【上海全球高端重大装备制造中心之道路】连载版

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攻关大飞机“神经系统” 商飞与赛峰成立合资公司( 2012年6月28日 )
　　6月27日，中国商飞公司所属上海飞机制造有限公司与法国赛峰集团所属拉比纳公司共同出资组建的专业航空线缆公司——上海赛飞航空线缆制造有限公司揭牌成立。据中国商飞公司介绍，去年底C919大型客机首个装机零件在成都开工制造后，目前大飞机正在进行机体制造和详细设计，专业航空线缆公司成立将有助于加强中国商飞公司的总装制造能力。
　　线缆是大型客机的总装直属件，有飞机“神经系统”之称。此次新组建的赛飞公司落户上海浦东，将开展面向亚太地区航空市场的全机电缆系统的设计、发展、生产及客户支持，并将主要负责C919项目全机电缆系统项目。
　　中国商飞公司介绍，今年C919大型客机项目将开展详细设计，发放全部生产用数据，开始全面试制，争取2014年实现首飞，2016年取得适航证并交付用户。目前，大飞机项目已促成17家合资企业成立，其中12家已完成注册或签署合资合同。

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闸北民企为神九宇航员提供防辐射技术支撑( 2012年6月28日 )
　　“胡锦涛总书记打电话问候时，神舟九号3名航天员所穿蓝色舱内工作服里的防辐射功能，就是用我们的专利技术产品‘植’入的。”昨天下午，上海添香实业有限公司CEO、闸北区人大代表许涛芳，指着报纸上的一张照片，向记者介绍说，这次发射不仅舱内工作服有“添香”的技术，就连担负发射重任的酒泉卫星发射中心工作人员的1000多套电磁屏蔽工作服，也全部是由位于闸北区的这家民营企业制造并提供。据了解，中国航天已与“添香”达成深度技术开发的意向，“添香”防辐射技术，还将运用到西昌、太原等中国4大卫星发射中心的航天事业中，发挥独特的作用。
　　上海添香实业有限公司是我国防辐射孕妇装生产的龙头企业，3年前，中国航天相关部门就和“添香”联系，希望公司开发用于“神舟九号”航天员舱内工作服和发射中心工作人员电子屏蔽工作服的防辐射技术。担负这项使命后，“添香”组织技术人员攻关，仅用一年就研制出了具有专利的“太空”防辐射新技术，经航天部门多次检测、验收，新技术被认定为完全符合“升空”标准。6月16日，许涛芳和上海添香实业有限公司董事长许如根等，应航天部门邀请，带领团队奔赴酒泉卫星发射中心，现场见证了“神九”成功发射这一壮举。

东海救助局完成“神舟九号”海上应急保障任务( 2012年6月29日 )
　　东海救助局作为救捞系统承担“神舟九号”海上应急救援保障任务的单位之一，随着6月16日18时37分，搭载3名航天员的“神舟九号”的发射成功，东海救助局此次派出的承担海上应急救援保障任务的“东海救112”轮和“东海救116”轮，以及全体参保人员圆满完成了此次海上应急保障任务。
　　为确保一旦飞船发生意外救助队伍能够快速反应，东海救助局积极优化设施设备。对应急搜救设备进行清查、整修。调集经验丰富的工程师、技术人员与船厂专家一起研究改装方案，对打捞、超短波定向、医疗救护等设备进行“加改装”。定期对应急搜救设备进行调试，确保最佳状态。
　　此外，该局还举行了“神舟九号”海上应急救助保障演练，包括救援船舶和飞机联合搜寻模拟“神舟九号”返回舱，救援船、直升机水面救助遇险人员，直升机转运遇险人员，医疗救护队对遇险人员实施医疗救护，侦查、勘验和打捞“神舟九号”返回舱等项目。
　　自2000年以来，东海救助局先后参与完成了“神舟四号”至“神舟八号”的海上应急救援保障任务，积累了丰富的保障经验，应急救助能力也得到了大幅提升。此次“神舟九号”海上应急保障任务的圆满完成，再一次展示了国家海上专业应急队伍的良好形象。

国产C919大型客机再获45架订单 (2012年6月29日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8487734.html

