东站枢纽综合开发及配套项目AB地块基坑开挖完成，为片区建设按下“加速键”

小石頭

simon6698 发表于 2026-2-2 08:57
城区是指哪里？去东站比去北站远？

可以看2号线，高铁北站站到桑田岛站的中点大概在友联站位置，友联往东的吴中区区域都是去东站更快

Permanent

zimmer89 发表于 2026-2-5 15:31
北站车次肯定是最多的，毋庸置疑。东站车次只是比园区站多一点点而已。
一方面是东站的站台数是园区站 ...

苏州北站车次不知道到时候能不能超过苏州站，苏州站还有个普速，算上要400+了，不知道通苏嘉甬能不能和沪苏湖一样，开通即巅峰，直接100多对

长洲府尹

Permanent 发表于 2026-2-5 18:10
苏州北站车次不知道到时候能不能超过苏州站，苏州站还有个普速，算上要400+了，不知道通苏嘉甬能不能和沪 ...

悬，我估计顶多80对

Permanent

长洲府尹 发表于 2026-2-5 18:45
悬，我估计顶多80对

那总车次应该超不过苏州站了，纯高铁车次应该有机会

zimmer89

Permanent 发表于 2026-2-5 18:10
苏州北站车次不知道到时候能不能超过苏州站，苏州站还有个普速，算上要400+了，不知道通苏嘉甬能不能和沪 ...

很难。沪宁的密度不是通苏嘉甬能比的。

勇敢的2021

长洲府尹 发表于 2026-2-5 18:45
悬，我估计顶多80对

通甬80对，京沪70+，加起来也是300趟了，高铁车次就超过苏州站了，苏州站高铁动车车次是280左右。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-2-5 18:45
悬，我估计顶多80对

我猜60吧。。到时候可以弄个投票贴哈哈

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-2-5 22:03
我猜60吧。。到时候可以弄个投票贴哈哈

60对的话，那跨线去沪昆的差不多要占一半了，本线一半，我觉得有点少，预计80对其中本线60对左右、跨线20对左右

PinghonG

Permanent 发表于 2026-2-5 18:10
苏州北站车次不知道到时候能不能超过苏州站，苏州站还有个普速，算上要400+了，不知道通苏嘉甬能不能和沪 ...

通苏嘉甬是国铁干线，不会太差吧

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-2-6 08:12
60对的话，那跨线去沪昆的差不多要占一半了，本线一半，我觉得有点少，预计80对其中本线60对左右、跨线20 ...

通苏嘉甬不会很多本线车吧。南通-苏州-嘉兴-宁波，沿线一个省会也没有，交流也不密切。
南通-苏州的客流，可能还没盐城/连云港/淮安-苏州的多。估计直接跨线去盐通、甬台温了。感觉通苏嘉甬会是跨线车为主。

zimmer89

PinghonG 发表于 2026-2-6 10:32
通苏嘉甬是国铁干线，不会太差吧

但跟沪宁肯定还是比不了。

PinghonG

zimmer89 发表于 2026-2-6 10:37
但跟沪宁肯定还是比不了。

对通勤来说，南北向高铁去苏北和浙江还没养成习惯

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-2-6 10:35
通苏嘉甬不会很多本线车吧。南通-苏州-嘉兴-宁波，沿线一个省会也没有，交流也不密切。
南通-苏州的客 ...

青岛-连云港-盐城-南通-苏州-宁波-温州-福州-厦门的车次应该不少吧，毕竟沿海通道
其次，苏州北-嘉兴南-杭州东方向的，再次，上海-张家港-南通及以北方向的，和苏州北-张家港-江阴-南京南方向的，最后会有几对苏州北-南通西-南京北方向的，和苏州北-南通西-南通-启东西方向的

sddsl

zimmer89 发表于 2026-2-6 10:35
通苏嘉甬不会很多本线车吧。南通-苏州-嘉兴-宁波，沿线一个省会也没有，交流也不密切。
南通-苏州的客 ...

苏州市区两头, 南通/张家港/常熟和嘉兴, 应该可以培养一些通勤客流

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-2-6 10:45
青岛-连云港-盐城-南通-苏州-宁波-温州-福州-厦门的车次应该不少吧，毕竟沿海通道
其次，苏州北-嘉兴南- ...

嗯。我前边以为你说的本线车只是南通始发终到宁波的，这车次需求量很小了。
主要还是连接盐通、北沿江、南沿江、甬台温的车次。