【警惕】城建项目时序可能导致地铁客流不足影响新线审批

henanlaozhao

中南地区 发表于 2017-10-6 16:04
不光是郑州，国内几乎所有大一点的城市都是快速路修好爽三年然后大堵。
问题是有的城市国家会给你批地铁 ...

如果我要说你的打算，只能用因噎废食来概括了！

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:02
也可能存在郑州客流量不佳的情况，可别忘了，郑州的崛起也就是全面上马高架、地铁开始的，与他短时间内大 ...

问题是每天就那么多人出行，选择高架私家车的人多了，选择地铁的自然就少了。

郑州并没有出现高架满负荷，地铁客流200万的情况。

而是高架满负荷，地铁只有六七十万。

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:06
如果我要说你的打算，只能用因噎废食来概括了！

像田忌赛马一样调换顺序，何来因噎废食之言？

第一步（现状），修建古城快速路和地铁1号线，解决东西向交通问题。

第二步，古城快速路通车，修建西环快速路和地铁2号线，解决南北向交通问题，西环快速路配合南环和华山路解决机场和高铁长距离交通。

第三步，西环快速路通车，第一南北快速路形成，修建东环快速路，继续解决南北向交通问题。

第四步，地铁1、2号线通车，东环快速路通车，实施王城大道快速路，施工期间地铁客流迅速攀升，客流支撑地铁线网规划扩容，新线获批，地铁新线开建。

第五步，王城大道快速路通车。

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:06
如果我要说你的打算，只能用因噎废食来概括了！

你打牌打到一半就把王炸出了，别人手里还有一堆2，你怎么办？

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:06
如果我要说你的打算，只能用因噎废食来概括了！

你打到一半就把两个王出了，别人手里还有一堆2，你怎么办？

henanlaozhao

中南地区 发表于 2017-10-6 16:07
问题是每天就那么多人出行，选择高架私家车的人多了，选择地铁的自然就少了。

郑州并没有出现高架满负 ...

郑州规划的1000万的人口，也有国家认可的中心城市加持，只要城市在不断扩张膨胀，净流入人口不断增加，你觉得他远期的客流量会是问题么？不要忘记了，就算北京经济实力强的，也不是人手一部车，只要人口聚集到一定规模，你说的问题就迎刃而解了！

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:12
郑州规划的1000万的人口，也有国家认可的中心城市加持，只要城市在不断扩张膨胀，净流入人口不断增加，你 ...

省会抢人大战已经开始，郑州有国家中心城市的好牌不假，可是自己把房价炒高人才流失也是公认事实。

连深圳这样的城市在新一轮线路审批里国家都要砍掉线路，你郑州现在的客流怎么让国家给你透支未来？

henanlaozhao

中南地区 发表于 2017-10-6 16:16
省会抢人大战已经开始，郑州有国家中心城市的好牌不假，可是自己把房价炒高人才流失也是公认事实。

连 ...

没听懂哈！郑州怎么透支未来了？他站在河南和华北这个地方，要人有人、要经济河南经济也不差，最多他算是顺势而为，与那些全省都没几个人的城市比，何来的透支未来？现在整个世界大形势已经开始转变，沿海崛起不假，但是大陆经济崛起也会是接下来要发生的大变！站得高一点看格局，就不会以偏概全，这个问题就不会存在了！

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:23
没听懂哈！郑州怎么透支未来了？他站在河南和华北这个地方，要人有人、要经济河南经济也不差，最多他算 ...

中原城市群除了郑州外，定位有12座大城市（城区常住人口100-500万人）       
洛阳市、开封市、 许昌市、新乡市、焦作市、平顶山市、南阳市、安阳市、商丘市、阜阳市、蚌埠市、邯郸市

这些城市同样在加速发展，很多都在修快速路，而其中有地铁获批的只有洛阳。

中南地区

henanlaozhao 发表于 2017-10-6 16:23
没听懂哈！郑州怎么透支未来了？他站在河南和华北这个地方，要人有人、要经济河南经济也不差，最多他算 ...

看看郑州第三批轨道交通建设规划什么时候批下来吧，再看看国家砍掉多少，基本上就能看出来国家对郑州的态度了。

怒独僧

中南地区 发表于 2017-10-6 16:04
不光是郑州，国内几乎所有大一点的城市都是快速路修好爽三年然后大堵。
问题是有的城市国家会给你批地铁 ...

有多少人是在明明能坐地铁的情况下还开车出门的？这样的少之又少。
不搞好快速路建设，结果只能是地铁流量增加不了多少，街道上却更堵。

怒独僧

中南地区 发表于 2017-10-6 16:07
问题是每天就那么多人出行，选择高架私家车的人多了，选择地铁的自然就少了。

郑州并没有出现高架满负 ...

郑州没有一条高架路是和已通车地铁线路相近或者重合的。
没有这些快速路，那些开车上下班的人照样还是要开车上下班，只是上下班高峰更堵时间更长罢了。

你的逻辑就是快速路和地铁是竞争关系，快速路多了就没人坐地铁了，实际上并不是你想象的那样。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-6 17:08
有多少人是在明明能坐地铁的情况下还开车出门的？这样的少之又少。
不搞好快速路建设，结果只能是地铁流 ...

地铁没座位，地铁要等车，地铁要安检，地铁要走地下通道。
车就在楼下，车可以停商场，沿途有快速路还不堵。

环路快速化长远来看远比中心十字快速化重要，看天津、南京、西安、成都、呼和浩特，这些城市都不傻，为什么先搞环路快速路+十字地铁。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-6 17:12
郑州没有一条高架路是和已通车地铁线路相近或者重合的。
没有这些快速路，那些开车上下班的人照样还是 ...

自驾比地铁灵活的多，比如从惠济区到火车站，走京广慢速路就可以直接到。

问题是如果多数人都这样走的话，那么就会出现高架拥堵，地铁客流少的情况。

怒独僧

中南地区 发表于 2017-10-6 17:16
自驾比地铁灵活的多，比如从惠济区到火车站，走京广慢速路就可以直接到。

问题是如果多数人都这样走的 ...

一来郑州地铁只通车两条，密度太低，
二来郑州太堵，公交都是龟速。
所以现在地铁基本上是只有那些能步行到地铁站的人才考虑，
所以要增加地铁流量，一是加紧后续线路建设，二是抓紧治堵提升地铁接驳公交的速度。