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从天上到地面　航天技术在民用领域大展拳脚2012-06-30
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8487918.html
　　随着神舟九号飞船的安全返回，中国的载人航天技术又一次获得了全世界的瞩目，而这些将火箭发射升空，让飞船在天地间自由往返的先进技术不仅推动了我国航天事业的快速发展，也开始逐步在民用领域被广泛应用。
　　上海航天电源有限公司成立于2009年，是专业从事动力和储能离电子电池及系列产品开发、生产和销售的高新技术企业，他所依托的上海空间电源研究所，承担了这次神舟九号和天工一号载人交会对接任务中，电源系统的设计和生产，先进的技术不仅为两个飞行器在太空中长时间的安全运行提供了保障，还让三位航天员第一次在太空中吃上了热饭热菜，如今这一先进的技术，已经运用于新能源汽，上海航天电源有限公司也成为了车用动力离电子电池，高新技术产业化的龙头企业，并且已经与上级集团东风汽车集团，申通地铁，国家电网等众多知名企业进行技术合作，提供配套产品。
　　上海航天电源技术有限责任公司总经理　王东：“我们把航天在空间环境应用下的一些长期高可靠，高安全的电源管理技术应用到地面的话，对确保我们产品的安全性，可靠性和技术的先进性有很大的保证。”
　　眼前这个快开往返产品广泛应用于天然气、化工、医药等领域中，他的设计单位是上海航天能源有限公司，其设计原理很多借鉴的这次载人交会对接任务中减压、密封、过滤、对接等技术。
　　上海航天能源股份有限公司副总裁　谢卫华：“我们出身于航天，所以我们在整个系统的设计过程当中，一定是把可靠性安全性是放在第一位的。”
　　这是秉承了航天安全可靠与尖端科技完美结合的理念，大量的军用航天技术，如今正越来越的从天上回到地面，在广阔的民用领域大展拳脚。

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上海航天飞控试验队完成“神九”任务凯旋2012-06-30
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8487917.html
　　执行我国首次载人教会对接任务的上海航天分控试验队一行28人，圆满完成了神舟九号载人飞船的飞行控制任，今天乘坐即131次列车从北京赶回上海，试验队队员平均年龄34岁，主要来自上海母航系统工程研究所上海空间电源研究所和上海航天电子技术研究所，今天上海航天技术研究院及各单位的领导来到车站，迎接全体试验队员凯旋。
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闸北民企为神九宇航员提供防辐射技术支撑( 2012年6月28日 )
　　“胡锦涛总书记打电话问候时，神舟九号3名航天员所穿蓝色舱内工作服里的防辐射功能，就是用我们的专利技术产品‘植’入的。”昨天下午，上海添香实业有限公司CEO、闸北区人大代表许涛芳，指着报纸上的一张照片，向记者介绍说，这次发射不仅舱内工作服有“添香”的技术，就连担负发射重任的酒泉卫星发射中心工作人员的1000多套电磁屏蔽工作服，也全部是由位于闸北区的这家民营企业制造并提供。据了解，中国航天已与“添香”达成深度技术开发的意向，“添香”防辐射技术，还将运用到西昌、太原等中国4大卫星发射中心的航天事业中，发挥独特的作用。
　　上海添香实业有限公司是我国防辐射孕妇装生产的龙头企业，3年前，中国航天相关部门就和“添香”联系，希望公司开发用于“神舟九号”航天员舱内工作服和发射中心工作人员电子屏蔽工作服的防辐射技术。担负这项使命后，“添香”组织技术人员攻关，仅用一年就研制出了具有专利的“太空”防辐射新技术，经航天部门多次检测、验收，新技术被认定为完全符合“升空”标准。6月16日，许涛芳和上海添香实业有限公司董事长许如根等，应航天部门邀请，带领团队奔赴酒泉卫星发射中心，现场见证了“神九”成功发射这一壮举。

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“神九”返回舱开舱　上海世博会芯片等搭载品移交2012-07-01
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8488032.html
　　今天上午10点，29日返回地面的神舟9号飞船返回舱在北京开舱，在公证人员的见证下，共有9包搭载物品移交给搭载单位，其中两个邮包是去年9月29日随着天宫一号发射上天的，经历了270多天的太空遨游里面装有党旗、国旗和国际羽联的会旗，还有在中国科协开启天宫梦想科普活动中，由上海闵行三中学生提议搭载的濒危植物种子，其余7个包裹都是这个月随着神舟9号上天并返回的，其中包括上海世博会芯片，不过今天神九搭载物品没有当场拆包。

