南宁大型「面子工程」五象站，又挪动了一步

南宁南站

w123r4 发表于 2024-1-5 03:37
普速外迁，高铁进城是大趋势。随着动车越开越多，现在南宁站的普速已经开始影响动车了，有些车都放到湛江 ...

把南宁站每一天的时刻表拿出来仔细查看，其实还有很多空余的时间段，南宁站的动车与普速的排图都不干扰，顶多解决一下动车折角车流问题即可，普速顶多把22点-0点时段多多利用一下。

肥皂

说了那么多，有图吗？

1817719952X

Xjsong168 发表于 2024-1-5 08:24
按这个路线的话，那不经过未来五象站了吗

经五象站的车可以是那种北海～崇左南、北海～百色的，……当然南宁东站折角车会留一些，但估计不超过10对，……得看今后南玉开行车次数量，如果柳南下行紧张，就会少一些，

1817719952X

twty 发表于 2024-1-5 08:42
到时可以学贵阳的环铁，考虑开一些市域环线D车，比如南宁北站--南宁站--吴圩机场站--五象站--南宁东站-- ...

这能有什么客流，……贵阳环线除了花溪大学城那里，也基本不行的，至少拿8节车开会很浪费，除非南宁市出钱买几组4节车委托路局营运，……

twty

1817719952X 发表于 2024-1-5 10:24
这能有什么客流，……贵阳环线除了花溪大学城那里，也基本不行的，至少拿8节车开会很浪费，除非南宁 ...

周五至周日开行就可以了，周末时段客流还是不少的，地方补贴一点，票价定低一点就行（拿一组2A跑，每天早中晚各开一对就行，顺时针或逆时针开行）

MemoryKD

期待五象站    如果能够搞成那种综合的就好了

Faith2

南宁南站 发表于 2024-1-4 17:35
为什么一定要规划个普速场呢。。。。南宁站的普速接发完全足够，而且现阶段到发南宁站的普速才20多对，要是 ...

反而南宁站更加要变成纯动车站，五象站可以参考参考广州白云站，白云站建好广州站才开始改造；五象站定位就是普高混停，和广州站改造类似，建好了普速才能外移；南宁站太旧了是该要改造了。

lyc998

1817719952X 发表于 2024-1-5 08:11
今后沿海往桂柳方向大部分车可无需折角，走钦州东～吴圩机场～南宁～南宁东～柳州，进市中心和机场，客流 ...

这样才能大幅提升机场客流。

茅臺小八

Faith2 发表于 2024-1-6 01:27
反而南宁站更加要变成纯动车站，五象站可以参考参考广州白云站，白云站建好广州站才开始改造；五象站定位 ...

但是五象站的普速是远期建设的呢，近期只是建高铁站

twty

茅臺小八 发表于 2024-1-6 15:10
但是五象站的普速是远期建设的呢，近期只是建高铁站

主要是路局目前暂不想把普速场搬五象站，地方希望搬而已，但是搬迁费用谁出还有得扯，近期先启动城际车场也正常了

茅臺小八

twty 发表于 2024-1-6 15:23
主要是路局目前暂不想把普速场搬五象站，地方希望搬而已，但是搬迁费用谁出还有得扯，近期先启动城际车场 ...

所以五象站的建设并不是为了南宁站的改造呢。

w123r4

twty 发表于 2024-1-5 08:50
南灵浦博陆信普速？好像即便是ZZQ自己规划图也没这条线，感觉可以考虑直接从南玉的横州站引出，走灵浦博 ...

规划没有但要预留，不预留位置以后接就麻烦。当时修南宁东的时候南玉可有规划？
从横州引出？Z走向吗？
现在修高铁很难了的，审批权全在上面，老老实实修普铁吧。
至于广东想接就接，不接从陆川上黎湛走洛湛 岑罗，一样可以开辟一条两广之间的普铁货运通道。

twty

w123r4 发表于 2024-1-6 16:17
规划没有但要预留，不预留位置以后接就麻烦。当时修南宁东的时候南玉可有规划？
从横州引出？Z走向吗？
...

问题是广东方面目前对货运普铁线都兴趣缺，目前人家在全力推进实现全省2025市市通350的目标，而罗岑线和柳梧广广东段却一直进展缓慢就知道广东方面目前的态度了；而这段搞成普铁感觉没啥意义，黎湛线目前也没饱和，最后还是搞成250的城际接南深的横州和广东规划的罗（岑）信茂城际

PS：听说广东方面还在研究南广广东段恢复客货混跑的可能性，南深变为两广客运主通道

w123r4

罗岑慢是很多年的问题了，不是单单广东的问题。柳广慢，就是你说的，人家没研究好要不要修，南广如果恢复货运就没必要修了。这线路修200以上时速都不可能，关于进一步做好铁路规划建设工作的意见，意见摆在那里。

甘蔗地春光

罗岑那么短的距离怎么拖那么久呢，到底是哪里出了问题