【锡影润泽】盐泰锡常宜铁路长江桥线位方案研究

zbond · 发表于 2017-7-4 14:13:51

pennytmac 发表于 2017-7-4 10:32
往南京其实不需要联络线，泰州去南京完全可以走宁启。往南京做联络线有短路无锡的风险。

泰锡宜和南沿江在江阴并线本身就是线路设计目标之一，从江阴站到肖山大桥这段两线就是共线的。

zbond · 发表于 2017-7-4 14:18:31

aptcmk 发表于 2017-7-4 10:32
这样无锡的枢纽地位又体现在哪里呢，把江阴站设为枢纽，惠山本来就是小站，大多数车次停靠江阴之后就不停 ...

无锡的枢纽地位是指的大市枢纽地位，包括无锡市区、江阴和宜兴，如果泰锡宜拉直线位的话，就不会和惠山站并线了。

什么都要联络线，江苏地面上你见过几条建成的联络线？

zbond · 发表于 2017-7-4 14:27:53

pennytmac 发表于 2017-7-4 10:33
我认为不同意做大无锡东的人，与锡奸无异。

锡东做不大的，一来京沪高铁不可能让你随便接入的，二来锡东站那种跨座式的站台有天生缺陷，做不大的，三是无锡不可能让高铁穿越太湖新城的。

zbond · 发表于 2017-7-4 14:34:05

pennytmac 发表于 2017-7-4 12:35
如果盐泰锡宜既不能捆绑南部又不能捆绑姨妈通道，那么建议苏南段利用新长线位，但不是取代新长，而是和新长 ...

无论什么角度，沿用新长线位都是最佳选择，你看常州也没有非得追求沪宁和南沿江并线啊。

yzulc · 发表于 2017-7-4 15:35:46

pennytmac 发表于 2017-7-4 12:30
你的前因后果都错了，原来沪通公铁大桥无锡东是有联络线的。某黄姓阿姨在位的时候，根本没去争取，导致 ...

省里已经规划了通苏嘉，这条联络线意义不大，无锡东是成为不了枢纽了！而且按照这种说法，一旦南沿江开通，无锡东是不是要少四成旅客？

enjoylove · 发表于 2017-7-4 16:02:20

通苏锡嘉，这个要充分考虑好。铁路不像高速公路。

海边小渔民 · 发表于 2017-7-4 17:57:29

aptcmk 发表于 2017-7-4 16:12
所谓大市枢纽必须以无锡的一体两翼政策落实，与江阴宜兴交通高度发达为前提，如今s1，s2悬而未决，区划 ...

马上就可以了，宜兴可以直达南京，江阴以后可以直达南京上海

pennytmac · 发表于 2017-7-4 19:50:11

本帖最后由 pennytmac 于 2017-7-4 19:54 编辑

yzulc 发表于 2017-7-4 15:35
省里已经规划了通苏嘉，这条联络线意义不大，无锡东是成为不了枢纽了！而且按照这种说法，一旦南沿江开通 ...

南沿江怎么去北京、济南、天津？京沪高铁给你车次吗？京沪高铁无锡才多少车次，南沿江都不是沪汉蓉二线的一部分，车次也就南京-上海开开县县通。通苏嘉苏州自己都快被嘉兴玩死了，还吹呢。

pennytmac · 发表于 2017-7-4 19:52:33

zbond 发表于 2017-7-4 14:27
锡东做不大的，一来京沪高铁不可能让你随便接入的，二来锡东站那种跨座式的站台有天生缺陷，做不大的，三 ...

不好意思，要不肯也是上头不肯，不然无锡会有理由错过无锡东-硕放的空铁综合枢纽的机会？当然在11-14年间无锡确实觉得可以错过，因为领导就这水平。

pennytmac · 发表于 2017-7-4 19:55:34

zbond 发表于 2017-7-4 14:27
锡东做不大的，一来京沪高铁不可能让你随便接入的，二来锡东站那种跨座式的站台有天生缺陷，做不大的，三 ...

南部都能说动工就动工，一个东站改造，呵呵只要领导重视呵呵呵。