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上海：校企联手瞄准国际战略核电大锻件取得新突破2012-07-15
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8489899.html
　　今天由上海重型机械厂有限公司和上海交通大学联合攻关潜心研发长达5年的AP1000和高温气冷堆核电大锻件制造技术，通过了由多名院士组成的专家组鉴定。这意味着上海在国产化大型核电锻件关键技术研究及产业化领域取得了新突破。
　　第三代压水堆核电AP100O是我国核电建设的主力堆型之一。原先一直从美国引进。而200兆瓦高温气冷堆，虽然由我国自主研发，但于AP1000一样，这两种巨无霸级别的锻件，由于锻造难度非常大，所以一直无法在国内完成制造。
　　五年前，上海电气旗下上海重型机械厂有限公司揽下了这个难活，先后斥资27亿多元进行技术攻关。然而，由于锻件形状复杂，再加上动辄温度过千，吨位过百，最初一次碾压成型的成功率只有大约40％。后来，上重与上海交通大学结成产学研对子，对大型件热加工全流程实行综合控制，目前成功率已经提高到85％以上。
　　上海电气总公司副总裁　上海重型机器厂有限公司董事长　吕亚臣：“像锻造有的时候都是计算机模拟，模拟完了我们再生产，生产完了回来再进行修正。”
　　经过多年联合攻关，上重和上海交大在AP1000方面先后研发了9项关键技术，在高温气冷堆方面，则研发了四项核心热加工制造技术。
　　中国工程院院士　专家组成员　胡正寰：“它总的水平是达到了国际先进水平，在某些局部它是处于（国际）领先的。”
　　目前，上重方面已具备了年产5套AP1000成套设备的能力，高温气冷堆核电锻件也实现了世界首台套攻破，这些大型装备有望率先在山东省石湾岛和海洋等核电项目中得以应用。

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核电装备"最难拼图"完成 上海电气大型锻件通过国家级专家组鉴定( 2012年7月16日 )
　　核电项目尚未“解冻”，上海却已在新一代技术和产品上迈出坚实一步。7月15日，上海电气重型机器厂的核电大型锻件项目通过国家级专家组鉴定，该厂研制的高温气冷核电堆核电锻件实现首台突破；AP1000核电大锻件在国内率先成套。
　　“核电大锻件项目突破后，意味着上海补上最难的一块‘拼图’，率先形成完整的核电装备制造能力。”上海电气集团副总裁吕亚臣表示。上海市政府牵头、上海重型机器厂主要承担的核电大锻件攻关始于6年前，此前国内核电站所需的相关装备全部依赖进口，而国外对核心技术严格封锁，因此常常出现“有钱难买、奇货可居”的困境。
　　从完全无法生产，到如今实现首台突破、形成量产能力，上海电气在核电大锻件项目累计投入已超过20亿元，其中科研投入高达7亿多元。目前AP1000大锻件首台突破，标志着我国引进第三代核电设计技术后，上海在国内率先形成核心装备成套生产能力；而高温气冷核电堆核电锻件的世界首台突破，将为我国自主设计、具有第四代特征的核电装备提供配套。
　　近6年的研制过程中，上海重型机器厂技术人员与上海交通大学潘建生院士领衔的科研团队紧密配合，从工厂车间到大学实验室，将“产学研”落在研制的每个环节。上重厂技术研发人员告诉记者，“顶盖”是核电大锻件制造难度最大的部分。用于冷却的顶盖就像茶杯的杯盖，过去国外一般正着盖上去，但上重厂做的“世界首台”与传统“茶杯”区别很大，参考国外经验却遇到一次次的失败。研制瓶颈中，高校科研团队给出方案：把杯盖翻过来，完美解决问题。看似简单的一个建议，背后却凝聚着研发团队设计、分析、比较的日夜钻研，再通过电脑仿真计算，最终成功地找到正确而不寻常的路径。

韩正调研上汽通用和中国商飞重大项目推进情况 (2012年7月18日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490355.html

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中国商飞院市士专家工作站揭牌成立2012-07-23
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8491048.html
　　负责国产大飞机研制任务的中国商用飞机有限公司今天在张江研发中心成立商飞院士专家工作站，市委常委浦东新区区委书记徐麟，中国商飞总经理贺东风出席揭牌仪式。这次与中国商飞签约的共有17位两院院士，目前中国商飞的C919大飞机订单数已达280架。

