高架在现在这种发展情况下肯定是负面的。
3
高架在有些城市是不错，这个是要看当地的路况，比如路宽，高架具体怎么设计，上下口如何。。像上海龙阳路的内环高架修的不错，还有隔音墙。。。。不过万家丽高架能修成这样吗？表示怀疑。。。毕竟那么多差劲的作品放在这里。。长沙大道，东二环。。。长沙做事的还是那班人，不会因为换了个老大就有改观的。。
4
长沙其实很小，往周边发展也就是这几年的事情，万家丽长远看肯定是有很大发展的，修高架得不偿失。。。
5
万家丽真正堵是因为很多车乱开，所以管理是关键。
6
顺便吐槽一下，长沙很多行人红绿灯都没有读秒。。。有时人刚过马路就亮红灯。。。
所以管理上要改的多。找个最简单的方法谁不会。。。还不一定管用。。

lkllhc2008

个人觉得修高架改善交通不靠谱。。。

wangbinaigaolou

我只说美观这一点···武汉的高架桥修的很美观············  长沙的桥··表面做得太差了~~~~应该好好粉刷一下···可以配一些绿化 和 图画~~~~~

tangyue

回复 36# jiejielong


    这个很正解

JerryNIE

很多人反对，用的理由就是若干年后这里会成为城市中心这样的理由，可眼下的问题不解决就不可能有未来。至少对于长沙来说高架是现今最经济的解决方案，至于市场的搬迁十年内能够完成的了么？我看长沙的财政是很难以支撑的，先阶段中心城区的棚改都很困难。如果资金没问题谁都知道可以用隧道的模式比高架更有利于万家丽沿线的商业发展，但隧道的修建费用太高太高了，加上继续往东过浏阳河后南边将来都是工业发展用地，很难真正形成新城区。综合来看，还是认为万家丽修高架比现阶段来改造东二环更靠谱。即便将来发展了，大型市场迁出后东二环改造可以考虑成为东城区的商业中心主干道

wangzhou312

万家丽路那么宽，车那么快，就算不修高架也不是很利于商业发展的