渝长厦高铁长沙推荐北线，并设计联络线进长沙南。

tlgcom · 发表于 2017-3-27 09:30:35

xczz 发表于 2017-3-27 09:27
渝长厦高铁最早2009年提出，到现在8年了，哈哈哈。武汉到西安高铁2014年正式提出，2016年动工开建。

是啊，争议耽误了太多的时间，湖南段太不作为了

tlgcom · 发表于 2017-3-27 09:31:42

sw55 发表于 2017-3-27 09:22
湘江西到黄花机场，这样的设计对湘江新区貌似大有好处，河西联系空港更便利了，只是估计不会像地铁一样车次 ...

长沙东西的任督二脉打通了，黄金可以在30分钟内到机场，也极大方便湘西北到机场坐飞机

tlgcom · 发表于 2017-3-27 09:32:14

wangtianzhuo111 发表于 2017-3-27 09:15
湘江西和黄花机场之间建设联络线到长沙南这个非常给力。

是的，这个联络线真正实现互联互通

tlgcom · 发表于 2017-3-27 09:35:45

长沙传奇发表于 2017-3-27 08:46
铁五院是哪里的？？？

中铁第五勘察设计院集团有限公司总部位于北京市大兴区，隶属于中国铁建股份有限公司，是集工程勘察设计、工程咨询、科研开发、工程总承包于一体的，国有大型综合性甲级勘察设计院

rickhunter · 发表于 2017-3-27 09:41:11

如果走地下，随他走北线还是南线。但是不希望走北线就是为了省钱，走地面。本来长沙就不大，已经被京广，京珠分割成不成样子了，还弄一条铁路人为的分割北面，那就只能呵呵了。

2436730466 · 发表于 2017-3-27 09:43:46

lasaintrara · 发表于 2017-3-27 09:45:07

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-4-2 23:24 编辑

早就说了如果走北线方案长赣铁路得在星沙那一块开一个线路所并建设长赣下行转京广下行联络线、京广上行转长赣上行联络线，上下行联络线在浏阳河隧道北端附近插入京广高铁，考虑到长沙南站为列车办理乘降作业的车站，京广高铁在这个区间就可以限速运行，这样的话益常张沿线到珠三角还可以不浪费时间。如果走长沙湘江西—湘潭北—长沙南的方案，等着被玩死吧。

至于常德经长沙湘江西站至上海方向、昆明经长沙南站至厦门方向的跨线车，把小枢纽建设在萍乡使得既保证效率又保证必经长沙也不是啥坏事，毕竟以后湖南很多东向铁路规划建设还要和江西合作，况且萍乡也好歹是长沙事实上的腹地。长沙湘江西站至湘潭北站的联络线开几趟跨线车真的不值。相应的线位给湘潭建设南北向的大通道更实在点，湘潭真不缺东西向通道。

lasaintrara · 发表于 2017-3-27 09:50:44

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-4-9 16:05 编辑

抛弃铁四院是湖南铁路规划建设独立自主发展的必然，铁四院耍鸡贼做的坑爹事太多，宜万铁路就是一大铁证。
山区铁路就找经验丰富点的铁二院（四川成都，而且成都出盆地的话也希望中部的多个可能出口都能设计好，这样对双方都有利），平原铁路就找铁五院（北京），河南、江西已经有大量项目转投铁五院了。
为了一个破渝长厦铁路湖南段的定稿方案做了几次方案比选，先请铁四院把自己恶心了一把之后优化方案还是那么恶心，逼得湖南地方不得不转投铁五院给出进一步的优化方案，湖南相关铁路项目几千万上亿的勘察设计费不是这么浪费的。

tlgcom · 发表于 2017-3-27 09:51:40

湖南的项目以后原则上不要找铁四院，邻居强大了不是什么好事，武汉时刻提防长沙铁路做大

tlgcom · 发表于 2017-3-27 09:52:26

jize955 发表于 2017-3-26 16:53
噗，文件内容被发上来了。。。。。。

文件内容，红网上也有

forwee · 发表于 2017-3-27 09:57:56

赶紧动工吧，金桥站还在等着确认呢

tlgcom · 发表于 2017-3-27 10:13:15

渝厦高铁走向和319国道基本一致，基本可以看走向。以下几点可以看出北线胜出： 1，打造空铁联运，是省里领导的一再要求，省府，机场和长沙方面都多次提出; 2，铁四院的规划图和铁五院的推荐线路都是北线方案，南线只是比选，铁路选线原则有三个方案，一个推荐，两个比选; 3，长沙落选国家中心城市，全省都感到失望，急需加强基础设施，提升中心城市的能力，和外省竞争，北线在长沙和多条高铁交汇，引入机场，极大有利长沙发展。 4，株洲多次去铁总争取，说明省府和设计院不支持株洲方案，若支持，就不需要多次去争取。 5，黄金-湘潭北-株洲西磁悬浮线路的提出，和南线方案走向一致，可以看成对株潭的补偿，同样的线路，又上高铁，又上磁悬浮，没有必要，要知道，长株潭城际还在运椅子。

tlgcom · 发表于 2017-3-27 10:32:26

rickhunter 发表于 2017-3-27 09:41
如果走地下，随他走北线还是南线。但是不希望走北线就是为了省钱，走地面。本来长沙就不大，已经被京广，京 ...

是的，即使走三环外，也希望全程高架，避免切割城区

tlgcom · 发表于 2017-3-27 10:34:43

lasaintrara 发表于 2017-3-27 09:45
早就说了如果走北线方案长赣铁路得在星沙那一块开一个线路所并建设长赣下行转京广下行联络线、京广上行转长 ...

你所说的方案很不错，在长沙北实现互通很好。南线方案去广州顺路，去北京或者上海就太绕了，北线方案在星沙北互联互通，才比较完美

tlgcom · 发表于 2017-3-27 10:37:24

lasaintrara 发表于 2017-3-27 09:50
抛弃铁四院是湖南铁路规划建设独立自主发展的必然，铁四院耍鸡贼做的坑爹事太多，宜万铁路就是一大铁证。
...

铁五院和湖南没有任何瓜葛，必会公正设计方案，铁四院为湖南没设计什么好项目，高铁和普铁不通，全国也没几家

[铁路] 渝长厦高铁长沙推荐北线，并设计联络线进长沙南。

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