上海第一艘LNG船“申海”号气试工作顺利完成( 2012年7月25日 )
　　申能集团第一艘、也是上海第一艘LNG（液化天然气）运载船—“申海”号，顺利完成气试（气体试验）工作，日前已驶离上海LNG接收站码头，正式投入国际商业运营服务。“申海”号，由上海沪东中华造船厂承建，设计装载能力为14.7万立方米，主要承担公司以FOB（到岸交付）模式采购的国际LNG的运输任务。气试工作的完成是“申海”号LNG船从建造到交付过程中一项至关重要的大事，是对LNG船建造质量和适合实际低温装载条件的重要检验程序，整个气试过程包括气体置换、船舱冷却、LNG部分装载、倒舱和LNG回卸等步骤。公司对气试工作高度重视，和船厂就技术方案、现场实施组织进行了多轮交流讨论，通过对工艺流程的深入分析和严谨计算，提出了对现有设施不做任何改造、安全、节能、经济的气试配合方案，开创了国内同类项目的先河，保证了气试工作按计划顺利实施。

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振华重工挺进欧洲 大型钢结构桥梁竣工发运( 2012年8月2日 )



8月1日，钢桥主体钢结构部件在振华重工长兴岛岸桥基地码头等待启运。
　　8月1日，由振华重工承建的挪威哈登角钢桥主体钢结构在上海长兴岛竣工发运。这标志着中国制造、符合欧洲标准的大型钢结构桥梁首次进入欧洲市场。
　　挪威哈登角钢桥项目共计7800吨主体钢结构，桥面全长1375米，桥面宽18米，设计2条机动车道，1条自行车及人行道，振华重工承担了全部桥面钢结构的建造。大桥预计明年6月建成通车，将成为挪威第一长度悬索桥，世界第9长度悬索桥，并将会成为挪威西南角的标志性建筑，经由大桥将大大缩短奥斯陆和卑尔根之间的通行时间，有效提升当地的交通运输能力。
　　此前，振华重工承接了被国际钢桥梁界视为最高难度的、同时也是美国西海岸地标的旧金山—奥克兰海湾大桥。“一桥成名”之后，国际市场大单纷至沓来。2009年7月，振华重工与总包方丹麦公司顺利签署项目合同，但钢桥建造又是一道难题。受挪威当地海湾地形狭长的限制，桥梁的结构设计对压力有很大的要求，而且欧洲对于钢材焊接和表面保护都有着严格的标准。为此，项目开工前，振华重工就做了大量的焊工培训和焊接工艺评定工作，获得总包方和业主的认可。项目开工后，振华团队在大桥建造最难的船运段U形肋钢板焊接等环节中游刃有余，历时近两年半，按计划完成了全部焊接拼装及总装工作。
　　此次发运前，振华重工制造的全部钢结构均已通过了业主方挪威公共交通管理局相关部门的验收，全部达到设计标准。据振华重工总裁康学增介绍，当前中国的桥梁建造企业面对不景气的国内基建市场，纷纷通过调整结构，提高技术含量，向发达国家输出高技术含量的基建产品，拓宽了企业的发展空间。

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大型铸锻件制造技术产学研合作中心日前在上海电机学院成立( 2012年8月15日 )
　　高校知识服务平台——大型铸锻件制造技术产学研合作中心日前在上海电机学院成立。作为全新的产学研协同创新载体，该中心将致力于大型铸锻件技术研究。
　　上海电机学院机械学院院长李荣斌告诉记者，我国大锻件制造的材料利用率落后于世界先进水平。我国锻件材料利用率为50%-55%，日本则高达70%-75%。

