贵阳首条云巴线路落子！19条有轨电车线网图浮出。

maoppt

坐过几次B1B2，还有B242，感受是发车间隔很长，车难等，且很挤，几次都几乎挤不下，不明白说BRT客流量大的人是什么脑回路，这种情况下的BRT发车间隔明显不合理，奈何贵阳公交连12345都不怕的单位，老百姓拿它确实无法。这种情况下，破罐破摔让社会车辆进入BRT车道或许是最好的选择，起码能减轻道路拥堵，现在我只要能做地铁几乎不会再座公交了

zx4824

artclub 发表于 2022-1-4 16:10
但凡坐过一次都不会说出这种话。
BRT客流不算很高，但非常挤，这一现象的原因和你看到BRT道空置的原因其 ...

间隔大的原因是什么？  因为车少

为什么车少？客流强度不够

车少，乘客挤，本质上就是客流强度不够，乘客虽然挤，但是还没有达到要加车的程度

zx4824

zcRyanzc 发表于 2022-1-4 15:56
空置率高？？哈哈哈笑死了。BRT已经成为贵阳公交集团热门重点赚钱项目。说话前能好好了解吗？公共公司还 ...

“重点赚钱项目”哈哈哈，
一看就不知道公交系统的运营逻辑

贵阳BRT先加几个车咯，把发车间隔缩短点再谈客运量

开再多BRT线，每条线就几个车，发车间隔20-30分钟了，有啥意义

qrx12340

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32149556@qq.com

qrx12340 发表于 2022-1-8 10:30
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这个是云巴吗？居然也是归到公司管

超级古曼

这比brt好很多好吧，brt已经瓶颈了， 贵阳的路那么堵 发展brt 还要加很多共交专用车道 不是更堵了， 最后谁也快不起来

Malaju

artclub 发表于 2022-1-4 16:10
但凡坐过一次都不会说出这种话。
BRT客流不算很高，但非常挤，这一现象的原因和你看到BRT道空置的原因其 ...

哈哈哈，想当年坐brt去未来方舟上班，我才上了一周就辞职了，就因为每天要挤第三班车才能勉强挤上去。当时就想给公交公司打电话加班次的，高峰还8 10分钟一班 无语

zx4824

超级古曼 发表于 2022-1-8 20:35
这比brt好很多好吧，brt已经瓶颈了， 贵阳的路那么堵 发展brt 还要加很多共交专用车道 不是更堵了， 最后谁 ...

这云巴又不是没建过，运量比普通公交还低，运营成本是普通公交的10倍

18685192245

利用大数据实现人多车密本身就是一大个笑话。说直白点就是告诉你人再多也需要20-30分钟发一趟车，人少那就更不用指望了，说不定就是始发一辆收班一辆完成公交线路覆盖的任务就可以了。仔细想想简直就是对公交精神的侮辱。

liuzhou921

qrx12340 发表于 2022-1-8 10:30
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这冲这寒酸的临建，怕是闹眼子的

poorchali

artclub 发表于 2022-1-4 16:10
但凡坐过一次都不会说出这种话。
BRT客流不算很高，但非常挤，这一现象的原因和你看到BRT道空置的原因其 ...

**会平衡收益和成本的，现在所谓的中环BRT如果有数据应该能证明，站点设置或者人流量基本对目前城市发展意义不大，还不如开放车道让社会车辆进入。

poorchali

zx4824 发表于 2022-1-13 10:44
这云巴又不是没建过，运量比普通公交还低，运营成本是普通公交的10倍

如果有数据支撑就应该是这个道理，当年的brt设置站点，现在没有什么人流量，所以为了降低成本，减少所谓的发车量，这样某种程度上让普通老百姓觉得太挤，人流量大的错觉。

优品城邦

zx4824 发表于 2022-1-5 20:15
“重点赚钱项目”哈哈哈，
一看就不知道公交系统的运营逻辑

说的好。不管中BRT还是公交或是云巴及地铁先把发车间隔缩短到每5分一班才好。其他的都是空谈。如果建百条地铁半小时一班或一小时一班有何意义。而半小时一班或一小时一班公交车在贵阳很正常吧，相信坐过公交的人都会有体会。

1331fire

exciting!

langzi0604

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