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第一、你再仔细回去看看那个帖，成都的话头是我挑起的吗
第二、我指出的是你说“只要客流达标就能修”这个观点不正确，管你成都还是南京还是其他城市。（1）就算按流出来的那几张图片，除了客流，还有财政收入、负债、红线、每个区的财力、沿线岗位密度/人口等等，就是客强达标、收入达标的一座城里，线路经过的不同行政区你能确保上述每项都达标吗？成都五期为什么到现在仍是云里雾里的，要完全没问题、早就可以坦荡公示了；（2）1000万客流代表的是过去，既有线网1000万，不代表新一期建设规划里的线路客流也好，新规对新线路预测客流也是有要求的，不然这么多已经报了新一轮规划的城市为什么要撤回来修改？综上两点，得出结论：《成都1000万客流就能修》，就按你自己说的《文件就是这么说》的，也是错误的
第三、《不看客流看什么》。跟你说了交通 部适用的表不是fgw审批依据数据，RMB也说了，东大是人 治，政策是多变的，专家的话比广大P民有用，视而不见？苏州全线网客流确实暂时达不到0.7，我也没说100号文件是胡扯，关键是你看到了100号全文吗？如果你看全了，你解释几个口径呢：客强怎么计算，4B车型的线路是不是按中运量计算？南京那种S线、有轨怎么计算？开通未满三年的线路是否计入？如果没看到那你在这扯什么虎皮当大旗呢
第四、《客强不满足就别修》是你自己说的，然后后面又是《没人说不需要地铁》、这个帖里又回《我没说不要继续修建》，牛逼，你怎么都是赢麻了
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