湾沚区机场大道高架桥，机场路施工，十月三十日更新

13126601640 · 发表于 2022-7-25 04:18:10

窗外小蜜蜂发表于 2022-7-23 21:13
30多个邻几中心，13亿的图书馆，租租空置的广场，写字楼就行了。修轻轨才是正道吧

R3线没到非修不可的地步。一条线数百亿的前期投资，还有后续每年N亿的运营、养护、补贴等支出。芜湖去年全年才361.2亿的财政收入，支出是503.49亿，压力已经很大了。家底就这么多，钱要花在刀刃上。别看个别大城市地铁和市域铁路建的热火朝天，人家什么财力？说句不好听的，人家一个月的财政可能比芜湖一整年的都多。

d301 · 发表于 2022-7-25 09:26:14

现在机场客流平均一天1500，这里面大部分都是社会车辆私家车解决，真正公共交通的有多少人，不要说这种小机场了，就是大型枢纽机场一般社会车辆和私家车接驳都是占大比例。
打算全部是从芜湖市区到机场，还皖赣再电瓶车接驳，你进站，出站，换乘，算下来要多少时间，不比直接大巴到机场慢？不比直接大巴到机场折腾？

2015612dhuhi · 发表于 2022-7-25 09:34:34

13126601640 发表于 2022-7-25 04:18
R3线没到非修不可的地步。一条线数百亿的前期投资，还有后续每年N亿的运营、养护、补贴等支出。芜湖去年 ...

芜湖市是三级财政，每年上交给省里的数额只比合肥少10亿多一点

青弋江东岸 · 发表于 2022-7-25 09:58:40

皖赣线不现实，不多做讨论。但是皖赣线或者R3的方案，不仅利好机场客流，更重要的是沿线站点，比如湾沚市区、六郎、清水、陶辛、火龙岗等，对于促进城郊一体化意义重大，就是没钱修。除了北京等少数城市外，哪个城市不是在利用机场线的名义，搞实质上的通勤或郊区线，还真傻乎乎只为机场服务？

50后的马叔 · 发表于 2022-7-28 09:03:53

问题是国家发改委是否认可芜湖的财政承受能力！

50后的马叔 · 发表于 2022-10-11 11:48:33

本帖最后由 50后的马叔于 2022-10-11 12:15 编辑

昨天坐绿皮车路过，注意看了一下，钻石路以北已经完成摊铺沥青混凝土，以南完成水稳层摊铺，机场大道跨皖赣铁路，以东几座桥墩承台都完成了，立柱钢筋笼也扎好了，一座墩身已经合模，以西也看到一座桥墩的立柱钢筋笼，铁路以西是预制梁场，目前是空的

拨隆子 · 发表于 2022-10-11 12:16:40

谢谢老马更新。

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 12:51:55

平交路口

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 12:52:58

预留的公交车站

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 12:54:00

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 12:56:51

难怪给大树让路

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 12:58:01

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 12:59:47

本帖最后由 50后的马叔于 2022-10-13 13:00 编辑

皖赣线上的货运列车

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 13:02:23

机场大道跨皖赣铁路高架桥施工现场

50后的马叔 · 发表于 2022-10-13 13:03:32

[建设纪实] 湾沚区机场大道高架桥，机场路施工，十月三十日更新

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