轨道交通审批政策即将调整，我苏四期有机会吗？

zxlsip0512

9的东端只修到星华街周边沿线问题不大

耦园过云楼

有独立路权中运量的有轨电车、轻轨弄起来

zimmer89

湖家楼 发表于 2025-9-26 14:10
按这条件严苛下来，泥塑大十字线，东西 9 两端、南北 10 两端都不稳咯？

9号线西端是在被上边质疑，东边胜浦昆山太仓段只能以后找市域线的机会申报了。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2025-9-26 13:43
规定的是沿线人口密度，不是车站周边人口密度。

沿线人口密度大的话，拆迁就是个大问题，加上区域开发成熟，没有多少土地可以卖，地铁就变成了彻头彻尾的赔钱货（只有便民属性），这就是在打击地方建设地铁热情了

insospeed

zimmer89 发表于 2025-9-26 14:22
9号线西端是在被上边质疑，东边胜浦昆山太仓段只能以后找市域线的机会申报了。

这种都要被质疑，那还不赶紧吧能落实的先落实，苏虞张赶紧的吧
感觉泥塑就是很多事都不赶趟，有些事自己都能一拖再拖，然后拖着拖着就没后悔药吃了

金鸡湖王

insospeed 发表于 2025-9-26 14:32
这种都要被质疑，那还不赶紧吧能落实的先落实，苏虞张赶紧的吧
感觉泥塑就是很多事都不赶趟，有些事自己 ...

蝴蝶效应+马太效应。

Robinson8

Mihimaru 发表于 2025-9-26 14:31
沿线人口密度大的话，拆迁就是个大问题，加上区域开发成熟，没有多少土地可以卖，地铁就变成了彻头彻尾的 ...

现在就是不希望地方建设地铁热情太高  反正大城市基本都成型了

zimmer89

Mihimaru 发表于 2025-9-26 14:31
沿线人口密度大的话，拆迁就是个大问题，加上区域开发成熟，没有多少土地可以卖，地铁就变成了彻头彻尾的 ...

这样就能让地铁建设回归初衷，用来解决城市的拥堵现状，而不是用来卖地。
许多地铁规划都是动机不纯。

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-9-26 14:31
沿线人口密度大的话，拆迁就是个大问题，加上区域开发成熟，没有多少土地可以卖，地铁就变成了彻头彻尾的 ...

让地方觉得建地铁是累赘 是赔钱货，建完不能卖地、以后维护运营费用也高，那普通地市就不会一个个削尖脑袋也要想办法建地铁了，还不如务实地搞点brt、公交什么的了。这比设什么标准都要有用吧，因为不管怎么设标准，总归有擦边球的办法，也算是“负向引导”吧

你们飞啊

湖家楼 发表于 2025-9-26 11:24
9新区段能成行，南大校区就是最大由头，中间人口密度稀点不是蛮正常嘛。胜浦甪直段怕过不了关，延后进多层 ...

大学这个由头早就不行了，不然以后苏州还能去临湖玩地铁了，其他副省级城市更是可以玩出花了

你们飞啊

长洲府尹 发表于 2025-9-26 14:45
让地方觉得建地铁是累赘 是赔钱货，建完不能卖地、以后维护运营费用也高，那普通地市就不会一个个削尖脑 ...

苏州这个奶牛城市都觉得养地铁吃力，其他二三线城市更是想都不敢想

你们飞啊

长洲府尹 发表于 2025-9-26 14:45
让地方觉得建地铁是累赘 是赔钱货，建完不能卖地、以后维护运营费用也高，那普通地市就不会一个个削尖脑 ...

本质上地铁之余这个城市就是一个人养一辆迈巴赫，国家喊刹车就是杜绝某些地方借款买迈巴赫或者抵押资产买了迈巴赫玩金融游戏。地产时代结束了地铁就该回归正常了，这一点严控建设条件其实做的挺对的。对于很多城市来说地铁这个孩子还没到最花钱的时候了，设备到了十五年左右都要换了，那个开销真的很恐怖。

insospeed

金鸡湖王 发表于 2025-9-26 14:35
蝴蝶效应+马太效应。

所以当机会掌握在自己手中的时候，要尽量效率的变现才是上上策
不要总想着节外生枝（例如什么联络线城际节外生枝搞二合一、动车所又要搞上盖、苏虞张么研究来研究去），虽然知道是因为钱，但有时候就是过了这村就没这店了

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-26 14:22
9号线西端是在被上边质疑，东边胜浦昆山太仓段只能以后找市域线的机会申报了。

9号线东段直到湖东，没到胜浦啊。
后面肯定得走市域贯通了。

为rmb服务

你们飞啊 发表于 2025-9-26 14:46
大学这个由头早就不行了，不然以后苏州还能去临湖玩地铁了，其他副省级城市更是可以玩出花了

大学从来不是地铁的理由啊，全国哪个城市没有大学？有大学就要有地铁？这是什么道理？
同样车站也是，从来没有规定车站就必须有地铁。