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发表于 2025-3-1 19:41:09
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本帖最后由 zhangge0506 于 2025-3-1 21:11 编辑
你看你都主动开始骂人，人身攻击了，那就说明是真的说到痛点了，不然只会据理力争，以理服人，不会破口大骂的。
说个耐人寻味的笑话，其实说完后谁也笑不出来。十几年前，云南和贵州两省的航空就比广西发展得很好了，那时我们广西人最流行的自我安慰话术就是说因为云南和贵州的地形不好，说他们铁路和公路都不如广西不发达，所以他们只能发展航空，所以云贵两省的航空比广西发展好是应该的。然后现在十几年过去了，人家云南和贵州的铁路和公路发展成就大家有目共睹，并不比广西差了，甚至贵州的公路和铁路都比广西要好，昆明的铁路发展和南宁旗鼓相当，但是人家云南和贵州的航空仍然发展势头很猛啊，他们的机场也并不像广西的南宁，桂林，柳州3大机场集体失速啊，现在人家贵州和云南的航空发展比以前拉开了与广西的更大差距（口罩前，昆明机场的航线和航班数量是南宁的3倍，口罩后现在是4倍还多了，而且南宁机场的所有国际航班加起来还不如昆明一条飞曼谷航线的航班多），现在我们还敢拿人家铁路和公路是短板这个安慰剂来自我安慰吗？
如果说口罩前那漫长的十年，南宁和昆明还只是两个城市之间在明争暗斗的竞争对东盟门户枢纽的建设地位，那么口罩后这两年来就是国家官方各单位先后下场直接给到底谁才是东盟国际门户定调了，先是中老铁路建成通车后那一波声势浩大的让广西媒体集体失语的以“昆明建成面向东南亚的桥头堡”为主题的全网宣传矩阵攻势拉开序幕，然后中国民航总局跟上发布“3+7+N”文件，再到最近半年国家接连发布的重要城市规划批复中对南宁和昆明的定位描述，接着前几天央视官宣的全国22个超大特大城市名单，每一个重量级的发布都在定调南宁在和昆明竞争了近20年的东盟门户竞争中输的一塌糊涂，再有越南临门一脚宣布今年优先开工对接昆明的中越铁路，让南宁在这场东盟桥头堡竞技赛中彻底没有任何脾气。
十几年来，我们只会激情澎湃的一遍又一遍的空喊口号，一轮又一轮的刊登那些自我安慰的气宇轩昂的南宁打造东南亚国际枢纽的文章，然后心安理得的躺平，现在一觉醒来发现原来一切都不按照自己梦中想象的那样了，你还不反思吗？还搁这儿生气骂人。 |
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