石家庄地铁三期提上日程

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正定府· 发表于 2026-3-5 14:39
最好今年就把方案定了，6月后上报，明年上半年批复，下半年开始建

你说的实现不了，今年没有编报告的财政预算，今年的任务就是看政策和审批动态，对比自身指标，出方案最快也得明年了。乐观预计28年底前能上报到住建和发改就不错了

khalidshou

whodare 发表于 2026-3-5 14:33
地铁申报新规的大背景下，原本规划的的7、8、9三条线以及各条S线，确定能以原本规划的线路走向和站点设置作 ...

规划没有改的必要，主要是哪里符合条件就修哪里，不符合条件的就等等，因为现在地铁的基本要求是需要在人流量和人口密度符合的地方修地铁，地铁是服务公共交通的，不是开发新区的，哪里发展起来了才能修哪里，而不是想发展哪里就先修地铁，没人口没钱就不要修。

khalidshou

正定府· 发表于 2026-3-5 14:39
最好今年就把方案定了，6月后上报，明年上半年批复，下半年开始建

那不可能，上一期没有结束前不能申报的，现在只能开始具体规划编制材料

天子蓝

三期大概能申报多少里程？

khalidshou

天子蓝 发表于 2026-3-5 15:26
三期大概能申报多少里程？

感觉不会比二期多，也就60公里吧

13013232579

新三区有希望吗？二环以内感觉挺密了。

270550765

13013232579 发表于 2026-3-5 15:37
新三区有希望吗？二环以内感觉挺密了。

唯一有希望的是鹿泉的8号线，藁城和栾城得等S线了

hhh565106585

7.8.9三个线肯定是有的，都是城区段，到栾城肯定得有

designer

我猜一下：

S1线国铁改造段。
7号线全线，可能以S2线名义申报。自龙泉湖片区至机场。
8号线太平河片区至留营片区段。
9号线和平东路片区至东南三环片区段。
S3线。连接现有裕华东站。
S4线。连接现有2号线。
S5线。连接现有1号线。

celestica

按照新的人口密度要求，只有三环内和鹿泉城区、机场线

支持真定

霜冻之魂 发表于 2026-3-5 11:55
去机场的线路觉得倒是没有那么急迫了，沿线人口密度也低，而且石雄城际建设中，石雄城际+京广高铁应该够用 ...

去机场的线路肯定有必要。

天子蓝

khalidshou 发表于 2026-3-5 15:28
感觉不会比二期多，也就60公里吧

也不多啊

天子蓝

石家庄1314520 发表于 2026-3-5 13:56
6号线二期最大的困难是拆迁，拆迁费用会很贵。

槐中路那个情况，想想就头大

designer

celestica 发表于 2026-3-5 18:49
按照新的人口密度要求，只有三环内和鹿泉城区、机场线

那么排除S3（位于藁城，全线偏离三环），排除S5（两个方向均远离鹿泉城区）。另外不知道S1货运铁路改造市郊铁路是否受限。总之还剩下：

S1线国铁改造段，北端到达平山。市郊铁路模式。
7号线全线，可能以S2线名义申报。自龙泉湖片区至机场全线修成市郊铁路模式。
8号线太平河片区至鹿泉城区段。（补上留营以西。）
9号线和平东路片区至东南三环片区段。
S4线市区段，也可能到达栾城。连接现有2号线。市郊铁路模式。
其他备选的可能有：
2号线北段，到正定站或到福泽。
4号线东北段，到正定东站。
5号线东北段。视情况可能向北过河，也可能不过河。
6号线中西段。
按市郊铁路模式的，也可能不进三期规划，而是单独开个规划。因为京津冀内部的都市圈市郊铁路可能会有其他的优先政策。只是最终运营有可能交给城市轨道交通，也可能交给国铁。

designer

如果是我的话，我会选择2北、4东北（到正定东）、8号线太平河片区以西、9号线和平东路片区至东南三环片区，作为三期规划的全部内容。

这样既可以避免与之前的2期调整出现重复（不出现机场线），又能利用上2期调整（把原4北的太平河段交给8号线）。

然后S1线、7号线全线（S2机场线）、S4线等，另开一个市郊铁路规划，看看能不能直接走特殊通道。