大锻件启示录（一）：爱跑一线的院士2012-08-21
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8495661.html
　　上海重型机器厂，是一家大型铸锻件制造企业，其研发的核电大锻件技术是国家能源战略和高端装备制造业发展的关键核心技术，近几年来上重厂与多家高校合作，在核电大锻件领域不断填补国内空白，最近得益于交大潘健生院士及其团队的努力，企业在这一领域又取得重大突破，今天起我们将推出系列报道“聚焦上重厂产学研结合之路”。首先我们要走进80高龄仍经常深入生产一线的潘院士。
　　“这个碳化物，我们好像原来从来没见过，您看能不能分析一下。”
　　今天是周二，本该是上海交大材料学院教授潘健生带着学习到上海重型机器厂生产车间问疹把脉的日子。可是老先生刚作过化疗，身体虚弱，只能让学生们到医院来，把生产一线上出现的新问题，告诉他。
　　中国工程院院士　上海交大材料学院教授　潘健生：“如果我们现场不去看，你找什么问题来研究，理论研究就无的放矢了。”
　　潘健生院士是业内公认的大型锻件热处理方面的专家，这次上海重型机器厂潜心研发长达五年的AP1000和高温气冷堆核电大锻件制造技术，通过了专家组的鉴定，潘院士和他的团队，可谓功不可没。不过和老先生尖顶的业务水平相比，他爱跑一线的特点更是让企业为之叹服。
　　上海重型机器厂有限公司副总经理　凌进：“很少有老师能够深入这样的艰苦现场，长时间地进行跟踪。”
　　上海重型机器厂锻件车间　记者周云：“我身边的这个加热炉温度高达1200多度，炉门一打开，现场就是热浪滚滚，这个危险性都是可想而知的。以前真的很少有教授会深入到这样子的生产一线，但是潘院士和他的科研团队，从2006年到现在，几乎是每个星期都会来一次，而且一待就是大半天。”
　　一开始大家都不理解，搞科研的又不是技术工人，为什么要一次次的往车间跑呢。
　　上重厂院士工作站陈源　上海交大材料学院教授　顾剑锋：“一次在试制一个最大的转子锻件时，开裂了，当时围着这个转子，潘院士仔细观察了近两个小时，找到了三个主要原因，最后再生产这个问题就解决了。”
　　如果潘院士虽然不能再像以前那样整天的泡在厂里，但是以他名字命运的院士工作站和他的团队，仍为把这样的做法坚持下去。争取和企业一起为我国的核电事业，作出更大的贡献。

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大锻件启示录（二）：教授进厂高校改变考核2012-08-22
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8495787.html
　　由于：对不起，您填写的内容(如签名、帖子、短消息等)包含不良内容而无法提交，请修改。故省略。
大锻件启示录（三）：“企业主导”不是一句空话2012-08-23
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8495930.html
　　建立以企业为主体，市场为导向、产学研用紧密结合的技术创新体系，是实现创新驱动，转型发展的重要途径，在核电大锻件制造方面取得重大突破的上重厂在产学研合作中，牢牢把控了主导地位，使高效与企业的资源有效共享和互补，他们是怎样做到这一点的呢？来看报道。
　　记者　葛孝兰：“都说企业是创新的主体，但真正做到一点却并不难，那么上海重型机器厂到底有什么秘诀呢？在我身后这个会议室里，企业的决策人以及技术骨干正在进行一场攻关会议，或许我们能从中找到一丝答案。”
　　每隔两周，上重厂都要举行一次攻关会议，今天的课题是对于1400兆瓦核电机组的国产化过程中有哪些问题需要解决。一开场就有技术人员提出了自己的观点，然而却遭到了质疑。
　　“这个范围太宽了，主要是解决什么呢？”
　　课题范围太宽，导致最终科研结构走偏，上重厂不是没有吃过这样的苦头。在上重厂看来，只有把一个大的攻关项目分解细化为若干个具像课题，才能对症下药，这一点必须由企业来把控。
　　上海重型机器厂有限公司副总经理　叶志强：“对企业来说，在产学研过程中要牢牢把握攻关方向，特别是要有针对性地提出要解决的技术问题和难题。”
　　上海交大材料科学与工程学院教授　崔振山：“如果企业没有方向，只是提出个宏伟的大目标，我们高校就很难和它合作。”
　　企业在产学研结合中的主导作用还体现在人才战略上，借助交大的科研与理论优势，上重厂每年都会把一批年轻人送去高校培训，在院士工作站也实行一对一的结队培训，如今已有80后在企业担任相当于副总工程师一级的职务了，比如今年32岁的李向，就已经开始自己牵头组织攻关重要项目并取得了成功。
　　上海重型机器厂副总锻冶师　李向：“在我们公司像这个职位，（以前）可能都要在55岁到60岁，快退休了，像我们叫老法师，才能胜任这个职位。”
　　牢牢把握科研方向，主动组织课题攻关，积极培养后备人才，正是上海重型机器厂在推进产学研结合过程中的切身体会。

