地铁锡宜S2线规划选址通过专家论证

lalalalalalala

车型没什么好争论的，上海定了，隔壁就定了，S2也就定了，环评报告已经说的很清楚了。

寻常巷

lalalalalalala 发表于 2022-8-4 09:39
车型没什么好争论的，上海定了，隔壁就定了，S2也就定了，环评报告已经说的很清楚了。

S2双跨湖的目的就是要解决经开没有快速铁路的问题，所以最接近城际的车型就是必然选择

chenlb1980

寻常巷 发表于 2022-8-4 10:04
S2双跨湖的目的就是要解决经开没有快速铁路的问题，所以最接近城际的车型就是必然选择

S2的目的不应该是快速连接锡宜两地，推进锡宜一体化吗，现在成解决经开的问题了，不是本末倒置吗

HZJ

semi 发表于 2022-8-4 09:33
关键上海金山线并没算入城市轨道交通啊，人家一开始就是12306卖票的

S2大概率不会归入无锡地铁网，归入苏南市域网，后面的市域线和市政地铁网切割开来了，防止市域线当地铁建。所以S2会和苏锡常，如苏湖这些市域城际统一制式采用C型车。

yySep31s

HZJ 发表于 2022-8-4 10:50
S2大概率不会归入无锡地铁网，归入苏南市域网，后面的市域线和市政地铁网切割开来了，防止市域线当地铁建 ...

意思是从来不把宜兴和无锡的同城化考虑在内？

HZJ

yySep31s 发表于 2022-8-4 11:03
意思是从来不把宜兴和无锡的同城化考虑在内？

同城化和这个不矛盾，车站换乘，难道偏要S2一站到你家才算同城？太新，马山等枢纽站同站换乘市政地铁网，后续四网融合这个词会重复出现，追求各层次轨道交通能快速换乘，以前一条鞭一网通吃已经不行了。

yySep31s

HZJ 发表于 2022-8-4 11:18
同城化和这个不矛盾，车站换乘，难道偏要S2一站到你家才算同城？太新，马山等枢纽站同站换乘市政地铁网， ...

别扣帽子行不？

谁和你说我要S2到我家

simdro1990

感觉好多龟龟的马甲

STADIUM

简直荒唐，车站换乘就算同城化的话，那全国的城市都是同城了

HZJ

STADIUM 发表于 2022-8-4 11:42
简直荒唐，车站换乘就算同城化的话，那全国的城市都是同城了

如果旅途控制在1小时内确实算，比如京津同城化。

wxzzy46

京津，苏锡常，如苏湖……这些的同城化和锡宜一样嘛？难道最终宜兴是个和无锡平起平坐的城市？！

semi

wxzzy46 发表于 2022-8-4 12:33
京津，苏锡常，如苏湖……这些的同城化和锡宜一样嘛？难道最终宜兴是个和无锡平起平坐的城市？！

毕竟这个是隔壁来的，你要理解

HZJ

wxzzy46 发表于 2022-8-4 12:33
京津，苏锡常，如苏湖……这些的同城化和锡宜一样嘛？难道最终宜兴是个和无锡平起平坐的城市？！

哈哈，同城化你咋会想到平起平坐？苏沪同城，难道苏州和上海就平起平坐？跨区域轨道交通本来就归属特定的部门运营，以后江苏的市域线大概率会回到省级统一运营，所以统一制式是刚性要求。以前的市域线还是老版本，融入市政地铁网。不同的定位预示着不同的规格要求。

chenlb1980

不愧是中轴大城市来的，眼光就是不一样

欲乘风

同城化肯定是各方面都要兼容，一个思想，一个指令才能使城市更加强大。如果一个公司出现了2个声音  甚至3个声音，那么这个公司就要出问题了，看看湾湾再看看欧洲国家，再看看中国。锡澄宜融合必须最后要变成一个声音，不能你干你的，我干我的，最后就是变成都衰落，力不能拧到一处。市域同样如此，如果都跟你一样不和无锡兼容作为区域性联络这么大一个中国怎么管理？不是乱套了？锡澄宜成为一个整体才是最符合国家的利益，联络线亦是如此。