S1弯道超车的又一佐证

wonwell · 发表于 2019-11-5 13:56:23

COMAC939 发表于 2019-11-4 18:57
沪安高铁吧里的吧友也普遍持这种观点，不过新合武也是从六安北去合肥南

那样的话新合武有点绕了把，合襄倒还行

孙国君2018 · 发表于 2019-11-5 13:58:33

早日建成，尽早落地，受惠于民

小猪奴奴 · 发表于 2019-11-5 14:01:26

蜀山大侠发表于 2019-11-4 15:07
2020年合肥地铁S1将作为新合肥西站市政配套将开工。

即将开通运营的三号线新合肥西站也有一站，这样新合肥西就有两条地铁了

最爱合肥 · 发表于 2019-11-5 15:24:11

小猪奴奴发表于 2019-11-5 14:01
即将开通运营的三号线新合肥西站也有一站，这样新合肥西就有两条地铁了

10号线号线也经过西站以后估计也是三条地铁

小猪奴奴 · 发表于 2019-11-5 15:26:21

最爱合肥发表于 2019-11-5 15:24
10号线号线也经过西站以后估计也是三条地铁

不错，不错！！！

yumilin301 · 发表于 2019-11-5 16:57:02

期待S1早日动工。

xzh.1987 · 发表于 2019-11-5 17:04:35

s1加油，尽快手续程序走完

fengyang3732 · 发表于 2019-11-5 20:32:05

怎么证明是弯道超车？批复了吗？开工时间确定了吗？否则都是意淫

南岗南 · 发表于 2019-11-5 22:40:40

看看和s1并列在第6条的其他线路的近期可能性，就知道s1也是多么的不可能了

yishiliu · 发表于 2019-11-5 22:44:39

本帖最后由 yishiliu 于 2019-11-5 22:45 编辑

南岗南发表于 2019-11-5 22:40
看看和s1并列在第6条的其他线路的近期可能性，就知道s1也是多么的不可能了

文件的条理性很强，123条是高铁，45条是城际，第6条是市域铁路，每条中各线路排序是有讲究的，从这点看S1的优先级别的确不高。先指望第4条中的合新六吧，虽然不能替代S1的功能。

hfboy72 · 发表于 2019-11-5 23:00:32

马巢城际快开工了，文件里没提

tfdus2 · 发表于 2019-11-5 23:03:22

yishiliu 发表于 2019-11-5 22:44
文件的条理性很强，123条是高铁，45条是城际，第6条是市域铁路，每条中各线路排序是有讲究的，从这点看S1 ...

我觉得S1除了联通机场就没有之前规划的那么有用了市域线现在大概率要用D车原来还指望市区段能刷刷客流现在载客量就是个问题定价也不一定是地铁定价方式

yishiliu · 发表于 2019-11-5 23:42:56

tfdus2 发表于 2019-11-5 23:03
我觉得S1除了联通机场就没有之前规划的那么有用了市域线现在大概率要用D车原来还指望市区段能刷刷客流 ...

S1跟着地铁规划走，第四轮都不一定批的下来，那样合肥机场线2030年前是不要想了。合理的做法是把原来的S1拆开，郊区段以市域线形式跟着长三角铁路规划走，优先级是没那么高但总比绑在地铁规划上快吧。市区段争取放在第四轮规划里批，好好一个市区干线地铁非要跟机场线捆绑在一块，到时候互相拖死两头不落好。

yishiliu · 发表于 2019-11-5 23:48:52

hfboy72 发表于 2019-11-5 23:00
马巢城际快开工了，文件里没提

提了，看第2条，巢湖-马鞍山-句容。安徽省内叫巢马城际，在长三角铁路规划里它是合肥联通江苏南沿江高铁进沪的大通道。

tfdus2 · 发表于 2019-11-5 23:50:45

yishiliu 发表于 2019-11-5 23:42
S1跟着地铁规划走，第四轮都不一定批的下来，那样合肥机场线2030年前是不要想了。合理的做法是把原来的S1 ...

对是可以 s1直接起点在西站原来规划剩下的重新算条线走地铁模式

[城建] S1弯道超车的又一佐证