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“合奏”之路 ——上重厂与交大核电大锻件攻关的故事( 2012年8月28日 )
文章链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai652395.html
　　盛夏，上海重型机器厂锻造车间里，200吨重的合金钢柱烧得通红，表面温度超过1000摄氏度，室内也被“烤”到40摄氏度以上。一旁，上重厂工人的制服和上海交大老师的衬衫一样被汗水浸透，没人顾得上擦一把汗。
　　这是CAP1400我国自主知识产权第三代核电大型铸锻件研制现场的一幕。
　　“我们合作过的院校不少，像这样能跟工人们并肩‘蒸桑拿’，且年复一年如此的教授，未曾见过。”上海重型机器厂董事长吕亚臣说。不谋而合，上海交通大学潘健生院士也有同感：与交大有项目合作的国内外大企业中，像上重厂这般尊重知识并毫无保留开放的，也很少见。
　　由于：对不起，您填写的内容(如签名、帖子、短消息等)包含不良内容而无法提交，请修改。故文章省略。

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上海纺织“十二五”迈向高端制造 每年投入技术开发费1.5亿元 2012-09-21

出口黑山共和国的大型船舶——35000吨散货船在上海船厂船舶公司命名交付( 2012年8月29日 )
　　8月28日，我国建造出口黑山共和国的大型船舶——35000吨散货船“五月二十一日”轮在上海船厂船舶公司命名交付。黑山共和国总理伊戈尔·卢克西奇出席交船仪式并为新船命名。
　　据了解，2009年保利科技有限公司通过中国政府向黑山提供的优惠出口买方信贷与黑山远洋公司签订了两艘35000吨散货船建造合同，该合同是黑山独立以来与中国签订的首个大型合作项目，也是中国政府首次向欧洲国家提供的政府优惠贷款项目。同年12月，上船公司与保利科技有限公司签订了这两艘新船建造项目。合同签订后，上船公司就积极推动生产技术准备并在今年初顺利完工并交付了该项目的首制船。

中国商飞公司发布首份社会责任报告2012-09-26
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8501018.html
　　中国商飞公司今天发布公司成立以来的首份社会责任报告，报告显示为提审飞机安全性，C919大型客机在初步设计阶段，仅机翼设计就进行了1100多个小时的风动实验，在ARJ21飞机研制中，为验证飞机的试航符合性，要开展240项地面实验和286个试飞科目，截至目前ARJ21飞机已经安全试飞2800多个小时，并于近日在上海完成了全机地面应急撤离实验，中国商飞公司董事长金壮龙，总经理贺东风出席报告发布仪式。

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上海首制自升式钻井平台启动总装 建成后将成“国家标准” ( 2012年10月9日 )
　　10月8日，上海建造的第一座自升式钻井平台在外高桥造船公司举行坞内铺底仪式。800吨龙门起重机将400多吨的双层底总段平稳地吊落在了指定位置，这不仅意味着上海船舶行业在新兴领域取得突破，新平台建成后还将作为“国家标准”，成为我国自升式钻井平台建造的“样板房”。
　　这座JU—2000E自升式钻井平台是为挪威客户度身定制的2+3座中的第一座，是中国船舶工业集团公司所属企业建造的第一座自升式钻井平台，由外高桥造船公司负责设计、采购、建造。由三角形结构的主船体和三条三角形的桁架桩腿组成，桩腿全长166.98米，相当于56层楼高；平台甲板面积相当于13个标准篮球场，并带直升机平台。平台作业水深400英尺，钻探深度35000英尺，入级美国船级社，可容纳最多140人生活和工作，计划于2014年3月完工交付。
　　过去中船集团以及上海船舶行业建造的主要是半潜式深水钻井平台，适合远洋钻井。而随着近海油气资源不断被发现，成本低、灵活性好，更加节能环保的自升式钻井平台市场需求上升。外高桥造船公司一手造“海洋石油981”那样的远洋深海大平台，另一手又瞄准新兴市场，开发适合近海钻井的新产品。目前该公司多个自升式平台订单在手，成为船市冬天里新的增长点。
　　正在总装的自升式钻井平台，还将成为国家的“标准平台”。近年来，我国海洋工程装备产业在自升式平台设计、建造领域取得了一大批重大自主创新成果和历史性突破，但支撑自升式平台设计、建造的标准体系尚未建立健全，只能参考国外相关标准，长期跟在国外企业身后亦步亦趋。去年经上海市质监局推荐，外高桥造船公司申报承担的海洋工程装备—自升式钻井平台国家综合标准化示范项目获得国家标准化管理委员会批准，成为我国首个海洋工程装备—自升式钻井平台国家综合标准化示范项目。

