重生之常台高速尹山枢纽以南段改扩建第二次环评全文本公示

SZH30417 · 发表于 1 小时前

资金构成‌：项目资本金为 22.6 亿元，占总投资的 20%，由苏州市高速公路管理有限公司承担；吴江区出资 30.9 亿元，其余资金通过国内银行贷款方式筹措。

naweiduxian · 发表于 1 小时前

吴江大道和东环南延申段有立交吗？，东环南延申地面段怎么设计的？能不能解决运东地区的城市割裂问题？

csmar1 · 发表于 1 小时前

市区段还有扩充的说法吗？两车道也太窄了

SZH30417 · 发表于 1 小时前

naweiduxian 发表于 2026-5-15 10:33
吴江大道和东环南延申段有立交吗？，东环南延申地面段怎么设计的？能不能解决运东地区的城市割裂问题？

吴江特色大概率参考苏同黎，不会立交。具体交通组织、是否增加下穿之类的减少割裂，估计要等高速建的差不多了才会出来快速化改造的具体方案

skyhand · 发表于 1 小时前

SZH30417 发表于 2026-5-14 15:46

这样的单柱高架当高速用走重车，不怕侧翻了？

哈哈哈哈哈哈皮 · 发表于半小时前

SZH30417 发表于 2026-5-15 10:49
吴江特色大概率参考苏同黎，不会立交。具体交通组织、是否增加下穿之类的减少割裂，估计要等高速建的差不 ...

吴江特色，能省一毛是一毛，钱要花在刀刃上

jinxiix · 发表于半小时前

skyhand 发表于 2026-5-15 10:52
这样的单柱高架当高速用走重车，不怕侧翻了？

这单柱，辽宁、无锡都有过前车之鉴，设计师应该考虑到吧

earnest_f · 发表于半小时前

预计何时能建成呢？

苏州风雨 · 发表于半小时前

cltz 发表于 2026-5-15 09:20
还是新建苏台分流西线才能解决拥堵问题，光拓宽常台，最后常台沿线又全是赌点，何况苏州城区段并不能拓宽

一步一步来，常台要拓宽。苏台也要新建，但苏台涉及太湖，没那么容易，而常台，浙江段一年前就已开始拓宽