低运量轨道D1、D2线

剑侠雄心 · 发表于 2022-10-11 16:21:08

刚查了资料，云巴还是不错的，作为改进完善城市微循环的公交工具
只要有独立路权就好
不要贪大求荣

kate13 · 发表于 2022-10-11 16:25:25

我想问下，D1和D2是衔接哪个地铁站，因为之前线路规划说这个云巴是为了衔接地铁口。

twty · 发表于 2022-10-11 16:41:57

本帖最后由 twty 于 2022-10-11 16:43 编辑

kate13 发表于 2022-10-11 16:25
我想问下，D1和D2是衔接哪个地铁站，因为之前线路规划说这个云巴是为了衔接地铁口。

D2好像是衔接动物园站、科园大道站，D1还不太明朗，看之前的消息是衔接万象城站、东盟商务区站...

づsomeone · 发表于 2022-10-11 16:44:26

twty 发表于 2022-10-11 16:41
D2好像是衔接动物园站、科园大道站，D1还不太明朗，看之前的消息是衔接万象城站、东盟商务区站...

还有6号线的林里桥站

francis43108 · 发表于 2022-10-11 17:30:01

茅臺小八发表于 2022-10-10 18:47
听说是今年动工哦

奠基仪式又不花多少钱

2019. · 发表于 2022-10-11 17:49:18

twty 发表于 2022-10-11 16:41
D2好像是衔接动物园站、科园大道站，D1还不太明朗，看之前的消息是衔接万象城站、东盟商务区站...

D2有一头是在中兴桥北，新秀公园附近。

kate13 · 发表于 2022-10-11 20:09:02

再问下，地铁站出口和云巴的站点是怎么连起来的？是不是可以理解为高架BRT公交？

hitoradio · 发表于 2022-10-11 20:38:13

怎么这个低运量轨道规划建设有一种风风火火要干就干意在必得的感觉

GPM · 发表于 2022-10-11 21:01:47

kate13 发表于 2022-10-11 20:09
再问下，地铁站出口和云巴的站点是怎么连起来的？是不是可以理解为高架BRT公交？

差不多，不过无障碍设施应该会对标地铁，不至于像B01那么寒酸

kate13 · 发表于 2022-10-11 21:19:18

GPM 发表于 2022-10-11 21:01
差不多，不过无障碍设施应该会对标地铁，不至于像B01那么寒酸

如果每个站都有升降电梯，那在天桥上步行的路程会比brt少一半吧？brt要先上到天桥再下到路面层。
不过，连接地铁口的毕竟只是少数几个站，其他不连地铁口的站，相比地面公交有什么优势？多了一条（高架）公交路线而已？

twty · 发表于 2022-10-11 21:35:58

kate13 发表于 2022-10-11 21:19
如果每个站都有升降电梯，那在天桥上步行的路程会比brt少一半吧？brt要先上到天桥再下到路面层。
不过， ...

其实把云巴当作城市观光线路即可，并兼顾通勤客流，没必要苛求太多的...

kate13 · 发表于 2022-10-11 22:28:01

twty 发表于 2022-10-11 21:35
其实把云巴当作城市观光线路即可，并兼顾通勤客流，没必要苛求太多的...

D1和D2沿路的风景如何？
通勤客流真行吗？它是不是像地铁一样准点到站？
不是想苛求，只是觉得好像有点鸡肋。而且如果开通后客流不好，又不能像地面公交那样停掉路线即可，还留一排柱子。

初尘. · 发表于 2022-10-11 22:42:31

这种独立路权的当然是准点到站

GPM · 发表于 2022-10-11 22:58:17

kate13 发表于 2022-10-11 21:19
如果每个站都有升降电梯，那在天桥上步行的路程会比brt少一半吧？brt要先上到天桥再下到路面层。
不过， ...

独立路权，时间有保证，平均时速能稍微快一点
当然我个人还是认为这东西带来的社会效益与投入的比值没有加大沿途公交发车密度来得高

twty · 发表于 2022-10-11 23:19:58

本帖最后由 twty 于 2022-10-11 23:21 编辑

GPM 发表于 2022-10-11 22:58
独立路权，时间有保证，平均时速能稍微快一点
当然我个人还是认为这东西带来的社会效益与投入的比值没有 ...

问题是目前南宁公交线路除少部分线路外，大部分线路基本没通勤客（通勤客流目前基本分流到地铁、电驴，共享电驴、私家车等)，基本只剩下刷卡免费的老年乘客，不得不转型开行更多的定制公交、社区公交、市郊公交等...