推进产学研结合　开放平台凝聚智慧　为大飞机装“中国心”2012-10-10
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8502895.html
　　发动机是飞机的心脏，目前只有英、美、法三个国家掌握设计、制造技术，并对中国实行技术封锁。为了尽早摘下这颗制作业皇冠上的明珠，三年前，中航商用航空发动机有限责任公司在上海正式成立。面对技术上的薄弱，商发尝试打造产学研用开放平台，凝聚各界智慧和力量。
　　走进商发最直观的感受就是很难分辨这里到底是一家企业，还是一个高效实验室，因为这里既有高校老师，也有企业员工，通过人才租赁项目协议等多种灵活方式，全国的研究人员都可以走进企业。
　　“　不管怎么修正，这个问题始终存在。”
　　“对　，但是你可以减少这个误差。”
　　北京航空航天大学附教授唐海龙如今有一半时间在上海工作，和其他企业一般只让高校前期研究，不让参与整体设计不同，在商发科研与应用之间是开放的。
　　北京航空航天大学能源与动力工程学院副教授　唐海龙　：“我可以全面地参与他的科研工作，是你的研究成果，去验证去发展完善　最好的一个手段。”
　　目前商发有50个以上的研发项目都是通过产学研这个开放平台进行的。商发的合作者不仅包括国内所有相关高校，还不乏英国诺丁汉大学等国际知名学府，同时公司每年安排大量员工参加国外学术交流，公司中层管理人员则在高校担任客座教授。
　　中行商发设计研发中心某部　部长　王志强：“引导这些高校，能够有针对性地发展他们的专业，发展他们的人才和研究实力，能够更好得为我们的技术需求，寻找解决方案。”
　　目前商发已经从概念设计进入到初步设计阶段，并基本完成了初步设计阶段的方案设计，申请技术专利近100项。
　　中国航空研究院上海分院常务副院长　冯锦璋：“从我们的设计目标来看，我们的发动机是具有相当的先进性的，和世界上在研的发动机各项指标，是非常接近的。”
　　企业的发展更体现了上海转型发展，打造高端制造业的决心，目前企业每年的研发资金中有一半由上海市政府出资，未来上海还将chutai中长期科技发展规划和行业“十二五”规划，对高校学科设置乃至整个产业链的发展，都将起到巨大的引导作用。
　　中航商用航空发动机有限责任公司副总经理　张玉金：“　这种引导使得我们所有的社会资源能够聚集，能够聚焦到这么一个产业上。”

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海上风电效能凸显 东海示范项目前三季度上网电量逾1.8亿千瓦时( 2012年10月12日 )
　　10月11日，来自国家电网上海市电力公司最新数据显示，今年前三季度，东海大桥风电场发电量19429.21万千瓦时，上网电量18838.49万千瓦时，年可利用率95.05%。据悉，明年将开建二期工程，预计2014年底竣工，届时两期工程合计总装机容量将达20万千瓦。
　　上海东海大桥100兆瓦海上风电示范项目是我国第一个大型海上风电示范项目，也是欧洲以外第一个海上风电项目。东海大桥风电场平均水深10米，共安装34台华锐风电公司生产的单机容量3兆瓦的离岸型风机，总装机容量102兆瓦，项目总投资22.8亿元。据介绍，东海风电一期工程每年可减少标煤消耗量约8.6万吨，减排二氧化碳约23万吨。目前，有关部门已经向国家能源局报批二期工程，二期工程总装机容量为100兆瓦，共有26台风机组成，其中有一台为5兆瓦，是目前亚洲单机容量最大的风机，其余风机单机容量为3.6兆瓦，整个工程预计于2014年底竣工。
　　今年，东海大桥海上风电示范项目荣获了“中国电力优质工程奖”，该奖项是我国电力建设行业工程质量的最高荣誉奖。据了解，该工程在新技术、新材料、新工艺、新方法“四新”运用上取得一定成果。第一，采用全球独一无二的“高桩承台型式基础”设计。相比其他海上风机基础结构，具备结构安全性能高、施工方便、施工风险小、风机基础结构调平容易实现等优点。第二，独创具有东海海域特色的风机整体吊安装技术，即采用国内首创的“工程驳上整体组装、海上整机运输、海上整机吊装、兼有软着陆及定位功能吊装体系缓冲着陆定位安装”工艺。第三，首次选用国内制造的3兆瓦离岸型风电机组。该机组采用可靠的变桨变速双馈恒频发电技术、拥有大部件单元自维修系统、并采用了紧凑型结构和负荷分流技术及先进的机舱换热防盐雾腐蚀系统等。
　　随着东海风电厂发电量攀升，上海电力的新能源应用正走向成熟。预计今年年底，并入上海电网的风电机组总容量将达31万千瓦，光伏发电并网总容量将超过10万千瓦。

