假如14号线进五轮，能否把解放大道彻底整一整？

cjdxhb

武汉米兰 发表于 2024-12-27 23:21
14站位都定了。。。第五轮最早定站位的线路。汉口三个区海工大，中山公园，三阳路，二七路，丹水池。

哪有公开可查吗？定丹水池就意味着不从百步亭打弯了，沿着1号线走了

motianzu2008

。。。这边多少人信息是不是太不灵通了……14进不了第五轮这种话都出来了

tommy2012

rogway 发表于 2024-12-30 12:55
14号线应该还进不了第五轮，毕竟1号线一期再顶个十年没什么问题。。另外，如果涉及到改造解放大道，我个人 ...

特别赞同您的这段，商业黄金区域不能被高架挡了视线和繁华街景

motianzu2008

tommy2012 发表于 2024-12-30 16:19
特别赞同您的这段，商业黄金区域不能被高架挡了视线和繁华街景

商业黄金区有个锤子的视线和繁华街景啊。。。

adobe2333

现在这种经济形势，这种复线放进去批的可能性也不大，还涉及现有高架桩基冲突的拆改，投资巨大。说句丧气话，现在从内部消息来看，严控债务率已经成了死命令，存量项目能消化就不错了，五轮先别抱太高期望了。。

蓝漂

市区大站郊区站站乐？这哪个天才想出来的

蓝漂

14汉口每个换乘站都应该设站，大智路勉强可以pass，其实最好也能留一下

蓝漂

循礼门考虑到中山公园换了2，可以pass

武汉米兰

长江新区想出来的主意。

雷杰多

武汉米兰 发表于 2024-12-30 18:34
长江新区想出来的主意。

长江新区啥时候这么厉害了？感觉这几年一直都是不温不火de

zlaidm

蓝漂 发表于 2024-12-30 18:30
市区大站郊区站站乐？这哪个天才想出来的

11号线就这样，市区大站距快线，新区站站乐，美其名曰新区快速联系市中心

幸亏11号线搞的还算早，当时还没这么极致，要是现在还要再砍站，站距更大

shanweiat

希望借此机会修建一个汉口区域的全高架环线，分快慢车，快车车站4线2站台。站站乐没有未来。

武汉米兰

其实我觉得14市区快线还是挺好的。不然很难批复。

zhengyt1985

武汉米兰 发表于 2024-12-30 19:53
其实我觉得14市区快线还是挺好的。不然很难批复。

第5轮能保住13、14、10-2就很好了。

枇杷籽

13和14号线按穿城快线建设是正确的思路，虽然牺牲了一部分中心城区的站点覆盖密度，但是有几个好处。

1、穿城快线让几大副城核心区到市中心及机场火车站的地铁时间都拉进到40分钟之内。现阶段经开坐地铁到机场要1个小时，光谷东坐地铁到机场要80多分钟。这部分需求目前基本靠路面交通，快线建成后可以有效向轨交释放。

2、节约投资，穿城快线在中心城区仅保留核心区域和换乘大站覆盖，其余砍掉，在当前ZF投资紧缩的大环境下，砍站能较大程度节约投资总额，有利于争取第五轮较长的批复里程。

3、未来20号线等市域铁路客流，有望通过穿城快线向市中心及重要区域快速集散。试想一下，鄂黄黄孝感汉川等周边城市客流通过约半小时的市域铁路才仅仅能到达武汉地铁线网外围。若建设13&14等穿城快线，则可以将周边卫星城市的市域铁路客流在武汉地铁线网边缘，通过市域铁路和穿城快线的换乘站，迅速拉到市中心，整体乘坐时间控制在1小时左右。如果市域铁路+市区地铁总乘坐时间做不到1小时内，市域铁路的价值将大打折扣。