大桥西·G04-B26地块|249m|更新至22.10 第5页|完成征拆

xiaoduo

hyq666666 发表于 2020-11-3 22:30
机场高速应该要尽快拓改，，上面六到八车道的机场高速高架，下面八到十车道的机场大道

现有的长沙大道-机场高速，真的太low了点，根本对不起新一线城市的窗口形象，急需升级改造

13055187396

后期规划对面大桥二区后面是画错了,那是国际湘,不可能拆的,

rays

这块地估计得等对面几栋超高完工才会动，起码得2，3年后了

ld007

大桥三区 会拆吗？

leeyeede

rays 发表于 2020-11-5 13:57
这块地估计得等对面几栋超高完工才会动，起码得2，3年后了

应该不会，现在沙沙大力发展高铁板块，不趁现在拿地贷款，以后怕是没这么好的政策了。

浮生记茶

长沙大道从曙光路到城南路路段实在太low，短短几百米，中间栏杆开了无数了口子，行人过街，机动车掉头，没细数，估计至少有6、7个过街开口，就像乡镇道路。

驭星者

2021年7月14日，在长沙市自然资源与规划局发布了《体育新城北片控规G04-B13、B18、B25、B26、B26-1地块规划修改 批后公布》。
片区鸟瞰图
体育新城北片控规G04-B18地块居住用地(R2)不变，容积率修改为<3.5，建筑密度<25%，绿地率>35%建筑控高100米:G04-B25、26地块合并改为商业容积率修改为<5.65建筑控高249米，并调整公园绿地B26-01地块的形状；在B13地块增加6班幼儿园(占地不少于2700平方米），该地块北侧647平方米修改为公园绿地(G1)、4925平方米修改为中小学用地(A33)，纳入本项目中同步实施其余不变。

珍爱一生08

13055187396 发表于 2020-11-5 11:35
后期规划对面大桥二区后面是画错了,那是国际湘,不可能拆的,

画图的就是随便画画的，要拆也是拆大桥二区，怎么可能拆国际湘呢，国际湘的成本多大，大桥二区的成本多大，这个一比就知道了，况且大桥二区更靠近长沙大道，位置更好一些。

Fusky

那篇文章我看过 ，作者说的就说自己画错了 ，那个运达**光场就是现在运达的的位置

GCCCSR01

浮生记茶 发表于 2020-11-5 20:35
长沙大道从曙光路到城南路路段实在太low，短短几百米，中间栏杆开了无数了口子，行人过街，机动车掉头，没 ...

长沙大道不跟城南路相交。。。猜你应该说的是车站路。

其次这一段本来也就不是长沙大道，过了东二环就是桂花路了，一条次干道没必要建得多高大上

GCCCSR01

xiaoduo 发表于 2020-11-5 11:28
现有的长沙大道-机场高速，真的太low了点，根本对不起新一线城市的窗口形象，急需升级改造

四车道的机场高速和长沙大道主线，真的看着小气用着也不够，堵车堵到老死，确实很有必要改建升级。不过考虑到T3的建设，以后机场的重心会是东航站区，机场高速按规划也不会东延，所以4车道倒是也够用，所以如果非要保留机场高速的话就把长沙大道东延至潭阳洲并拓宽主线改快速路即可，不然最好是像人民路一样一路6车道快速路到机场。

hyq666666

GCCCSR01 发表于 2021-7-19 00:19
四车道的机场高速和长沙大道主线，真的看着小气用着也不够，堵车堵到老死，确实很有必要改建升级。不过考 ...

机场高速高改快已经提上日程了，之后京港澳东迁，原线应该至少也是城市主干道，长沙大道不改造应该是不可能的了

dreams@BLACK

hyq666666 发表于 2021-7-19 00:42
机场高速高改快已经提上日程了，之后京港澳东迁，原线应该至少也是城市主干道，长沙大道不改造应该是不 ...

长永高速黄花互通以西、三一大道、岳麓大道作为“四横”中的一横，规划已定位为城市快速路。
这个中间一段三一大道快速路难度系数有蛮大，要在现有的基础上大改造，实现了的话北边横向快速路网就成型了，长沙城区的快速路网就成网了。

hyq666666

dreams@BLACK 发表于 2021-7-19 01:08
长永高速黄花互通以西、三一大道、岳麓大道作为“四横”中的一横，规划已定位为城市快速路。
这个中间一 ...

是的，波隆立交桥和银盆岭大桥那一段不解决，三一大道永远快不起来

GCCCSR01

hyq666666 发表于 2021-7-19 00:42
机场高速高改快已经提上日程了，之后京港澳东迁，原线应该至少也是城市主干道，长沙大道不改造应该是不 ...

长沙大道改造倒是跟京港澳关系不是很大，主要是京港澳以西正儿八经的长沙大道这一段。这一段主要就是主线4车道通行能力太差，但是改造的话势必要敲掉现有的两座跨线桥重建，这个无论是时间成本还是经济成本都是很高的，好在有先例可循。不过好在与万家丽的立交匝道口建在跨线桥起点，使得该立交可以不用重建，而且这个立交西半幅的匝道预留了但一直不修，不知道是不是就是考虑到未来长沙大道的改扩建。

另外与东二环相交的高桥立交桥肯定也得重建，这个立交动线冲突太严重了，未来二环线全程改快必然不达标，希望这两个工程可以一起建或者做好预留。