梦想从浦江之畔起飞 ——中国商飞融入上海发展纪实( 2012年10月12日 )
长文链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai667827.html



　　4年前国家赋予的艰巨使命，如今正在全力冲刺，几代人的大型客机梦想，越来越近。
　　4年前黄浦江畔起步的一个梦想，如今一天天成为现实，融入城市方方面面的飞机梦，改变着这座大都市的产业发展轨迹。
　　4年里跋山涉水而来的寻梦人，如今在此安家落户，青春或许白发，激情以及心血，统统献给一个事业，也献给了这座城市。
　　2008年中国商飞公司在上海成立，这家肩负国家使命的年轻央企，四年来与上海共呼吸，同发展，大飞机事业茁壮成长，中国商飞公司也成为上海转型升级的重要引擎。
　　“无中生有”的大平台
　　当初的使命和梦想，如今已经在上海变成“一个总部、三大平台”的全新布局。
　　2008年中国商飞公司成立后，小陆家嘴林立的高楼中，很快有一栋大楼成为大飞机项目的指挥总部，从这里开始，大飞机的事业很快开枝散叶，从作为城市“经济心脏”的陆家嘴金融中心，到尖端技术云集的张江高科，再到代表城市未来的世博园区，曾是濒海滩涂的总装基地……大飞机的名字和上海这座城市的转型与升级紧紧融合在一起。
　　从中环高架的金科路出口下来，张江高科的入口处，不需要寻觅，巨大的飞机标志就会映入眼帘，1500亩的科研中心里叶子形的研发大楼已经竣工投运。最近中国商飞上海飞机设计研究院2200名研发人员刚刚在这里安下新家，在国产大飞机研制的关键之年，一场技术攻关的“百日战役”已经马不停蹄地打响。中国商飞上海飞机设计研究院在此共拥有1200亩科研用地和300亩配套用地，被列入上海市重大工程项目。目前，15万平方米的综合试验室、设计研发大楼等已经竣工，综合试验室已投入使用，上海飞机设计研究院已全部进驻办公。机构功能试验室、室外工程等正在加快建设，已初步形成了工程数据管理、工程仿真、专业试验仿真等设计研发手段，有力支撑了C919项目的研制需要。边建设、边研发的大飞机头脑中枢，计划到2016年将达到3000人以上，同时还将有1000人左右的国内外专家在中心开展合作，届时设计研发中心将成为一个具有研究、设计和试验能力的国际一流民用飞机设计研发中心。
　　浦东机场边上的祝桥镇，曾是南汇最偏远的一个小镇。南汇并入浦东、飞机工厂还未到来之前，祝桥镇不但不为人知，而且是出了名的“脏乱差”：农村地区，屋前宅后乱堆放，小河浜里垃圾成堆；城镇地区，跨门设摊比比皆是，老旧小区屋漏墙裂……如今，距离上海市中心30公里的祝桥镇依旧蒙着神秘面纱，然而来到小镇的访客，无一不为巨变所震撼：一条海上飞机跑道一端连接浦东机场，一端有近两公里延伸到东海海面；建造中的多条大飞机总装生产线，部分厂房已经封顶，未来大飞机的“摇篮“，比上海任何一家工厂的车间都要庞大；工厂附近，一栋栋人才公寓也在紧张施工，这里的目标是形成万人规模的大飞机总装基地，成为中国的“西雅图”航空城。
　　今年年初，一度略显安静的世博园区又热闹起来。世博园区B片区13家央企总部去年底签约入驻后，今年2月28日，中国商飞的新总部率先破土动工。未来的中国商飞总部基地占地27.5亩，总建筑面积13.4万平方米，通过国际竞赛确定了建筑设计方案，将规划建设项目管理中心、金融服务中心、市场营销中心、国际交流合作中心、新闻中心等重要机构，计划2014年建成投入使用。为建设一座功能先进、绿色低碳的总部基地，中国商飞公司专门邀请了国内外优秀建筑师参与设计，以国际视野对城市空间、滨江规划、区域定位以及世博一轴四馆统一考虑，建成后的总部基地将达到中国三星绿色建筑标准。全新的总部既是大飞机事业发展的需求，也是中国商飞主动融入上海战略，响应上海后世博规划的积极举措。