从苏锡常国土空间规划看上限

zippoo

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给出了并区空间。

elliot123

zippoo 发表于 2025-1-20 08:42

88米针，笑不活了

威震江南

规划细责需要地方出，五年一评估指标执行和完成情况，期待结合定位加码规划超前落地，交通枢纽的完善这都需要五年才能立竿见影。这次西隔壁上报了中轴交通枢纽未批，给了长三角中心城市，东隔壁报长三角中心城市，额外给了东中定位，核心是疲软的环境下给挤奶城市一些动力。在江苏重大项目规划中，西隔壁两项快速路是纳入重点规划的建设的，嘻嘻没有，高架、高速建设还是如同以往的龟速慢爬的想法绝对拖累无锡下一个五年的发展。二环、三联、十二射的规划落地需要有时间表；

第四象限

zippoo 发表于 2025-1-20 08:42

全程被无锡碾压，还有脸吹.

tctll1111

从数据来看，江阴五普大概率还是调减了的，发展态势已经跟不上昆山的脚步了，需要更高层面来统筹协调，否则未来堪忧。

耦园过云楼

苏州拿到物流中心，主要是港口吧。
“2024年全国约8％的汽车出口从太仓港发出。港口一直是繁荣与希望的象征
苏州港“一港四区”由沿江太仓港、张家港港、常熟港以及内河港区组成是国家一类对外开放口岸现已成为我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽上海国际航运中心的重要组成部分
去年12月26日
随着一个红色集装箱稳稳装上“太仓海运远吉”集装箱班轮上
苏州港成为江苏省首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的港口连续15年位居长江第一。”

欲乘风

发展至今也不并区，也没有明显的扩张，明明早就有外拓的趋势可以更好的发展 上交税，GJ看不见？到现在也只有在周铁附近捣鼓捣鼓，江阴那边还是纹丝不动，真的无法理解，早就应该有人来勘察发展了。这次国土空间扩张其实我的理解可能对锡常利好更大，因为无锡很急迫的需要扩张，可能也是上面看到了，常州也需要在那所谓的两湖发展，其实他们也对在那发展，而且不会重走太新的老路太新是因为周边没有产业支撑吸引不了人口，常州要不想走老路必须要产城融合不过蛮难的体量达不到除非老城人口转移部分，只能徐徐图之。无锡面临的是并区拓展问题常州面临的是无锡当年的问题。苏州不好说但是感觉有没有这个虚名他们本来就已经是高铁网了，暂时看不到有啥更多的好处。

tctll1111

欲乘风 发表于 2025-1-20 09:56
发展至今也不并区，也没有明显的扩张，明明早就有外拓的趋势可以更好的发展 上交税，GJ看不见？到现在也只 ...

有没有好处不是名头，是实实在在的可开发面积，苏州这个开发面积完全是大有可为。常州上报1200被砍300，上限有限，尤其是金坛虽然是区，但还是相当于县，和常州连接地区全是基本农田和被框死的开发面积。无锡多出来的开发面积用在哪就得好好思考了，完全可以用在s1 s2沿线。

光洁seu

江阴青青那些老逼又要破防了

啦啦啦233333

海内存知己 发表于 2025-1-20 08:40
何为城镇开发边界？城镇开发边界是在国土空间规划中划定的，一定时期内因城镇发展需要，可以集中进行城镇 ...

有一说一，你这开发边界的理解是对的，大家有点过度理解可开发边界的意义了，区不区的我并不介意，对人民有好处就行，但是这个可开发边界对于是否并区的界定是没有一分钱关系的

退后海螺

w546106232 发表于 2025-1-19 19:28
我觉得我们一直要证明的只是常州从来都很努力，没有掉队。并不是要去说已经超越无锡了。无锡确实在很多方 ...

都像你这么客观讨论也没问题啊，有些人却是喜欢没事找事。人家在办喜事，他来阴阳怪气砸场子

啦啦啦233333

首先这个1495.51是个好事，如果能并个区只要对百姓有好处那肯定也是好事，不过这个城镇可开发边界范围跟并区之间是没有直接关系的，无法用这个指标来判断是否并区，因为城镇开发边界的含义跟市区建成区的概念是两码事，大家先不要去过度理解；这两个概念是个包含关系（城镇开发边界包含市区建成区），城镇可开发边界指的是整个市域范围内除去自然区域面积（水域、山林、湿地等）、耕地面积以外的可供开发的面积，也可以理解为人造地表，对于无锡这个批复的指标来说包含了江阴、宜兴和无锡所有区级内（包含所有乡镇及市区）的商业、商务、居住、教育、医疗、工业等可供开发的面积。而城市建成区指的是一个城市内具备市政配套的建设区域，大部分乡镇和一些纯粹的园区型工业是不计入的，除非一些当成市区开发的镇级和具备市政配套的社区型工业区可以算进去。所以这就是为什么从卫星图看着无锡开发边界那么大，有个600的样子，但2022年无锡市区建成区实际统计数据仅有359.72km2。回头说这次批复的可开发边界，如果宜兴指标还是之前提的398.6km2，那江阴大概率也得有个400左右，也就是说无锡本市区也就700不到的指标，跟目前的已开发边界应该仅增加不到100km2，可能只有八九十的样子，能计入城市建成区的面积大概勉强能支持无锡市区建成区纯靠新增面积来突破400km2，这就是为什么无锡现在开始主打工业上楼，增加用地效率，且把这些面积也更多的建设成具备城市配套的区域，后续无锡市区建成区想要有像南京那样的大突破，除非把更多的乡镇变成街道，甚至是并区，把更多的工业转变为社区型，更多的去更新，进行内部提升。另外提一嘴宜兴，如果可开发还是398.6，那市区建成区按照原计划是125-130km2（2022年数据是96.97km2），若周铁等区域最终能具备市区条件说不定也能计入宜兴建成区。总而言之，如果是城市开发边界，那就是个综合可开发指标，与区划无关；如果说某天发布城市建成区突然要增到什么八九百，那倒100%是要并区了。

tctll1111

啦啦啦233333 发表于 2025-1-20 14:17
首先这个1495.51是个好事，如果能并个区只要对百姓有好处那肯定也是好事，不过这个城镇可开发边界范围跟并 ...

你的理解是错误的，无论是江阴还是宜兴的可开发边界，都是在无锡整个大市报批的里面的，并不是江阴宜兴自己在那喊多少，就是多少，要看无锡给你多少你才是多少哦。所以不是简单的你认为江阴号称自己多少，宜兴号称自己多少，去掉以后就是市区的。都是统筹可协调的。这才是大大的利好，很多人在那解读这个名号那个名号，其实那都不是实在的利益，顶多是对于发展成绩的肯定，真正的利好就在于这个可开发框架。

mixedup

耦园过云楼 发表于 2025-1-20 09:55
苏州拿到物流中心，主要是港口吧。
“2024年全国约8％的汽车出口从太仓港发出。港口一直是繁荣与希望的象 ...

这一点属于意料之中，就算不考虑港口，前些年物流中心就逐渐东移到你许了，老百姓生活中都能感受得到