按照目前地铁线路走向延伸，感觉市区线网有些奇怪

每天冒个炮

suiyue068 发表于 2023-2-8 15:15
s1穿心线在已有线路已成定局的情况下是肯定要有的 重点是能设几个交换站 6号线别看奇丑无比，我认为非常重 ...

走南禅寺又不是去不了三阳，只是花几分钟换乘一下而已

semim

每天冒个炮 发表于 2023-2-8 17:22
走南禅寺又不是去不了三阳，只是花几分钟换乘一下而已

很明显，进三阳是为了给6号线拉客流，便于后期的报批

金望岳

哪个城市的地铁不集中在downtown和midtown？
一群郊区人叫嚣的无非是为什么地铁不从自己家门口走

sysw

等到10条的时候，乱的也无所谓了，都换乘下罢了，还是得加快批3.5和4轮才是真的

sjzslz

金望岳 发表于 2023-2-13 14:24
哪个城市的地铁不集中在downtown和midtown？
一群郊区人叫嚣的无非是为什么地铁不从自己家门口走

按这个意思无锡只有三阳广场半径1km内才算downtown呗，所有线路必须龟缩到这个圈不然不准建。6号线抛弃线网匀称和覆盖率，专门拉过去拧巴一下，终于避开了太湖广场南长街这两个“乡巴佬”整天叫嚣的“郊区”，真是恭喜了

lzxx123

清扬路沿线两边没有2个地铁换乘站，地铁客流就会出大问题。

lzxx123

很明显，清扬路两边这种成熟的老城区，需要地铁

lzxx123

很明显，清扬路两边这种成熟的老城区，需要东西向的地铁

lighight

lzxx123 发表于 2023-2-6 19:44
你是啥比5号线6号线都不是原来线位了

挤压线位就是伪命题，确有必要共用线位的，就可以参考新流露出的3号和10号线的共用线位。（已建成的参考上海地铁3号线与4号线多个站点）

lighight

semim 发表于 2023-2-8 12:18
客强0.4, 初期规划客流要平均每日15万人以上
客流密度>4万人/公里, 如果客流是每天15万人, 那么人均至少 ...

放心吧，之前的标准不合理，现在加入运距考量了。
要求是为了严禁打着城际的名头变相建地铁的要求，无锡的S线是最规规矩矩符合要求的。一个个像把s搞成的地铁的才是想搞坏

sysw

lighight 发表于 2023-2-14 01:03
挤压线位就是伪命题，确有必要共用线位的，就可以参考新流露出的3号和10号线的共用线位。（已建成的参考 ...

上海3 4还想分开的吧，这个举例不靠谱

Nichtsagen

金望岳 发表于 2023-2-13 14:24
哪个城市的地铁不集中在downtown和midtown？
一群郊区人叫嚣的无非是为什么地铁不从自己家门口走

郊区咋了？
乌龟壳里才是人上人？

云飞风起

lighight 发表于 2023-2-14 01:26
放心吧，之前的标准不合理，现在加入运距考量了。
要求是为了严禁打着城际的名头变相建地铁的要求，无锡 ...

公开的市域轨道的设计标准站间距要求是不低于平均3公里，据说目前还未公布的新文件要求是2.5公里。就算以3公里计算，S1可以设11站，目前算上霞客湾站也只有10站。S2可以设20站，目前只有9站，加几个站并不属于变相造地铁。
另外，市域铁路设计轨道明确规定了，市域铁路以地面和高架为主，S2以地下为主。你会说S2不符合要求吗？

君羊不是羊

金望岳 发表于 2023-2-13 14:24
哪个城市的地铁不集中在downtown和midtown？
一群郊区人叫嚣的无非是为什么地铁不从自己家门口走

锡山东北向人民 给你点赞 你好棒棒

lighight

sysw 发表于 2023-2-14 07:46
上海3 4还想分开的吧，这个举例不靠谱

想分开是另外回事，但是确有需求，完全可以这样设计且不存在挤压线位！行不行，和想不想是两回事。