沪苏锡常城际铁路太仓先导段

hzjharry

这有点极端吧（论坛是严禁人身攻击、地域攻击、污言秽语）

这个和不少苏州地区的人去上海坐 ，也不到本省的其他近地方坐一样的

飞机不是中国人主要交通工具！而且每个飞机场的航班/航线也不一样，从而也导致多元化出行

长洲府尹

沪苏锡常城际铁路太仓先导段项目动车组采购：3列8辆编组形式动车组

childish

长洲府尹 发表于 2026-2-11 15:20
沪苏锡常城际铁路太仓先导段项目动车组采购：3列8辆编组形式动车组

嘉闵线的车折返回上海过夜，这三辆车在太仓过夜，担当早晨始发任务，理解的对不

长洲府尹

childish 发表于 2026-2-11 15:44
嘉闵线的车折返回上海过夜，这三辆车在太仓过夜，担当早晨始发任务，理解的对不

应该是这样的，太仓也要建个城际的动车所的，2列运行、1列热备，或者初期客流不足时用4编组运行的话就是6列了，足够用了

长洲府尹

2月11日，“上海申铁”微信公众号发布《关于七莘路站施工区域局部渗漏及道路临时封闭的情况说明》：2026年2月11日10时30分许，由中铁隧道局（嘉闵线18标项目部）承建的七莘路站-莘建路站区间右线接收端施工时发生局部渗漏现象。现场指挥部立即启动应急预案，正在对渗漏点进行处置，无人员伤亡。
2月12日，此前发生局部渗漏的上海七莘路站施工区域近七莘路和黎安路路口再次发生塌陷。受访者供图

weizi123

看上海最新发布的都市圈，把昆山太仓和吴江划到深色区，肯定会促进他们和上海的交通联系，明显不利于苏州做大主城。

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促进联系没什么不好，现在又不古代。古代大城市繁荣也离不开互相联系沟通，闭门造车不行的。

Mihimaru

share5k 发表于 2026-2-13 14:59
促进联系没什么不好，现在又不古代。古代大城市繁荣也离不开互相联系沟通，闭门造车不行的。

吴江只有松陵跟苏州主城区有轨道交通连接，并且各乡镇到地铁站的快线公交5点多就早早结束了

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Mihimaru 发表于 2026-2-13 16:45
吴江只有松陵跟苏州主城区有轨道交通连接，并且各乡镇到地铁站的快线公交5点多就早早结束了

现在网约车是大势。                        
公交目前全国都在收缩。

到乡镇的车，全国很多地方只有班车，价格高、趟数少。

呜呼拉呼

ikestark 发表于 2025-10-10 09:11
太仓到虹桥不堵车半小时就到了，去无锡常州坐飞机不是搞笑的吗？就算苏州建机场，太仓昆山人也不会去苏州 ...

不好意思，我去，几次半夜航班到浦东，还要机场快线到虹桥，然后没高铁回昆山。而在苏州，就算没有地铁，我也可以直接打车。

weizi123

share5k 发表于 2026-2-13 16:50
现在网约车是大势。                        
公交目前全国都在收缩。

网约车比起公共交通的优势差太远了，就一个价格就卡死了。很少有人会为了逛一次街打车几十块。

weizi123

share5k 发表于 2026-2-13 14:59
促进联系没什么不好，现在又不古代。古代大城市繁荣也离不开互相联系沟通，闭门造车不行的。

这三个县市明显被上海纳入经济腹地，这就是苏州的尴尬之处，好不好角度不同结果不同。南京暂缓市区线都大力推进市域线。苏州则推不动

yingsh12345

share5k 发表于 2026-2-13 16:50
现在网约车是大势。                        
公交目前全国都在收缩。

搞得大家现在收入都是月薪过万一样，常规公交才是普通人的托底保障，至于到乡镇的车，大城市都是公交，你说的班车，那是小城市和县到乡镇只有班车

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yingsh12345 发表于 2026-2-13 21:10
搞得大家现在收入都是月薪过万一样，常规公交才是普通人的托底保障，至于到乡镇的车，大城市都是公交， ...

常规公交才是普通人的托底保障

认同。网约车与公交托底不矛盾。


现在也是在有限托底。托底不可能无限，不能与没地铁，没网约，工资几十元、几百元的时代班次趟数去比。
当时公交是主要交通手段。甚至还有两节长的通道车，能挤上去都是幸运。

weizi123

yingsh12345 发表于 2026-2-13 21:10
搞得大家现在收入都是月薪过万一样，常规公交才是普通人的托底保障，至于到乡镇的车，大城市都是公交， ...

是的，出行频率主要受两个方面影响，一个是价格一个是时间，随着这两个因素的增长，出行意愿会成指数级下降