根据网传审批新规，三期起步区地铁基本上判死刑了

space.9

一点都不是坏事，等发展的差不多再修完全来得及，城市需要生长而不是野蛮生长

大黄蜂带我飞

jidong 发表于 2025-12-19 07:59
如果云巴不受限制的话可以继续建设云巴。不过近期是先能撑起几条公交线路再说，否则云巴真没必要。

云巴，有轨电车也需要审批。 见这个帖子：https://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3337364

Steven辰

要是因为客流强度批不了三期，纯属轨交的责任！宁愿不修百万人口大线的5号线，非要去修9号线，路家、凤鸣北路、毛庄那几站那边都没怎么开发，老城区南北通勤和换乘还很麻烦，三条平行线，想换乘仍然需要依赖公交车，客流强度自然上不去了！什么时候开始真正考虑更多老百姓的出行，而不是考虑为了卖地而修运椅子线，轨交才真的能让市民信服！

ArkStephanie

一步慢，步步慢

10jqka-6

ArkStephanie 发表于 2025-12-19 10:52
一步慢，步步慢

而且是永远的慢，永远赶不上。
目前济南和青岛的在建里程是差不多的（不算济阳线），但青岛运营里程比济南多250+km，这个差距永远赶不上了。

lllyer

ArkStephanie 发表于 2025-12-19 10:52
一步慢，步步慢

能不能把这人封了。像个苍蝇一样，时不时恶心一下，自从出现之后就没有正常言论。

lllyer

ArkStephanie 发表于 2025-12-19 10:52
一步慢，步步慢

这人自从出现后，全是逆天言论，ex

Seven7777777

10jqka-6 发表于 2025-12-19 14:02
而且是永远的慢，永远赶不上。
目前济南和青岛的在建里程是差不多的（不算济阳线），但青岛运营里程比济 ...

里程不在多在于精。当年济南若学习青岛11/13号线，把R1一口气修到平阴，把R2一口气修到章丘，把R3一口气修到商河。今天济南的里程数字一样会很好看。但是财政就会背上沉重负担。地铁是治理堵车用的，不是为了拼里程、修一大堆运椅子线用的。原来房地产高速发展的时候，还可以卖卖地，弥补郊区线的成本。现在不行了，要修地铁就老老实实以治堵为第一要务。

Seven7777777

jidong 发表于 2025-12-19 07:59
如果云巴不受限制的话可以继续建设云巴。不过近期是先能撑起几条公交线路再说，否则云巴真没必要。

现在云巴也有客流要求了。
中低运能项目，线路两侧800米范围内，现状人口与就业岗位密度之和，不得低于1.0万人/平方公里。
任意站点，800米范围内现状人口与就业岗位密度之和，不得低于0.5万人/平方公里。
看看起步区满足不满足吧。若满足可以考虑，否则还是老老实实的先完善一下起步区的公交车线路吧。

Seven7777777

Steven辰 发表于 2025-12-19 09:22
要是因为客流强度批不了三期，纯属轨交的责任！宁愿不修百万人口大线的5号线，非要去修9号线，路家、凤鸣北 ...

当年还是房地产高速发展的时代，所以修这种卖地线也是正常现象。不过这样的线路以后将基本绝迹。

Seven7777777

预测一下4、6东、8开通之后济南地铁的客流量吧。
1号线2号线3号线，目前日均客流量总和是40万。线网完善后，由于整体可达性增加，这三条线的日均客流量还会进一步上涨。
所以我预测，1号线2号线3号线，届时日均客流量总和将达到50万。
然后4号线50万，6号线东段20万，8号线10万。
总客流量130万。