柳广铁路象州站、武宣站、桂平北站都为高铁站，客运部分都将开行动车组列车。

1419173 · 发表于 2022-1-20 22:49:27

air_china 发表于 2022-1-20 20:48
柳州东是遥遥无期呗

十四五期间估计是不会有动作了十五五吧没办法刚好赶上国家严控高铁建设

高铁时代 · 发表于 2022-1-20 22:52:40

柳州铁路港核心区几千亩地正在开发，货运部分，铁路是想将货运铁路外绕出柳州站的，不是西鹅就是柳江区。

1419173 · 发表于 2022-1-20 23:03:53

高铁时代发表于 2022-1-20 22:52
柳州铁路港核心区几千亩地正在开发，货运部分，铁路是想将货运铁路外绕出柳州站的，不是西鹅就是柳江区。

那是远景规划了，不知道多少年以后，另外据说西鹅方案必须要挖很长隧道

高铁时代 · 发表于 2022-1-20 23:18:17

货运不像客运，其实货运未来从柳江区外绕出去是最好的。

twty · 发表于 2022-1-20 23:26:50

1419173 发表于 2022-1-20 22:49
十四五期间估计是不会有动作了十五五吧没办法刚好赶上国家严控高铁建设

其实最尴尬的还是ZZQ的新LD们，想搞南衡350刚刚好遇到新政策，搞衡柳提速250嘛，又有点心不甘，毕竟一旦搞了提速250，未来再想搞350的南衡基本没有可能...

高铁时代 · 发表于 2022-1-20 23:54:27

衡柳高铁的客运量目前还没有达到饱和，所以不是那么急。柳州现在抓紧柳州枢纽枢纽扩能改造工程，再新建一座跨江铁路桥。

1419173 · 发表于 2022-1-21 02:43:55

本帖最后由 1419173 于 2022-1-21 02:51 编辑

相比南衡柳州最急的还是柳贺，柳州去珠三角的时间太长了，合湛一修北海去广州的时间可以压到两个半钟，柳州还得要四个钟头。柳河也一样，黔桂复线不能跨线贵南是个特别严重的问题，柳州往河池方向始发的动车只能去到南丹不能去到贵州以远。

1419173 · 发表于 2022-1-21 02:56:28

本帖最后由 1419173 于 2022-1-21 02:58 编辑

高铁时代发表于 2022-1-20 23:54
衡柳高铁的客运量目前还没有达到饱和，所以不是那么急。柳州现在抓紧柳州枢纽枢纽扩能改造工程，再新建一座 ...

这个事南宁比较急，主要是柳南方向已经不能大量加车了，柳州站南端这几年都比较紧张（扩能改造是北端），所以你可以看到柳州往广州方向只要一加车基本都是选择贵广，能不走南边尽量都不走，也就是最早留下来的那几对还在走南广

高铁时代 · 发表于 2022-1-21 03:04:01

本帖最后由高铁时代于 2022-1-21 03:05 编辑

黔贵二线跟贵南高铁均是接入新建河池站。云南、贵州方向客运至珠三角主要走南宁、桂林方向，柳广铁路与黔贵二线客运业务主要服务桂中柳州来宾河池部分地区至珠三角方向。

1419173 · 发表于 2022-1-21 03:07:01

所以宁局让柳广开多少动车也是一个问题，通过能力紧张的情况下他们肯定要保证优先加开大首府通过柳州北上的车嘛。

高铁时代 · 发表于 2022-1-21 03:10:19

铁路会保留柳州至珠三角方向的原有线路，因为要兼顾来宾跟永福，柳广铁路只是增加一条线而已。

班德尔大厦 · 发表于 2022-1-21 09:10:34

twty 发表于 2022-1-20 23:26
其实最尴尬的还是ZZQ的新LD们，想搞南衡350刚刚好遇到新政策，搞衡柳提速250嘛，又有点心不甘，毕竟一旦 ...

建议拖着，没要提速，衡柳没饱和是因为长衡饱和没有办法给广西加车，拖到渝广通车就能上了，到时候衡柳可以降速跑货运

高铁时代 · 发表于 2022-1-21 10:41:21

本帖最后由高铁时代于 2022-1-21 10:42 编辑

伴随着柳州铁路枢纽扩能改造工程的启动，衡柳高铁提速改造也快了。

wei272 · 发表于 2022-1-21 10:57:41

1419173 发表于 2022-1-21 02:43
相比南衡柳州最急的还是柳贺，柳州去珠三角的时间太长了，合湛一修北海去广州的时间可以压到两个半钟，柳州 ...

垃圾桶上350线路当移动路障吗

1419173 · 发表于 2022-1-21 11:52:22

高铁时代发表于 2022-1-21 03:04
黔贵二线跟贵南高铁均是接入新建河池站。云南、贵州方向客运至珠三角主要走南宁、桂林方向，柳广铁路与黔贵 ...

共站但不共场，柳州不能跨线往西南，是个大问题

[城市交通] 柳广铁路象州站、武宣站、桂平北站都为高铁站，客运部分都将开行动车组列车。